Giancarlo Falappa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giancarlo Falappa
GP Superbike Mugello 1992 - Polen, Roche și Falappa.jpg
Din dreapta: Falappa, Di Pillo , Roche și Polen pe podiumul Mugello în timpul Campionatului Mondial de Superbike din 1992 .
Naţionalitate Italia Italia
Motociclism IlmorX3-003.png
Încetarea carierei 1994
Carieră
Superbike cariera
Debut 1989
Anotimpuri 6 (din 1989 până în 1994 )
Cel mai bun rezultat final 4 în 1992
Competiții jucate 106
Cursele câștigate 16
Podiumuri 30
Puncte obținute 954
Poziția întâi 8
Ture rapide 11

Giancarlo Falappa ( Filottrano , 30 iunie 1963 ) este un motociclist italian care s-a retras din curse.

Poreclit Leul lui Jesi , el este amintit ca unul dintre cei mai reprezentativi piloți ai Campionatului Mondial de Superbike și plasat în sala de renume a clasei. [1]

Carieră

În 1979 și-a început cariera de motocross la Villa , câștigând Campionatul Italian Cadet în 1981, apoi trecând la Campionatul Seniori. Din 1982 până în 1984 a participat la Campionatul Mondial de 250 de Cros ca pilot oficial Moto Villa .

În 1987 a debutat cu un Suzuki GSX-R 1100 în campionatul Sport Production , câștigând în cursa de debut de la Vallelunga . În 1988 a fost angajat de Bimota și a câștigat campionatul italian de producție sportivă pe un Bimota YB4 .

1989 este anul momentului de cotitură. Campionatul Mondial de Superbike începe pe Bimota, câștigând imediat la debutul său la Donington ; bilanțul sezonului este un loc 6 în clasamentul final în campionatul mondial și un loc 3 în campionatul italian de Superbike .

Falappa (# 5), pe un Ducati 916 , ia oprit pentru a câștiga a doua căldură a Misano Adriatico în timpul Campionatului Mondial de Superbike 1994 .

În anul următor a fost angajat de Ducati cu Marco Lucchinelli în funcția de manager de echipă, dar în timpul testelor oficiale de la Österreichring , pentru a evita un alt călăreț, s-a prăbușit în gardă. El suferă 27 de fracturi, rupe artera femurală pierzând mai mult de 2 litri de sânge și intră în comă timp de 12 zile. La momentul accidentului, acesta se afla pe locul 3 în clasamentul general.

Și-a revenit și, în ciuda problemelor fizice, s-a întors pe pistă în februarie 1991 cu Ducati 888 cu Raymond Roche mai întâi și Doug Polen anul următor ca coechipieri, câștigând în 1992 în Austria, apoi în Olanda și în Noua Zeelandă. În 1991 s- a clasat pe locul 9 în clasament și pe locul 4 în 1992 , câștigând 4 curse în ultimul an.

În 1993 era încă un pilot oficial Ducati alături de coechipierul său Carl Fogarty . El câștigă la Brands Hatch , Hockenheim , Österreichring și pe pista de acasă din Misano , terminând pe poziția finală 5 câștigând 7 curse la general.

El începe sezonul 1994 pe noua Ducati 916 câștigând o cursă la Misano (ultima cursă condusă de Falappa ca pilot profesional). În același an , în timpul testelor din Albacete, schimbarea electronică a vitezelor a cedat, provocând căderea Falappa, care a suferit răni grave și a intrat din nou în comă timp de 38 de zile. Și-a revenit, ajutat de Dr. Claudio Costa și Giovanni Di Pillo, dar a încetat să mai curseze , devenind o mărturie pentru Ducati.

Rezultatele cursei

Campionatul Mondial de Superbike

1989 Motocicletă Steagul Regatului Unit.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Austriei.svg Steagul Franței.svgSteagul Japoniei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Puncte Pos.
Bimota 17 1 9 4 Întârziere 1 Întârziere Întârziere 13 Întârziere 5 1 4 3 Întârziere 2 Întârziere NP 139
1990 Motocicletă Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Ungariei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Austriei.svgSteagul Japoniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Italiei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Australiei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Puncte Pos.
Ducati 5 2 7 1 Întârziere 7 3 4 Întârziere NP Inf Inf NP NP Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf 94 11º
1991 Motocicletă Steagul Regatului Unit.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Austriei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Suediei.svgSteagul Japoniei.svg Steagul Malaysia.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Puncte Pos.
Ducati 14 Întârziere Întârziere Întârziere 7 Întârziere Întârziere 7 10 6 6 13 10 11 6 Întârziere 6 3 Întârziere 8 6 Întârziere 113
1992 Motocicletă Steagul Spaniei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Andorra.svg Steagul Austriei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Malaysia.svgSteagul Japoniei.svg Steagul Țărilor de Jos.svg Steagul Italiei.svg Steagul Australiei.svg Steagul Noii Zeelande.svg Puncte Pos.
Ducati 4 5 16 8 19 3 4 2 3 7 1 1 3 2 6 4 Întârziere 6 8 1 12 6 5 Întârziere Întârziere 1 279 Al 4-lea
1993 Motocicletă Steagul Irlandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul San Marino.svg Steagul Austriei.svgSteagul Republicii Cehe.svg Steagul Suediei.svg Steagul Malaysia.svgSteagul Japoniei.svg Steagul Țărilor de Jos.svg Steagul Italiei.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Portugaliei.svg Puncte Pos.
Ducati 1 1 1 3 28 Întârziere 1 1 6 1 5 Întârziere 2 3 Întârziere Întârziere 5 22 Întârziere 7 Întârziere 1 Întârziere 5 4 4 255 Al 5-lea
1994 MotocicletăSteagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Indoneziei.svgSteagul Japoniei.svg Steagul Țărilor de Jos.svg Steagul San Marino.svg Steagul Europei.svg Steagul Australiei.svg Puncte Pos.
Ducati 5 4 Întârziere 4 2 1 Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf Inf 74 15º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Nedisputat / nevalid Nu cal./No parte. Descalificat Retras

Notă

linkuri externe