Giuseppe Rossi (militar)

Giuseppe Rossi ( Carpaneto Piacentino , 15 mai 1881 - 24 martie 1957 ) a fost un militar și antreprenor italian , pionier în domeniul aeronauticii.

Biografie

Comandantul major Giuseppe Rossi s-a născut în Carpaneto , Emilia Romagna , într-o familie bogată. Foarte sportiv, practicând ciclismul , gimnastica și boxul , începe să concureze pe o motocicletă și aceasta este ocazia în care se întâlnește și se împrietenește cu Alessandro Cagno , as al automobilismului și al aviației. A urmat școala de șoferi Comina de lângă Pordenone , unde unul dintre instructori este însuși Cagno. Pe lângă faptul că a învățat să zboare, el se dedică reparării avioanelor. În acest fel își câștigă primul avion: un Farman avariat pe care îl aduce în zbor ^[1] .

A obținut permisul de pilot numărul 27, în 1910, imediat începând să-și arate abilitățile, inițial în Piacenza și apoi pe cerul african. În timpul expoziției de la Piacenza „Giornate di Aviazione”, din cauza rafalelor puternice, el se prăbușește la decolare, suferind doar o mică rană. Tot în 1911 a participat la diverse expoziții aeriene, distingându-se pentru abilitățile sale de aviație.

La izbucnirea războiului italo-turc pentru colonizarea Libiei , Rossi, ca voluntar civil, s-a înrolat în cel de-al 4-lea pluton autonom ^[2] , punându-și la dispoziție propriul avion, Farman-ul pe care îl reparase. Începând cu 5 decembrie 1911, el zboară deasupra cerului Tobruk cu căpitanul Carlo Montù la bord, în rolul de observator.

În timpul unui zbor de zbor pe Tobruk, la 31 ianuarie 1912, după o lansare eficientă a unei bombe și detectarea pozițiilor inamice, avionul său este lovit de explozii de artilerie inamică: avionul este străpuns în mai multe locuri și căpitanul Montù este rănit (primul rănit în istoria aviației).

Pentru această ispravă Rossi a fost militarizat și promovat la gradul de sergent . Ulterior i s-a acordat prima medalie de argint pentru vitejia militară .

Are ocazia de a zbura cu Gabriele d'Annunzio cu care păstrează o prietenie durabilă ^[3] .

La începutul anului 1912 s-a angajat în experimentarea comunicațiilor telegrafice fără fir între o aeronavă și stațiile terestre, în colaborare cu Guglielmo Marconi ^[4] .

Înapoi în Italia, el s-a dedicat aeroporturilor, în special celor din Torino ^[5] , Passignano și Taranto .

El prezintă din nou un spectacol la ediția din 1912 a evenimentului „Zilele aviației”, zburând peste Piacenza și ajungând pe cerul Carpaneto, țara sa natală.

Celelalte fapte ale sale au fost Prima Competiție Militară de Avioane din Mirafiori , cu teste de zbor și, în 1914, la bordul unui parasolar Macchi (echipat cu un motor LUCT) și, prin urmare, recordul italian de rezistență în circuit închis.

Primul Război Mondial

Revocat în serviciu la izbucnirea primului război mondial , el preia comanda școlii de hidroavion din Taranto.

La bordul unui hidroavion, un submarin inamic se scufundă în timp ce încerca să se apropie de portul Taranto, relevant din punct de vedere strategic pentru marina italiană și pentru depozitarea materialelor și echipamentelor armatei.

Luigi Emanuele di Savoia a recunoscut meritele lui Rossi și l-a decorat cu o a doua medalie de argint în 1916 ^[6] .

A fost instructor de zbor pentru aviatori importanți, printre care Francesco de Pinedo , zburător în ocean și prințul Ajmone de Savoia . A pilotat un hidroavion deasupra golfului Bari, găzduind la bord prințul moștenitor Umberto de Savoia , care, mulțumit de zbor și de observație, l-a răsplătit cu un știft cu însemnele Savoy.

Școala Taranto a fost temporar închisă, din cauza unor probleme organizatorice între Marinei și armata , astfel încât Rossi sa mutat la Veneția pentru a testa trei-motor barca bombardament Bresciani și a devenit un instructor pentru acest plan de asemenea, o experiență care sa încheiat prematur din cauza decesului a designerului Bresciani.

Școala din Taranto și-a redeschis porțile în 1917 și acolo comandantul maior Giuseppe Rossi și-a reluat rolul.

Activitate de afaceri

În 1921 Rossi a început, împreună cu un alt industrial cu experiență anterioară în Caproni , un atelier de revizie și construcție de avioane lângă Bracciano ^[7] . În 1921 a dezvoltat și a produs un avion mare cu patru motoare. În 1922 a început singură compania „Cantieri Aeronautici Bracciano”. Printre avioanele proiectate și asamblate de acesta se numără:

• Prototipul hidro-PRB, Isotta Fraschini cu patru motoare cu 31,40 metri de anvergură, testat în zbor la 11 mai 1921
• CAB1 cu patru motoare (420 cai putere Jupiter)
• CAB1 bis cu trei motoare (Isotta Fraschini Asso 500) pentru transport comercial cu o singură cârmă centrală cu cabina pilotului proeminentă și închisă; avionul avea un motor de tracțiune și două motoare de propulsie.

Printre diferiții aviatori cu care a stabilit relații profesionale în anii 1930, se află și mareșalul aerian Italo Balbo .

În 1937, compania a preluat din nou numele de "SA Giuseppe Rossi" cu sediul în Bracciano ; sub acest nume a brevetat un sistem de aripi retractabil și mai târziu, în 1943, a brevetat un avion de vânătoare cu două locuri. Atelierele au fost rechiziționate de stat în timpul celui de- al doilea război mondial , provocând daune economice și blocând efectiv dezvoltările și numele companiei în sine.

Rossi a murit pe 24 martie 1957 și a fost înmormântat în orașul său natal din Carpaneto.

Piața orașului i-a fost dedicată în 1989, iar în 2007 au fost inaugurate o piatră memorială și o placă comemorativă ^[8] .

Onoruri

• Medalie de argint pentru viteza militară 1911-1912
• Medalie de argint pentru viteza militară 1915-1918
• Maestrul Aviator Cavaler al Ordinului Coroanei Italiei, 19 noiembrie 1918
• Maestrul Aviator Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr, campania 1915-1918, 31 iulie 1920
• Cavaler pionier al aviației Ordinului Colonial al Stelei Italiei, 30 iunie 1933
• Medalia de aur a ministerelor industriei-comerț, 1911
• Medalia de aur a municipiului Carpaneto pentru zilele de aviație din Piacenza în 1911.

Notă

Portalul aviației

Portal Biografii