Feth-i Bülend

Feth-i Bülend
Scufundarea Feth-i Bülend într-o carte poștală greacă
Descriere generala
Tip	pirocorveta blindată a bateriei centrale
Clasă	Clasa Feth-i Bülend
Proprietate	Osmanlı Donanması
Constructori	Thames Ironworks and Shipbuilding Company
Loc de munca	Londra , Marea Britanie
Setare	Mai 1868
Lansa	1869
Intrarea în serviciu	1870
Modernizare	1882-1890 1903-1907
Soarta finală	scufundat la 31 octombrie 1912 în portul Salonic de torpedoara greacă nr. 11
Caracteristici generale
Deplasare	standard: 2.672 t
Lungime	71,6 m
Lungime	11,9 m
Proiect	5,2 m
Propulsie	un motor cu aburi de expansiune, un arbore cotit; 3.250 CP
Tachelaje cu vele	două catarge cu pânze pătrate (tip brigadă )
Viteză	13 noduri (24,08 km / h )
Autonomie	1.500 mile la 10 noduri
Echipaj	16 ofițeri 153 marinari
Armament
Artilerie	până la construcție: 4 tunuri de 222 mm adăugat în 1882-1890: un pistol de 170 mm două tunuri de 87 mm două tunuri de 63 mm două tunuri de 37 mm un tun de 25,4 mm În 1906: patru tunuri de 150 mm L / 40 șase tunuri de 75 mm șase tunuri de 57 mm
Armură	curea: 102-230 mm baterie: 203–254 mm pereți etanși: 140 mm
surse citate în corpul textului
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

FETH-i Bülend era blindat pyro- corvetă (denumit în continuare „ ironclad “) al marinei otomane , prima unitate a clasei omonime . Construit în Regatul Unit și intrat în funcțiune în 1870, a fost foarte activ în timpul războiului ruso-turc și apoi a fost reconstruit și întărit de mai multe ori; eliminat practic din serviciul activ în 1910 și transformat în ponton , a fost scufundat în noaptea de 31 octombrie 1912 în portul Salonic de torpedoara greacă nr. 11 , ca parte a primului război balcanic .

Istorie

Înființată în curtile Companiei de tamplarie și construcții navale din Londra în mai 1868, nava a fost lansată în 1869 sub numele de Feth-i Bülend (în limba turcă „Marele cuceritor”) și apoi a intrat în serviciu în 1870; era o piro-corvetă cu carenă blindată, de tipul „bateriei centrale” (cu armamentul, adică concentrat într-o cazemată blindată plasată în centrul navei): împreună cu geamănul său Mukaddami Khair (finalizat în 1873 ), a fost una dintre cele mai avansate și mai armate nave blindate ale timpului său.

Nava a participat intens la operațiunile navale din Marea Neagră în timpul războiului ruso-turc din 1877-1878: după bombardarea portului Sukhumi între 14 și 16 mai 1877, următorul 23 iulie a fost ușor deteriorat în timpul unei coliziuni cu nava. Vesta , în timp ce la 25 august interceptarea iahtului Livadia ^{[1] a} eșuat. În 1882 a fost înființat la Istanbul pentru reparații și renovări care au durat până în 1890, timp în care armamentul a fost considerabil îmbunătățit prin adăugarea unui număr mare de piese de artilerie secundare ^[2] ; în 1898, însă, nava a fost lipsită de echipamentul original înainte de a fi trimisă, în 1903, la șantierul naval Ansaldo din Genova pentru ample lucrări de reconstrucție și modernizare care au durat până în 1907 ^[3] .

În ciuda restructurării, Feth-i Bülend era acum învechit și la izbucnirea războiului italo-turc din 1911 a fost privat de cea mai mare parte a armamentului său (destinat apărării de coastă) și ancorat în portul Salonic ca ponton folosit pentru reparații ^[4] . În noaptea de 31 octombrie 1912, torpedoara greacă nr. 11 a locotenentului Nikolaos Votsis a intrat nevăzută în portul Salonic, ocolind barierele minelor ; adus în raza de acțiune a Feth-i Bülend , în jurul orei 23:30, torpedoara a lansat trei torpile asupra navei: una a ratat ținta, dar celelalte două au lovit cuirasatul care s-a răsturnat și s-a scufundat rapid, cu pierderea a șapte membri ai echipajului (inclusiv imamul navei), în timp ce Votsis a reușit să scape fără să fie atacat ^[5] .

Notă

Bibliografie

• Bernd Langensiepen, Ahmet Güleryüz, The Ottoman Steam Navy, 1828–1923 , Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-610-8 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Feth-i Bülend

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement