Trenul George Francis

Trenul George Francis

George Francis Train ( 24 martie 1829 - 5 ianuarie 1904 ) a fost un om de afaceri american .

Semnătura lui George Francis Train

Faimos pentru că a organizat linia de nave de tuns care lega Capul Horn de San Francisco ; în 1864 a organizat, de asemenea, Union Pacific Railroad and Credit Mobilier în Statele Unite pentru a construi partea de est a căii ferate transcontinentale și o companie de tramvaie în Anglia în timpul războiului civil american .

În 1870, Train a făcut prima dintre cele trei călătorii larg mediatizate în întreaga lume. Se crede că o relatare a primei sale călătorii la un periodic francez a inspirat romanul lui Jules Verne În jurul lumii în 80 de zile și că protagonistul Phileas Fogg ar fi putut fi parțial modelat după el. ^{[1] [2]}

În 1872, candida la funcția de președinte al Statelor Unite. În acel an, a fost închis pentru acuzații de obscenități în timp ce apăra Victoria Woodhull de acuzațiile referitoare la un raport publicat de ziarul ei despre o presupusă aventură adulteră. În ciuda numeroaselor sale succese comerciale, a devenit cunoscut pentru excentricitățile care i-au caracterizat bătrânețea.

Tineret

George Francis Train s-a născut la 24 martie 1829 la Boston, fiul lui Oliver Train și al soției sale Maria Pickering. A avut o verișoară Adeline, care a devenit ulterior un autor cunoscut.

Părinții și cele trei surori au murit într-o epidemie de febră galbenă în New Orleans în 1833, când George avea patru ani. ^[1] A fost crescut de bunicii săi metodici stricți din Boston. Au sperat că George va deveni ministru. A urmat școli obișnuite, unde a dobândit cunoștințe despre diferite țări, s-a expus la moduri logice de gândire și și-a perfecționat abilitățile de inginerie mecanică folosind blocuri și bastoane de jucărie. Cel mai bun prieten al său de la școală a emigrat din Anglia și i-a spus lui Train cât de greu a fost să se deplaseze în jurul orașului său natal, Birkenhead. ^[3] Iată ce a inspirat Train să instaleze un sistem de tramvaie în același oraș. Nu a intrat în minister deoarece a căutat mai multă aventură în viața sa.

Cariera antreprenorială

Train a intrat în comerțul cu comercianți din Boston și și-a făcut cariera pe tot parcursul vieții în Statele Unite și Australia. A început numeroase afaceri noi, construind structuri corporative și financiare pentru a le face să funcționeze.

Placă inaugurală în Birkenhead dedicată lui George Francis Train.

Placă comercială onorând George Francis Train, în Lord Street, Liverpool.

În 1860 a plecat în Anglia pentru a înființa companii de tramvaie în Birkenhead și Londra, unde s-a întâlnit curând cu opoziția. De asemenea, a fost implicat în construcția unui tramvai de scurtă durată în Cork, Irlanda. ^[4] Deși tramvaiele sale erau populare printre pasageri, desenele sale aveau șine care erau deasupra suprafeței drumului și împiedicau circulația. În 1861, trenul a fost arestat și judecat pentru „ruperea și rănirea” Uxbridge Road din Londra. ^[5] A încercat din nou cu Darlington Street Railroad Company în 1862, dar a fost de scurtă durată și a închis în 1865.

Train a fost implicat în formarea căii ferate Union Pacific (UP) în 1864 în timpul războiului civil american . Guvernul federal a închiriat calea ferată pentru a construi porțiunea căii ferate transcontinentale la vest de râul Missouri. Train a fost implicat în crearea companiei de finanțare umbră pentru proiect, Crédit Mobilier of America, ai cărui ofițeri principali erau aceiași cu UP. (Uita-te jos)

În acel an a plecat din Statele Unite în Anglia. Denumindu-se „Tren cetățean”, Train a devenit un magnat al transportului, un scriitor prolific, un candidat la președinție junior la întoarcerea în Statele Unite și un confident al revoluționarilor francezi și australieni. El a susținut că a fost oferit președinției unei propuneri de republică australiană, dar a refuzat. În timpul războiului civil american, a susținut numeroase discursuri în Anglia în favoarea Uniunii și a denunțat Confederația .

În 1868, trenul a fost arestat în timp ce se afla la bordul RMS Scotia în portul Queenstown (acum Cobh ) din Irlanda,^[6] și a fost ținut în custodie. Avea în posesia sa un pachet de documente care conținea multe discursuri pe care le ținuse în Statele Unite în apărarea cauzei feniene a independenței irlandeze. Aceste documente au fost confiscate de un magistrat local. Eliberarea sa la patru zile de la arestare a fost cu condiția să refuze orice intenție de a promova fenianismul în timp ce se afla în Irlanda sau Anglia.

În mijlocul campaniei sale pentru președinție în 1870, Train a decis să facă o călătorie în jurul lumii, care a fost acoperită în multe ziare. Călătoria efectivă a durat 80 de zile, deși a stat două luni în Franța, sprijinind comuna din Paris pentru care a petrecut două săptămâni în închisoare (guvernul SUA și Alexandre Dumas au intervenit pentru a-l elibera). ^[7] Faptele sale au inspirat probabil romanul lui Jules Verne În jurul lumii în optzeci de zile . Protagonistul său Phileas Fogg se crede că a fost parțial modelat pe Train. ^[2]

Aflat în Europa, după călătoria sa din 1870, Train l-a întâlnit pe Marele Duce Constantin . ^] În acea perioadă, el a convins-o pe Regina Spaniei să sprijine construcția unei căi ferate în pădurile Pennsylvania; sprijinul său a oferit finanțare pentru Atlantic și Marea Căi Ferate de Vest. A promovat și a construit tramvaie în Marea Britanie după o anumită opoziție. El a depășit-o acceptând să ruleze nivelul șinelor cu drumurile. ^[8]

La întoarcerea în Statele Unite, popularitatea și reputația lui Train au crescut. A început să promoveze Union Pacific Railroad , cu care a fost implicat de câțiva ani, în ciuda sfaturilor lui Vanderbilt , care i-au spus că nu va funcționa niciodată. Formând o companie financiară numită Credit Foncier of America, Train a făcut avere în domeniul imobiliar atunci când calea ferată transcontinentală a deschis așezări și a dezvoltat zone imense din America de Vest, inclusiv cantități mari de teren în Council Bluffs, Iowa; Omaha, Nebraska; și Columbus, Nebraska. El a fost responsabil pentru construirea hotelului Cozzens și fondarea Train Town în pionierul Omaha.

Train a fost remarcat pentru crearea Crédit Mobilier în 1864, pe care a început-o special pentru finanțarea Uniunii Pacificului. În timp ce părea a fi o companie separată și independentă angajată de Union Pacific, Crédit Mobilier era condus chiar de ofițerii feroviari. Train și alții au creat o facilitate care le-a permis să obțină profituri excesive în timp ce construiau calea ferată. Povestea grefei con și congresului a fost întreruptă în 1872 de The Sun , un ziar din New York care se opunea realegerii lui Ulysses S. Grant ca președinte. În cele din urmă, scandalurile au condus la investigații federale și executive care au implicat numeroși membri ai Congresului, inclusiv James Garfield . ^[9] Negând acuzațiile, Garfield a fost ales președinte.

În 1872, Train a candidat la funcția de președinte al Statelor Unite ca independent. A fost un susținător ferm al mișcării de cumpătare . În acel an, el a fost închis pentru obscenități în timp ce apăra Victoria Woodhull pentru ziarul său care raporta presupusa aventură a lui Henry Ward Beecher și Elizabeth Tilton, fiecare dintre ei fiind căsătorit cu alte persoane. A fost principalul finanțator al ziarului pentru drepturile femeilor The Revolution și a fost publicat de Susan B. Anthony și Elizabeth Cady Stanton .

Anul trecut

Pe măsură ce îmbătrânea, Train devenea din ce în ce mai excentric. În 1873 a fost arestat și amenințat cu trimiterea la azil. ^[10]

El a susținut că vrea să devină dictatorul Statelor Unite, finanțându-se prin vânzarea de bilete la mitinguri care au atras un public numeros.

A devenit vegetarian și a adoptat diverse moduri. În loc să dea mâna cu alți oameni, obișnuia să dea mâna cu el însuși, un mod de salut pe care îl văzuse aplicat în China.

El și-a petrecut ultimele zile pe bănci în Parcul Madison Square din New York, împărțind bănuți trecătorilor și refuzând să vorbească cu oricine în afară de copii și animale. ^[1]

În 1890, Nellie Bly a călătorit în lume în 72 de zile, instigând Train să facă o a doua înconjurare a pământului în același an. El a finalizat călătoria de la Tacoma, Washington și înapoi în 67 de zile, 12 ore și 1 minut, un record mondial la acea vreme. ^{[2] [7]} O placă în Tacoma comemorează momentul în care a început și s-a încheiat călătoria sa din 1890. Trenul a fost însoțit în multe dintre călătoriile sale de George Pickering Bemis, vărul său și secretar privat. Ulterior, Bemis a fost ales primar în Omaha, Nebraska.

În 1892, orașul Whatcom, Washington s-a oferit să finanțeze o altă călătorie în jurul lumii pentru a se face publicitate. Train a finalizat această călătorie într-un record de 60 de zile.

S-a îmbolnăvit de variolă în timp ce își vizita fiica, Susan M. Train Gulager, în Stamford, Connecticut, în 1903. ^[11]

La 5 ianuarie 1904, Train a murit de insuficiență cardiacă la New York. La momentul morții sale, el locuia într-o unitate bugetară numită Hotelul Mills. ^[12] A fost înmormântat în timpul unei mici ceremonii private la Cimitirul Green-Wood din Brooklyn . După moartea sa, The Thirteen Club, al cărui membru era, a aprobat că este unul dintre puținii oameni sănătoși din „o lume nebună, nebună”. ^[13]

Căsătoria și familia

Imagine a soției sale din cartea „Viața mea în multe state și în țări străine” (1902).

Train s-a căsătorit cu Wilhelmina Wilkinson Davis în 1851, cu care au avut patru copii, printre care și fiica Susan M. Train Gulager.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre George Francis Train

linkuri externe

• Lucrări de George Francis Train , pe openMLOL , Horizons Unlimited srl.
• ( RO ) Lucrări de George Francis Train , la Open Library , Internet Archive .
• ( RO ) Lucrări de George Francis Train , la Project Gutenberg .
• Lucrări de sau despre George Francis Train
• Twain în tren
• „În jurul lumii cu trenul cetățean”
• De ce Tacoma își datorează sloganul unui „nebun”

Portal Biografii

Portalul literaturii

Portalul de transport