HMS Hannibal (1786)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hanibal
Algeciras.jpg
HMS Hannibal (prim plan stânga) și parțial aground rula dismasted în timpul primei bătălie Algeciras.
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Ensign civile și Navale France.svg
Tip Clasa a treia navă
Proprietate Marina Regală
répubblicaine Marine
Marine Imperial
Loc de munca Blackwall Yard în Blackwall , Londra
Setare luna aprilie 1783
Lansa Luna aprilie de 15, 1786
Intrarea în serviciu 1786
Soarta finală radiată în 1824
Caracteristici generale
Deplasare 1,619 t bm
Lungime la podul bateriei 52 m (174 ft) m
Lungime 14,38 m (47 ft 2 in) m
Proiect 6,5 m (19 ft 11 in) m
Propulsie Naviga
Echipaj 590
Armament
Artilerie În serviciul în Marina Regală [1] :
  • 28 tunuri de 32 lb
  • 28 tunuri de 18 lb
  • 16 tunuri de 9 lbs

datele preluate din vas de linie - Volumul 1: Dezvoltarea Battlefleet 1650-1850 [2]

intrările de nave și bărci cu vele pe Wikipedia

L „“ Hannibal era un vas din clasa a treia , două poduri de la 74 de tunuri ale Marinei Regale , care a purtat numele general cartaginez Hannibal Barca. [2]

Istorie

A treia navă de rang Hannibal a fost construit la Blackwall curte [3] în Blackwall , Londra , unde a fost lansat pe 15 aprilie 1786 . [3]

Plasat în afara serviciului, nava a devenit din nou activ în august 1787 sub comanda capitanului Roger Boger, [4] și apoi luna mai , în anul 1790 , sub comanda căpitanului John Colpoys . În august 1791 vasul a fost desemnat ca o navă de pază în Plymouth , și ca război cu Franța , a devenit din ce în ce probabil spre sfârșitul 1792 , navele de paza trei porturi diferite au fost comandate să se întâlnească la Spithead . Hannibal și celelalte nave au navigat de la Plymouth la 11 decembrie, care sosesc în Spithead a doua zi. [5]

La 15 februarie, 1793 Hannibal și Hector a plecat de la Spithead pentru a lua o croazieră în timpul căreia, la un anumit punct, au interceptat doi francezi fregate alungare le în zadar pentru o anumită perioadă. Cele două nave mai târziu capturat o navă comercială Franceză, Etoille du Matin, la 23 februarie. [6] Revenind la Spithead la 4 martie, cele două nave au fost destinate serviciului în Indiile de Vest, revenind la mare , la 24 martie în cadrul echipei navale sub ordinele amiralului Sir Alan Gardner . [4] [7] Hannibal a revenit în Marea Britanie la începutul anului 1794 , efectuarea lucrărilor de renovare în Plymouth din martie până în decembrie același an. Căpitanul John Markham a preluat comanda Hannibal în august 1794. La 10 aprilie, anul 1795 , viceamiral Colpoys, în timp ce de croazieră cu o echipă de cinci garnituri și trei fregate, interceptate și urmărite trei fregate franceze. Colossus nava a deschis focul asupra lor, de îndată ce a venit în raza de acțiune, și imediat cele trei nave franceze se despart, luând rute diferite. Robust și Hannibal urmărit doi, în timp ce fregata 32-gun Astraea urmărit, și apoi capturat, franceză 36-gun fregata Gloire după o luptă de o oră în timpul 10 aprilie 1795 de acțiune . [8] A doua zi , Hannibal a capturat [N 1] franceză 36-gun fregată gentille , dar Fraternité a reușit să scape. [9]

Zece nave de război britanice, inclusiv Hannibal, partajate veniturile obținute din Recucerirea dintre cargoului Caldicot Castle pe 28 martie 1795 și capturarea francez corvete Jean Bart pe următoarele 30 martie. [10] La data de 14 din același an Hannibal a navigat pentru Jamaica , iar la 21 octombrie, în timp ce staționate în Indiile de Vest, ea a capturat francez 8-gun corsari goeletei Grand Voltigeur. Trei zile a capturat Convenția corsari franceză 12-gun, repetând feat la 13 noiembrie , când a capturat Privateer francez Petit Tonnerre.

Markham a părăsit comanda Hannibal în decembrie, [11] înlocuit în ianuarie anul 1796 de către căpitanul T. Lewis. [4] La 27 ianuarie 1796, Hannibal și Sampson capturat [N 2] Corsarul francez înarmați cu 14 Alerte arme. [12] În aprilie 1798 [4] Lewis a fost înlocuit de căpitanul Robert Campbell, care a fost urmat în octombrie de către căpitanul ET Smith , care a rămas la comandă până la 1800 , când căpitanul John Loring a preluat.

Prima bătălie de Algeciras

În martie 1801 , căpitanul Solomon Ferris a preluat comanda unității, [4] și în care a navigat din Spithead pe următoarele 6 iunie să se alăture echipei de Amiralul Sir James Saumarez în Cawsand Bay , la 12 iunie, gata de a naviga. Pentru a intra Marea Mediterană. În dimineața zilei de 06 iulie [13] echipa de sub comanda Saumarez, format din șase nave de linie, angajate în luptă [3] în Golful Algeciras [14] împotriva celui francez sub comanda viceamiral Charles-Alexandre Léon Durand Linois , puternic în trei nave de linie și o fregată. [15] Navele de Linois ar putea conta pe sprijinul unsprezece spaniole canonierele și artileria forturilor Santa Garcia și Torre de la Villa Vega, și a fortificat insula Isla Verda. [16] Lupta a început la 07:50, dar Hannibal a intrat în acțiune la 09:20 [17] de ancorare în fața Pompee aflate în dificultate [18] , și angajarea în luptă cu nava amiral francez, nava Formidabil. [17] La ora 11.00 Hannibal, din cauza vânturilor variabile , au eșuat ireparabil, în ciuda o încercare disperată de a tracta nava departe în remorca propriilor bărci de salvare , cu ajutorul navelor Cezar și cinului . Navele britanice în cele din urmă s-au retras la Gibraltar la 01:30, [19] abandonarea Hannibal la soarta sa. Supusă Crossfire navelor franceze și spaniole canonierele sprijinit de Torre de la Villa Vega bateria, vasul a fost dismasted, iar la ora 14:00 Căpitanul Farris, pentru a evita alte pierderi în rândul echipajului, [N 3] a dat pentru a inferior [20] pavilion și predare. [19] Atunci când francezii și spaniolii au intrat în posesia unității, au ridicat limba engleză de pavilion în jos cu susul în care , pentru britanici sa ridicat la un apel pentru ajutor imediat. [20] Gândire că Hannibal nu a fost încă predat, comandantul George Heneage Lawrence Dundas , [21] înșelat de semnal, a trimis niște bărci mici cu tâmplari șantierul naval de la bord și corveta Calpe , un război-sloop de- a 14 arme, pentru a oferi asistență și, eventual, de salvare a echipajului navei. Astfel , francezii capturat unele bărci mici și echipajele lor , atunci când acesta din urmă a urcat în Hannibal, inclusiv locotenentul T. Sykes de Calpe. Supuse focul inamic, The Calpe inversat cursul și a revenit la Gibraltar. [22] Bătălia a costat echipajul lui Hannibal 75 morți, 62 răniți și șase dispăruți. [19]

Nava a fost redenumit Annibal și încorporate în marina franceză . [3] După ce prejudiciul a fost reparat sumar, nava a navigat din Algeciras cu navele franco-spaniole pentru a ajunge la Cadiz în remorca fregatei indienne, dar din cauza vitezei lent încetinit navigare echipajului, și generalul - locotenent Juan Joaquín Moreno a trimis înapoi la Algeciras , împreună cu fregata, și nu a luat parte la ulterioară lupta de noapte . Amiralul Sir James Saumarez aranjat apoi un schimb [23] de prizonieri între echipajul navei franceze Saint - Antoine , care britanicii au capturat în a doua parte a luptei, iar echipajele de Hannibal și Calpe în mâinile franceză. [24] Un tribunal marțială a avut loc pe Gladiatorul nava la Portsmouth la 1 septembrie onorabilă achitat căpitanul Ferris, ofițerii și echipajul său pentru pierderea navei lor. [23]

În serviciul în Marine National

În noiembrie 1801 Sloop Racoon a fost transportă mesaje pentru flota și traversat strâmtoarea Gibraltar , la 16 noiembrie. În timp ce naviga el a întâlnit condiții meteorologice nefavorabile din Golful Biscaya , și în timp ce el a fost în apropierea Brest a reperate Annibal și SLOOP Speedy navigatie. Ambele unități de afișat steagul francez pe mal. [25] La 9 februarie, 1802 Annibal, împreună cu Intrepide și formidabila, navigat de la Cadiz la Toulon , unde a efectuat lucrări de întreținere între lunile martie și iunie. In 1806 vasul a fost parțial reînarmau, aterizare niște arme pe puntea superioară și luând pe 16 carronades 32 de lire pentru a înlocui 10 tunuri de 9 lire. Annibal a efectuat o nouă revizuire majoră în Toulon în 1809 . În luna mai 1807 , 38-gun Spartan fregata întâlnit pe Annibal, escortat de două fregate ( Pomone și incoruptibile ), iar Victorieuse corveta chiar lângă insula Cabrera , în Insulele Baleare , dar a reușit să scape. Eliminat de serviciu activ în ianuarie anul 1821 , a devenit o navă de depozitare în Toulon, și a fost casate în 1824 . [26]

Notă

Adnotări

  1. ^ Pe gentille, care mai târziu a fost pus în funcțiune în Marina Regală, 8 morți și 15 răniți între membrii echipajului au fost înregistrate, în timp ce pe Hannibal au existat doar patru răniți.
  2. ^ Protagonistul real al capturării a fost Sampson Alerte.
  3. ^ Farris a ordonat echipajului să se refugieze sub punte pentru a scăpa de focul inamic.

Surse

  1. ^ Http://www.todoababor.es/listado/navio-sanhermenegildo.htm Navío San Hermenegildo
  2. ^ A b Lavery 2003 , p. 180.
  3. ^ A b c d Colledge, Warlow 2006 , p. 154.
  4. ^ A b c d e Muzeul National Maritim , NMM, vas ID 380109 (PDF), în Istoriile Warship, vol I. Accesat 30 iulie 2011 (arhivate de original pe 02 august 2011).
  5. ^ Publicațiile Societății Records Marinei, (1951), voi. 91.
  6. ^ (EN) London Monitorul (PDF), nr. 13634, 22 martie 1794.
  7. ^ Norie 1827 , p. 145 .
  8. ^ (EN) London Monitorul (PDF), nr. 13770, 14 aprilie 1795.
  9. ^ Norie 1827 , p. 151.
  10. ^ (EN) London Monitorul (PDF), nr. 13960, 13 decembrie 1796.
  11. ^ Norie 1827 , p. 481.
  12. ^ (EN) London Monitorul (PDF), nr. 15076, 30 octombrie 1798.
  13. ^ James 1886 , p. 96.
  14. ^ Donolo 2012 , p. 211.
  15. ^ Donolo 2012 , p. 209.
  16. ^ James 1886 , p. 99 .
  17. ^ A b James 1886 , p. 101.
  18. ^ James 1886 , p. 98.
  19. ^ A b c Hepper 1994 , p. 99 .
  20. ^ A b James 1886 , p. 107.
  21. ^ James 1886 , p. 97 .
  22. ^ James 1886 , p. 118.
  23. ^ A b James 1886 , p. 108.
  24. ^ Ross 2008 , p. 7.
  25. ^ Naval Chronicle, Vol. 7, p.89
  26. ^ Winfield 2008 , p. 61.

Bibliografie

  • (RO) JJ Colledge și Ben Warlow, nave ale Marinei Regale: Complet Evidența tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale, Londra, Chatham Publishing, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8 .
  • Luigi Donolo, Marea Mediterană , în epoca revoluțiilor 1789-1849, Pisa, Pisa University Press, 2012, ISBN 978-88-6741-004-0 .
  • (ES) Cesáreo Fernández Duro, Armada Española desde la unión de los Reinos de Castilla y de Aragon. Volumul 8, Madrid, Est. Tipografică „Sucesores de Rivadeneyra“, 1902.
  • (RO) Larrie D. Ferreiro,navei și știință. Nașterea Naval Arhitectura în Revoluția Științifică 1600-1800 , Cambridge (Massachusetts), Massachusetts Institute of Technology Press, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
  • (RO) David J. Heppersau, Pierderi Warship britanice în epoca de Sail, 1650-1859, Rotherfield, Jean Boudriot, 2008, ISBN 0-948864-30-3 .
  • (RO) Frank Howard, navele care navighează de război 1400-1860, Londra, Conway maritimă Press, 1979, ISBN 0-85177-138-6 .
  • (RO) , Robert Jackson,Istoria Marinei Regale , Londra, Parragon, 1999, ISBN 0-7525-3219-7 .
  • (RO) William James, Istoria navală a Marii Britanii, din declarația de război de către Franța în 1793, la aderarea George IV:. O nouă ediție, cu completări și note, aducând lucrările până la 1827. Volumul 3, Londra, Richard Bentley & Son, 1886.
  • (RO) Brian Lavery, nava a liniei de demarcație - Volumul 1: Dezvoltarea Battlefleet 1650-1850, Londra, Conway maritimă Press, 2003, ISBN 0-85177-252-8 .
  • (RO) John William Norie, un repertoriu naval, biograf și chronologist: conține o istorie a războaielor târzii, de la începerea lor , în 1793 , până la încheierea lor în 1801; și de la lor re-începerea 1803 încheierii lor finală în 1815; și a continuat, în ceea ce privește partea biografic, până în prezent, Londra, JW Norie & Co., 1827.
  • (RO) John Ross, Memoriile și corespondența amiralului Domnului de Saumarez, Vol 2, Londra, Richard Bentley, 1838, ISBN 978-0-559-53469-0 .
  • (RO) Robert Winfield, Nave de luptă britanice în epoca Sail 1714-1792: Proiectare, constructii, Cariere si Fates, Londra, Seaforth Publishing, 2008, ISBN 978-1-84415-717-4 .
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Hannibal_(1786)&oldid=121690473 “