Hauenstein Railway

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hauenstein Railway
Numele original Hauensteinbahn
start Basel
Sfârșit Olten
Statele traversate elvețian elvețian
Deschidere 1854 (stația provizorie Basel-Liestal)
1855 (Liestal-Sissach)
1857 (Sissach-Läufelfingen)
1858 (Läufelfingen-Olten)
1860 (stația provizorie Basel-Basel SBB)
1916 (Sissach-Gelterkinden-Olten)
2000 (Adlertunnel)
Administrator SBB
Managerii anteriori SCB (1854-1902)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 15 000 V AC 16,7 Hz
Căile ferate
Manual

Hauenstein Railway (cunoscută și sub numele de Hauensteinbahn ) este o linie ferată cu ecartament standard în Elveția .

Istorie

La 4 februarie 1853 , Schweizerische Centralbahn (SCB) a fost înființată pentru construcția liniilor de cale ferată între Basel și Olten cu ramificații din aceasta spre vest, est și sud [1] .

Prima secțiune, între stația provizorie Basel (Aeschen-Vorstadt) și Liestal, a fost deschisă la 19 decembrie 1854 ; la 1 iunie 1855 s -a deschis extinderea de la Liestal la Sissach, iar la 16 martie 1857 secțiunea Sissach-Läufelfingen. Linia a fost finalizată la 1 mai 1858 cu deschiderea tronsonului Läufelfingen-Olten, inclusiv a tunelului Hauenstein; la 4 iunie 1860 terminalul a fost mutat în noua gară centrală din Basel [1] . Construcția liniei, a doua în Europa (după cea a lui Semmering ) pentru a depăși o trecere alpină (cea a Unterer Hauenstein ), s-a dovedit provocatoare: rampele de acces în tunel au atins pante de 27 la mie, iar în timpul lucrărilor, în 1857 , a izbucnit un incendiu în care 63 de persoane și-au pierdut viața [2] .

SCB a fost naționalizat în 1902 : liniile sale au devenit parte a Căilor Ferate Federale Elvețiene (FFS) [2] .

La 25 noiembrie 1909, Consiliul de administrație al SBB a decis să construiască o cale ferată lungă de 18 kilometri de la Sissach la Olten prin Gelterkinden și Tecknau, cu un tunel de bază lung de 8 kilometri și rampe de acces cu o pantă maximă de 10, 5 la mie [3] ] . Lucrările au început în 1912 [4] , iar la 8 ianuarie 1916 a intrat în funcțiune linia de bază Hauenstein, cu un an mai devreme decât era planificat [5] . Linia istorică, cunoscută sub numele de Läufelfingerli , a fost limitată la o zonă locală (este parcursă de trenurile rețelei expres Basel ) și, datorită raportului cost / venit de 20%, a fost în mod repetat expusă riscului de a fi anulată [6] .

La 18 mai 1924 , linia de bază Hauenstein a fost electrificată [7] ; linia istorică (Sissach-Läufelfingen-Olten) a fost la 4 octombrie 1953 [8] .

Când s-a creat SBB, calea ferată era deja pe cale dublă, la fel cum linia de bază a fost construită cu cale dublă [9] ; în 1938 a fost demontată a doua cale pe vechea linie Hauenstein [10] .

La 4 decembrie 2000, a intrat în funcțiune Adlertunnel, un tunel lung de 5,3 kilometri care scurtează ruta dintre Muttenz și Liestal. Parte a planului Rail 2000 , tunelul a fost construit pe parcursul a opt ani [11] .

Caracteristici

Linia de tunel de bază Basel-Adlertunnel-Sissach-Hauenstein-Olten, cu gabarit standard , are o lungime de 38,08 km, este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 11 la mie. Este complet dublu.

Secțiunea Muttenz-Liestal (via Pratteln), cu ecartament normal , are o lungime de 9,53 km, este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 9 la mia. Este complet dublu.

Linia de gabarit standard Sissach-Läufelfingen-Olten are o lungime de 18,18 km și este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 26 la mia; este în întregime cu o singură pistă [12] .

cale

cale
Continuarea înapoi
Linia SNCF către Strasbourg
Stație pe cale
0,0 Basel SBB
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linia SBB către Biel / Bienne
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „mKRZu”
Rețeaua de tramvai Basel
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
1.2 Linia SBB până la stația Basel Badese
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „mKRZu”
BLT tramvai Basel-Pratteln
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Birsa
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
2.5 conexiune la Münchenstein
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
3.0 Linia SBB până la stația Basel Badese
Stație pe cale
4.8 Muttenz
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2 + r”
6.5
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Linie dreaptă
Adlertunnel (5302 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Stație pe cale
8.3 Pratteln
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Linia SBB către Zurich (prin Bözberg)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Stație pe cale
12.2 Frenkendorf - Füllinsdorf
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2l” Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2r”
13.8
Stația principală Stație pe cale
14.4 Liestal
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Frenke
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTr + g” Linie dreaptă
Linia BLT către Waldenburg
Stație pe cale
17.4 Lausen
Oprește-te pe drumul cel bun
19.1 Itingen
Stație pe cale
21.1 Sissach
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2 + r”
Linie dreaptă Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Ergolz
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
23.7 Diepflingen
Linie dreaptă Stație pe cale
24.0 Gelterkinden
Linie dreaptă Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Ergolz
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
25,28 Sommerau
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
26.9 Rümlingen (* 1916 [13] )
Pod mic arcuit Linie dreaptă
Rümlinger Viadukt (128 m)
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
28,8 Buckten (* 1916 [13] )
Linie dreaptă Componenta „hSTRae” necunoscută pentru harta rutelor
Brücke Staatsstrasse Tecknau (149 m)
Linie dreaptă Stație pe cale
28.1 Tecknau
Intrați și ieșiți din tunelul scurt Linie dreaptă
Bucktentunnel (263 m)
Intrați și ieșiți din tunelul scurt Linie dreaptă
Mühlefluhtunnel (60 m)
Linie dreaptă Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
Tunelul de bază Hauenstein (8134 m)
Stație pe cale Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
30,8 Läufelfingen
Intrați și ieșiți din tunel Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
Galeria Hauenstein (2495 m)
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
33.9 Miesern
Oprește-te pe drumul cel bun Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
36.6 Trimbach (* 1916 [13] )
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae” Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Aare
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
37.4 conexiune la Aarau
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2l” Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2r”
37,8
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
37.4 Linia SBB către Zurich (via Aarau)
Stație pe cale
39.2 Olten
Continuare înainte
Liniile FFS către Berna , Lausanne și Lucerna
Viaductul Rümlingen pe linia istorică

Linia pleacă din stația Basel SBB . După traversarea Birsei, linia intră în cantonul Basel-Landschaft atingând Muttenz , un loc după care se află intersecția care duce pe o parte către Adlertunnel și pe cealaltă spre Pratteln .

Cele două secțiuni se reunesc în fața gării Liestal ; între gară și podul peste râul Frenke calea ferată se desfășoară paralel cu Waldenburgerbahn (WB), cu care a împărțit o cale până în 1923 (anul în care a fost stabilit traseul WB) [14] .

Trenul electric RABDe 500 024 "Ernst von Stockalper" între Gelterkinden și Tecknau

În Sissach calea ferată se bifurcă din nou: pe o parte Läufelfingerli (din municipiul pe care îl traversează) și pe cealaltă linia de bază; cele două secțiuni se reunesc înainte de a ajunge la stația Olten .

Notă

  1. ^ a b Weissenbach, op. cit., p. 16
  2. ^ a b Hans-Peter Bärtschi, Swiss Central Railway , în Dicționarul istoric al Elveției , 13 mai 2020. Accesat la 21 aprilie 2021 .
  3. ^ ( FR ) Rapport de la Direction générale des chemins de fer fédéraux au Conseil fédéral sur la gestion et les comptes de l'année 1909, pour être soumis à l'Assemblée fédérale , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1909 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 5.
  4. ^ ( FR ) Département des travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Comptes de l'année 1912 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 178.
  5. ^ ( FR ) Département des travaux , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1916 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 23.
  6. ^ ( DE ) "Läufelfingerli" kann weiterfahren , în Bote der Urschweiz , Schwyz, 26 noiembrie 2017. Adus 26 aprilie 2021 .
  7. ^ ( FR ) Département des travaux et de l'exploitation , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1924 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 25.
  8. ^ ( FR ) Travaux , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion et comptes 1953 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
  9. ^ ( FR ) Le développement du réseau des Chemins de fer fédéraux suisses 1902-1957 , în Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1957 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. II.
  10. ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1938 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 25.
  11. ^ ( DE ) Wichtige Etappe der Bahn 2000 , în Walliser Bote , Brig, 5 decembrie 2000, p. 3. Adus pe 21 aprilie 2021 .
  12. ^ Streckendaten (PDF) pe quadri-orario.ch. Adus pe 21 aprilie 2021 .
  13. ^ a b c ( FR ) Département commercial , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1916 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 11.
  14. ^ ( DE ) A. Fuchs, Die Waldenburgerbahn , în Jurablätter , nr. 3/1972, Derendingen, Habegger AG, p. 45.

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_dell%27Hauenstein&oldid=120416663 ”