Calea ferată Biella - Balma a fost o linie de cale ferată cu ecartament îngust , cu acționare electrică care, începând din centrul orașului Biella, a ajuns la stația Balma din orașul Quittengo . A fost dezafectat în 1958 .
Istorie
Stația Andorno Micca
Cu decretul regal nr. 6597 din 8 noiembrie 1889, Societé Générale des Chemins de Fer Économiques , o companie belgiană, a obținut concesiunea pentru construirea și exploatarea a trei căi ferate economice care ar lega Biella de Balma, Vallemosso și respectiv Mongrando. [ 1] .
Inaugurat împreună cu celelalte linii ale companiei la 31 decembrie 1891 , Biella-Balma a fost administrată de compania belgiană până în 1923 , când a fost vândută împreună cu linia pentru Vallemosso noii înființate Società Anonima Ferrovie Elettriche Biellesi , care a început electrificarea celor două linii [2] . Începutul serviciului de tracțiune electrică, implementat cu curent continuu la 2.400 volți [3] în urma emiterii măsurilor de stimulare a statului [4] , a avut loc în octombrie 1924 cu rezultate excelente din punctul de vedere al pasagerilor transportați, dublat între 1924 și 1925. Linia Mongrando fusese între timp trecută sub SABOTE, o companie care gestiona tramvaiul Biella-Oropa [5] .
Terminalul Balmei
Printre curiozitățile care au caracterizat istoria liniei s-a înregistrat în 1924 prezența uneia dintre primele locomotive diesel-electrice fabricate în Italia, tocmai de Fiat Ferroviaria , cu acționări TIBB și a ajuns pe șenile FEB pentru a fi supuse unui ciclu de teste înainte de livrarea către compania Mediterranea Calabro-Lucane , unde a fost înregistrată ca MCL 301 . Din motive similare, în anii următori, același producător a testat numeroase alte materiale rulante pe linia solicitantă pentru Balma, inclusiv vagoanele RALn 60 pentru rețeaua FS cu gabarit îngust din Sicilia și alte similare pentru căile ferate indiene [6] .
Linia a efectuat trafic de marfă și transportul călătorilor, de asemenea, în funcție de centrul spa Andorno Bagni.
În 1954 , într-un climat politic care nu era favorabil investițiilor în transportul feroviar și cu uzine penalizate de concurența transporturilor individuale, Biella Electric Railways , SABOTE și unii operatori rutieri locali au fost încorporați în noua Azienda Trasporti Autoferrotranviari (ATA), pe care a lucrat-o pentru a înlocui toate sistemele de cale ferată și tramvai cu servicii auto [7] .
Redeschisă după repararea pagubelor unei alunecări de teren, care în noiembrie 1951 afectase o sută de metri de linie între stațiile Tollegno și Miagliano, linia a fost definitiv închisă pentru funcționare la 29 octombrie 1958 [8] și rapid demontată.
Caracteristici
Ecartamentul de 950 mm a fost adoptat pentru căile ferate economice construite de „belgian”, similar cu cel al tramvaiului Biella-Oropa. Linia avea o lungime totală de 13.457 de kilometri, în principal în propriul sediu [8] , cu numeroase opere de artă și stații conduse de șeful de gară.
Panta maximă a liniei a fost de 40,8 la mie și raza de curbură de 70 m [8] .
cale
Fosta stație Balma în 2012
Linia făcea legătura între centrul urban al Biella și Balma ( Quittengo ), o localitate de importante cariere de sienită și de-a lungul drumului, alte locații unde erau conectate fabricile.
O joncțiune internă către ruta urbană Biella a legat stația FEB de stația de gabarit normal a liniei Biella-Santhià pentru a permite redirecționarea încărcăturilor din carierele Balma [10] .
Părăsind terminalul și flancând prin Cernaia, imediat după intersecția liniei pentru Vallemosso la podul peste pârâul Cervo , linia de tramvai cu ecartament de 750 mm a tramvaiului Biella-Cossato a fost intersectată la nivel. Calea ferată a continuat spre nord de-a lungul malului hidrografic drept al pârâului, abordându-l cu o secțiune proprie de aproximativ 400 de metri lungime. Trecând Oropa a existat o legătură cu Filatura și Tessitura di Tollegno , o localitate cu stație proprie, după care s-a întâlnit podul lung de 38 de metri peste pârâul Cervo, urmat de orașul Lorazzo. Prin urmare, trenurile au ajuns la Miagliano , la care s-a ajuns cu o stație centrală conectată la Cotonifici Poma adiacent [8] .
Cu o regresie spre sud urmată de o curbă ascuțită, a fost atinsă zona locuită a Andorno Micca , deservită de o stație principală și o oprire situată în Bagni, și cea a Sagliano Micca , după ce a ajuns la legătura cu fabrica de pălării Barbisio . Continuând pe un platou dintr-o vale care treptat devenea din ce în ce mai închisă , s-a ajuns în cele din urmă la capătul „Balma”, situat în Quittengo , unde se aflau cariere extinse de sienită , principalul material transportat de calea ferată [8] .
Notă
- ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 302 din 21 decembrie 1889
- ^ Decretul regal nr. 310 din 3 februarie 1924, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 66 din 18 martie 1924
- ^ Trenul Balma , pe sassaia.it . Adus 25-12-2009 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
- ^ Antonio Federici, The narrow gauge in Italy / TuttoTreno Tema 14 , Albignasego, Duegi Editrice, 1999.
- ^ Decret regal nr. 635 din 25 aprilie 1922, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 121 din 23 mai 1922
- ^ M. Signoretto, Trenuri și tramvaie în Biellese , op. cit., pp. 22-37.
- ^ M. Signoretto, Tramvaiul Biella-Oropa , op. cit., p. 17.
- ^ a b c d și M. Matto, Santhià și calea ferată , op. cit., p. 258.
- ^ Orar general Căi ferate de stat și secundare - Tramvaie - Servicii de lac și automobile - Navigație maritimă - Linii aeriene , quadr9 592, Fratelli Pozzo Editori, Torino, iulie 1939, p. 316.
- ^ Carlo Albertazzi: Trenul Balma , pe sassaia.it . Adus 25-12-2009 (arhivat din original la 10 iunie 2008) .
Bibliografie
- FENIT 1946 1996 , Roma, Ed. FENIT, 1996.
- Mario Matto, Tramvaiul Santhià-Ivrea și rețeaua locală de tramvaie , în Santhià și calea ferată: o istorie care durează 150 de ani , GS Editrice, Santhià, 2006, pp. 203-266, ISBN 88-87374-95-3 .
- Marco Signoretto, Trenuri și tramvaie în Biellese - Istoria și evenimentele actuale ale transportului public bielez, Editorial del Garda, Rivoltella del Garda, decembrie 1988, ISBN 88-85105-02-5 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Biella-Balma
