Giancarlo Cimoli
Giancarlo Cimoli ( Fivizzano , 12 decembrie 1939 ) este un executiv italian și privat .
Carieră
Absolvent de inginerie chimică la cursul de diplomă al Premiului Nobel Giulio Natta la Politecnico di Milano , și-a început cariera profesională în 1966 la SIR . Din 1968 până în 1974 a lucrat pentru Snia Viscosa . În 1985 a fost CEO al Montefibre . În 1987 a trecut la Grupul Montedison . Din 1988 a fost director general al Grupului Enimont , funcție pe care a părăsit-o în 1991 pentru a ocupa rolul de CEO al Edison .
Căile Ferate de stat
În 1996, primul guvern Prodi l-a ales ca reorganizator al Ferrovie dello Stato , după managementul discutabil al lui Lorenzo Necci [1] , implicat în ancheta cu mâinile curate . El a condus grupul feroviar timp de opt ani (dar din 1998 până în 2001 președinția a fost de Claudio Dematté) procedând la o raționalizare a personalului și corporativizarea diferitelor activități. În timpul mandatului său, s-au născut Trenitalia , RFI , Grandi Stazioni . Pentru scurt timp, Trezoreria l-a susținut în calitate de președinte economistul Claudio Dematté , fost președinte al Rai și rector al Luiss .
Rezultatele administrării Cimoli sunt dăunătoare și conduc căile ferate italiene la dezastru economic și la o ineficiență totală a serviciului [2] .
A părăsit FS în 2004 cu un bonus bun de ieșire de 6.700.000 EUR [3] și a fost nominalizat de guvernul Berlusconi în fruntea companiei Alitalia [4] .
Alitalia
Pentru reorganizarea companiei aeriene Alitalia, Cimoli a produs „Planul industrial 2005-2008”, care ar fi avut ca obiectiv echilibrarea conturilor începând cu bugetul 2006 și apoi aducerea lor în surplus din 2008 [5] . Presat de Consob, care solicită o gestionare transparentă în timpul procesului de privatizare a companiei [6] , la începutul anului 2007, Cimoli estimează linia roșie pentru anul precedent la aproximativ 380 de milioane de euro. Conducerea Cimoli nu-i place sindicatele care au cerut în repetate rânduri guvernului rotația sa. În februarie 2007, al doilea guvern Prodi a remarcat criza companiei aeriene, aproape de falimentul la care a condus-o Cimoli [7] ; odată cu expirarea consiliului de administrație, ministrul economiei Tommaso Padoa-Schioppa nu și-a reînnoit încrederea [8] , indicându-l pe Berardino Libonati drept noul președinte al companiei [9] . Conducerea Cimoli nu a atins niciunul dintre obiectivele stabilite.
Cea de-a doua remunerație (după cea a Căilor Ferate) pe care Cimoli și-a acordat-o, de aproape 3 milioane de euro [10], a stârnit o senzație specială: un salariu considerabil mai mare decât cel al șefilor celorlalte companii europene în profit: de 6 ori cea a Air France și tripla cea a British Airways , companii mai mari decât Alitalia .
În septembrie 2015, judecătorii celei de-a șasea secții penale a instanței de la Roma, în sentința procesului legat de instabilitatea Alitalia, l-au condamnat pe Cimoli pentru faliment și manipulare a stocurilor la opt ani și opt luni de închisoare (precum și perpetua interzicerea funcției publice), împreună cu Pierluigi Ceschia, fost șef de finanțe extraordinare , Gabriele Spazzadeschi, fost director central al administrației și finanțelor, și Francesco Mengozzi, director general din februarie 2001 până în februarie 2004. Instanța a judecat tranzacțiile efectuate de Cimoli management între 2001 și 2007, ceea ce a dus la pierderi de peste 4 miliarde de euro [11] [12] . În aceeași hotărâre, Cimoli și foștii săi colaboratori au fost condamnați la plata a peste 355 de milioane de euro (160 de milioane de euro numai de la Cimoli) companiilor grupului Alitalia pe care le-au administrat și unei mii de acționari și deponenți privați. [13]
Onoruri
 | Cavaler al Marii Cruci a Ordinului de Merit al Republicii Italiene |
| „La inițiativa președintelui Republicii” - 11 iulie 2002 [14] |
 | Comandant al Ordinului de Merit al Republicii Italiene |
| - 27 decembrie 1993 [15] |
 | Cavalerul Muncii |
| - 31 mai 2003 [16] |
Notă
- ^ Biografie , pe fondazionelorenzonecci.it .
- ^ Curtea de Conturi respinge FS , pe ricerca.repubblica.it , la Repubblica, 9 martie 2004. Accesat la 17 septembrie 2008 .
- ^ Sergio Rizzo, Fs, se confruntă cu indemnizația de concediere a lui Cimoli , pe archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera, 7 august 2005. URL accesat la 17 septembrie 2008 (arhivat din adresa URL originală la 28 septembrie 2008) .
- ^ Edoardo Borriello, The keys of Alitalia in Cimoli , on ricerca.repubblica.it , la Repubblica, 7 mai 2004. Adus la 17 septembrie 2008 .
- ^ Giancarlo Radice, Alitalia, repornește din plan Dar apare ulei scump , pe archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera, 22 august 2004. Accesat la 17 septembrie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 27 septembrie 2008) .
- ^ Giovanni Pons, Alitalia, 2004 pierde presiunea mai mare a Consob asupra planului , pe ricerca.repubblica.it , la Repubblica, 17 octombrie 2004. Accesat la 17 septembrie 2008 .
- ^ Hugo Dixon, aterizare de urgență pentru Alitalia, fără Cimoli , pe ricerca.repubblica.it , la Repubblica, 12 octombrie 2006. Accesat la 17 septembrie 2008 .
- ^ Lucio Cillis, Alitalia, the government downloads Cimoli , on ricerca.repubblica.it , la Repubblica, 15 septembrie 2006. Accesat la 17 septembrie 2008 .
- ^ Lucio Cillis, Cimoli pleacă de la Alitalia, ajunge Libonati , pe ricerca.repubblica.it , la Repubblica, 10 februarie 2007. Accesat la 17 septembrie 2008 .
- ^ Dario Di Vico, Alitalia, 5-6 mii concedieri și capital pentru 7-800 milioane , pe archiviostorico.corriere.it , Corriere della Sera, 6 iulie 2008. Accesat la 17 septembrie 2008 (arhivat de la adresa URL originală la 27 septembrie 2008) .
- ^ Această evaluare intră în conflict cu situațiile financiare certificate de către soc. „Spa Deloitte & Touche” la p. 90 [1]
- ^ Compania este, prin urmare, în loc de „aproape de falimentul la care a condus-o Cìmoli”, finalizată pentru suma de 312.213 milioane de euro, pe lângă alte componente mari ale creșterii. În orice caz, rămâne faptul că, în primăvara anului 2008, la mai mult de un an de la plecarea ing. Cìmoli, Air France-KLM erau gata să includă în grupul lor, în condiții foarte avantajoase pentru „casetele italiene”, un Alitalia evident performant , în al cărui consiliu de administrație a ședut președintele Air France câțiva ani, care deținea o cotă de capitala companiei noastre aeriene naționale la acea vreme.
- ^ Crac Alitalia: patru foști directori condamnați, inclusiv Cimoli , pe repubblica.it , La Repubblica, 28 septembrie 2015. Accesat la 28 septembrie 2015 .
- ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat .
- ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat .
- ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat .
linkuri externe
- Cât câștigă managerii de stat pe blogul dvs. Adus la 31 ianuarie 2007 (arhivat din original la 18 mai 2007) .
