Alessandro Cagno
Această intrare sau secțiune despre subiectul șoferilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Alessandro Cagno | ||
|---|---|---|
 la Targa Florio din 1907 | ||
| Naţionalitate |  Italia | |
Automobilismul  | ||
| Rol | Pilot | |
| Echipă | Fiat , Itala | |
Alessandro Cagno a spus că Sandrin ( Torino , 2 mai 1883 - Torino , 23 decembrie 1971 ) era pilot de curse , pionier în aviație și pilot motonauta italian .
Biografie
Născut într-o familie modestă, la vârsta de 13 ani a fost angajat ca ucenic în atelierul „ Storero ”, o importantă fabrică din Torino de trăsuri , omnibuze și biciclete care, la sfârșitul secolului, începuse să producă tricicluri cu motor. sub licență de la germanul Daimler , numit „ Phoenix ”.
Curând a dat dovadă de pasiune și pricepere pentru mecanici și a fost ales de Luigi Storero drept mecanic în primele competiții de autovehicule. Trebuie remarcat faptul că, la acel moment, mecanicul urma cursa în mașină ca al doilea pilot.
Printre clienții atelierului este de menționat Giovanni Agnelli care, față de tânărul "Sandrin", a arătat întotdeauna o atenție deosebită, recomandându-l mai întâi ca ucenic la Storero și apoi recrutându-l pentru noua sa companie; Cagno se dovedește a fi al treilea lucrător angajat de FIAT și și-a petrecut toate activitățile de muncă, sportive și comerciale în cadrul companiei din Torino.
Când a sosit momentul creării departamentului de curse, în 1901 , Agnelli i-a încredințat conducerea lui Luigi Storero, alături de acum indispensabilul „Sandrin” și steaua în ascensiune Vincenzo Lancia .
A fost șofer de testare Fiat și șofer personal al senatorului Giovanni Agnelli , primul care a călătorit cu un camion de la Torino la Moscova , primul care a deschis un „agent de comisioane ” Fiat la Torino și campion la plimbări cu barca și aeronautică. La Școala de soferi Comina este instructorul lui Giuseppe Rossi .
Activitate competitivă
Prima sa cursă a avut loc la vârsta de 18 ani, terminând pe locul doi pe circuitul belgian al Ardenilor în 1902 . Prima victorie a venit în 1904 la cursa ascendentă Susa-Moncenisio , urmată de cea a cursei ascendente de pe Muntele Ventoux . În 1905 , încă conducând un FIAT, a terminat pe locul trei până la ultimul Gordon Bennett , în spatele coechipierului său Nazzaro .
În 1906 FIAT a decis să nu intervină asupra nou-născutului Targa Florio și ia permis lui Cagno să participe la volanul unui Itala . Cagno a fost primul câștigător al acelei curse la distanță, destinat să devină una dintre cele mai cunoscute și mai importante competiții din lume. Și-a încheiat cariera în 1923 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Alessandro Cagno
linkuri externe
- Alessandro Cagno , pe Sapienza.it , De Agostini .
- ( RO ) Alessandro Cagno , pe driverdb.com , DriverDB AB.
