Clasa de curaj

Clasa de curaj
Lisco Maxima a andocat la Kiel în august 2009
Descriere generala

Tip	feriboturi de pasageri ro-ro
Numărul de unitate	8
Constructori	Șantierele Navale Apuania noi
Loc de munca	Marina di Carrara , Italia
Lansa	24 noiembrie 2006 (șeful clasei) ^[1]
Completare	29 martie 2007 (șeful clasei) ^[1]
Intrarea în serviciu	Aprilie 2007 (șeful clasei) ^[1]
Caracteristici generale
Tonajul brut	24 950 ^[1] grt
Greutate	8 500 ^[1] tpl
Lungime	199,14 ^[1] m
Lungime	26,6 ^[1] m
Proiect	6,4 ^[1] m
Propulsie	2 Wärtsilä 12V46 Diesel, 24 000 kW ^[1]
Viteză	24 ^[1] noduri
Capacitate de incarcare	2 623 metri liniari de sarcină ^[1]
Pasagerii	500 (configurație originală), 600/1000 (după extinderea suprastructurii)
( SV ) M / S COURAGE (2007) , Fakta om Fartyg
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Clasa Coraggio este alcătuită din opt feriboturi ro-ro construite între 2007 și 2010 de Nuovi Cantieri Apuania din Marina di Carrara .

Caracteristici

Feribotul Forza care intră în portul Genova .

Navele din clasa Coraggio au fost concepute ca primele așa-numite croaziere cu feribot , unități orientate în principal către transportul de marfă, dar echipate și cu servicii de nivel înalt pentru pasageri ^[2] . Navele au o capacitate de încărcare de aproximativ 2 620 metri liniari de marfă, cu posibilitatea de a transporta 600 de mașini. Primele unități ale clasei erau echipate cu 67 de cabine și 112 locuri, care asigurau cazare pentru 500 de pasageri, precum și 30 de locuri pentru „Camping la bord” pentru alți 100 de pasageri. Începând cu Superfast I , a patra unitate a clasei, capacitatea pasagerilor a fost mărită la 1000 de persoane cu o extindere a suprastructurilor, la care au fost supuse mai târziu Tenacitatea și Curajul . Facilitățile de la bord includ cafenea cu autoservire, restaurant, piano bar, magazine și camere de jocuri. Unitățile sunt echipate cu două propulsoare Wärtsilä 12V46, capabile să dezvolte 24.000 kW de putere și să le împingă la o viteză maximă de aproximativ 24 de noduri .

Serviciu

Superfastul am acostat în portul Patras.

Athena Seaways (fost curaj )

Același subiect în detaliu: Athena Seaways .

Coraggio , prima unitate a clasei, a fost lansată la Nuovi Cantieri Apuania din Marina di Carrara pe 24 noiembrie 2006 și a fost livrată la Grimaldi Holding a lui Aldo Grimaldi la 29 martie a anului următor. A fost închiriat imediat către Grandi Navi Veloci , care a folosit-o în legăturile dintre Genova , Valletta și Tunis și, ulterior, între Palermo și Livorno . Între martie și mai 2010, nava și-a înlocuit scurt gemenele Audacia , afectată de probleme tehnice, în legăturile dintre Valencia și Baleare . Ulterior, nava a fost închiriată pe linia Stena, urmând o extindere a locurilor de cazare pentru pasageri care au afectat deja gemenii mai recenți și alte ajustări necesare pentru a fi puse în funcțiune în Europa de Nord. După lucrări, care au implicat și înlocuirea celor două rampe de acces la garaje cu una singură, la 30 septembrie 2010, Coraggio a intrat în funcțiune între Hoek van Holland și Killingholme, Anglia. După navlosirea din noiembrie, nava s-a întors în Italia, fiind plasată în dezarmare în Marina di Carrara. A fost apoi închiriat către Saremar pentru sezonul de vară 2012, rămânând în serviciu între Savona și Porto Torres până în septembrie. În noiembrie 2012, nava a fost închiriată către Anek Lines și pusă în funcțiune între Veneția și Patras . Ulterior, Coraggio a fost închiriat timp de cinci ani începând cu 2014 la DFDS , fost proprietar al gemenilor Victoria Seaways și Regina Seaways , pentru a fi utilizat în principal în legăturile dintre Klaipėda (Lituania) și Karlshamn ( Suedia ). ^[3] La sfârșitul anului 2013, după ce s-a întors de la navlosirea pentru Anek, nava a fost supusă unor lucrări la Genova, luând numele de Athena Seaways și, mai târziu, drapelul lituanian. La sfârșitul lunii mai 2016, DFDS a exercitat opțiunea de cumpărare, devenind proprietarul actual.

Rizhao Orient (fosta Audacia )

Audacia a urmat o cale similară, fiind lansat la 6 iunie 2007 și intrând în serviciu pentru GNV între Genova și Barcelona în octombrie același an. În octombrie 2008, nava a fost închiriată timp de doi ani către Acciona Transmediterranea , care a angajat-o în legăturile dintre Valencia și Baleare. În martie 2010, nava a fost afectată de probleme cu motorul, care au determinat-o să fie înlocuită temporar cu gemenele ei Coraggio ; a revenit în serviciu pe 24 mai, la sfârșitul perioadei de navlosire, nava a fost plasată în dezarmare în Genova, unde a rămas până în mai 2011, când a fost din nou închiriată de Acciona timp de o lună. Revenit în Italia, a rămas inoperant până în august 2011, când a fost folosit pentru transportul imigranților ilegali din Lampedusa în diferite porturi italiene. Ulterior a fost lăsată în dezarmare la Augusta , fiind închiriată la sfârșitul lunii ianuarie 2012 la compania turcească UND Ro-ro pentru a fi angajată într-o legătură între Constanța (în România) și Pendik , în Turcia. Revenind de la închiriere, în noiembrie 2012 Grimaldi Holding a folosit-o pentru a deschide o legătură între Augusta și Salerno . În noiembrie următor, nava a fost închiriată către Anek Lines pentru a înlocui Coraggio , intrând în serviciu între Veneția, Igoumenitsa și Patras.

În decembrie 2014, nava a fost vândută de Grimaldi Holding către compania chineză Rizhao Port (Hong Kong) Shipping Company LTD sub numele de Rizhao Orient . A fost inserat în legăturile dintre China și Coreea de Sud , cu opriri respectiv în Rizhao și Pyeongtaek .

Tenacitate

La Tenacia , înființată la 3 iunie 2007 , a fost livrată către Grimaldi Holding la 4 aprilie 2008 și închiriată către Grandi Navi Veloci, care a plasat-o pe conexiunea dintre Genova și Barcelona la 5 aprilie 2008; utilizată ulterior pe alte linii, între aprilie și iunie 2010 nava a suferit o prelungire a suprastructurilor care vizează creșterea capacității pasagerilor. În noiembrie 2011, Tenacia a fost închiriată pe termen lung Trasmediterránea începând cu 5 decembrie 2011 în legăturile cu Baleare. Începând cu 15 octombrie 2020, nava este în charter către Grandi Navi Veloci până în octombrie 2024 cu opțiune pentru încă 2 ani.

Super rapid I

Victoria Seaways în 2013.

Superfast I urma să fie livrat inițial în noiembrie 2008 către Grimaldi Holding sub numele de Forza , dar a fost vândut către Attica Group, compania mamă a Superfast Ferries , în timp ce era încă în construcție. ^[4] Lansată la 12 iunie 2008 , ea a fost prima navă a clasei care a înregistrat o creștere a locurilor de cazare pentru pasageri, a căror capacitate de transport crescuse la 1000. Livrată proprietarilor la 6 octombrie 2008, a intrat în serviciu între Bari , Igoumenitsa și Patras. o săptămână mai târziu.

Victoria Seaways (fosta Lisco Maxima )

Lisco Maxima trebuia, de asemenea, livrat către Grimaldi Holding, în acest caz în 2009, dar în ianuarie 2008 unitatea a fost vândută către DFDS danez, căreia i-a fost livrată pe 8 aprilie 2009. La 11 mai 2009, nava a intrat în serviciu între Kiel și Klaipėda . În martie 2012, nava a fost numită Victoria Seaways .

Forța de serviciu pentru Anek.

Superfast II

Superfast II a urmat o soartă similară celor două unități anterioare, fiind vândut grupului Attica împreună cu sora sa Superfast I. Livrat companiei grecești la 2 octombrie 2009, a intrat în funcțiune patru zile mai târziu între Bari, Igoumenitsa și Patras.

Putere

Forța a fost livrată companiei Grimaldi Holding la 24 martie 2010, intrând în serviciu pentru Grandi Navi Veloci între Livorno , Palermo și Valletta până în iunie 2010. A rămas în dezarmare la Genova, în iulie 2011 a revenit în serviciu pentru GNV, conectând Civitavecchia și Termini Imerese . În sezonul de vară 2012, nava a parcurs ruta între Livorno și Termini Imerese . La sfârșitul anului 2012 a fost închiriată, împreună cu geamănul ei Coraggio , către linia grecească Anek Lines, care o folosea pe ruta Patras - Igoumenitsa - Veneția . Nava a rămas în serviciu pentru Anek până în februarie 2016 și a fost apoi închiriată către Trasmediterránea pe termen lung și plasată pe conexiunile cu Baleare. Începând cu 15 octombrie 2020, nava este în charter către Grandi Navi Veloci până în februarie 2025 cu opțiune pentru încă 2 ani.

Regina Seaways (fostă Energia )

Energia , finalizată în august 2010, a rămas în dezafectare la Nuovi Cantieri Apuania până în luna august a anului următor, când a fost închiriat către DFDS pentru conectarea Kiel și Klaipėda. Redenumită Regina Seaways , a intrat în serviciu pe această rută în septembrie, luând steagul lituanian două luni mai târziu.

Unitatea clasei

Nume	Lansa	Loc de munca	Intrarea în serviciu	Traseu	Numărul IMO	Proprietar	Notă
Athena Seaways	24 noiembrie 2006	Șantierele Navale Apuania noi	Aprilie 2007	Klaipėda - Karlshamn	9350680	DFDS Seaways	Curaj deja
Rizhao Orient	6 iunie 2007	Șantierele Navale Apuania noi	5 octombrie 2007	Rizhao - Pyeongtaek	9350692	Compania de transport maritim Rizhao Port (Hong Kong) LTD	Deja Audacity
Tenacitate	2007	Șantierele Navale Apuania noi	5 aprilie 2008	Barcelona / Valencia - Palma de Mallorca	9350707	Grimaldi Holding	Închiriat către Grandi Navi Veloci
Super rapid I	12 iunie 2008	Șantierele Navale Apuania noi	13 octombrie 2008	Bari - Igoumenitsa - Patras	9350719	Feriboturi Superfast
Victoria Seaways		Șantierele Navale Apuania noi	11 mai 2009	Kiel - Klaipėda	9350721	DFDS Seaways	Fost Lisco Maxima (2009-2012)
Superfast II		Șantierele Navale Apuania noi	6 octombrie 2009	Bari - Igoumenitsa - Patras	9458511	Feriboturi Superfast
Putere		Șantierele Navale Apuania noi	27 martie 2010	Valencia - Palma de Mallorca	9458523	Grimaldi Holding	Închiriat către Grandi Navi Veloci
Regina Seaways		Șantierele Navale Apuania noi	2011	Kiel - Klaipėda	9458535	Grimaldi Holding	Deja Energie. Închiriat la barcă goală DFDS Seaways cu opțiune de cumpărare.