HMS K1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
K1
Modelul submarin de clasa K.jpg
Modelul unui submarin de clasa K.
Descriere generala
Naval Ensign of the United Kingdom.svg
Tip Submarinul echipei
Clasă Clasa K (submarin britanic)
Proprietate Naval Ensign of the United Kingdom.svg Marina Regală
Loc de munca Portsmouth Arsenal
Setare August 1915
Lansa 14 noiembrie 1916
Intrarea în serviciu Aprilie 1917
Soarta finală pierdut prin coliziune la 18 noiembrie 1917
Caracteristici generale
Deplasare 1.883
Tonajul brut 2.565 grt
Lungime 103 m
Lungime 8,8 m
Înălţime 6,38 m
Propulsie 2 cazane Yarrow și două turbine Brown-Curtiss sau Parsons
Viteză 24 noduri (8 scufundate)
Autonomie 800 n.mi. la 24 de noduri (1.500 km la 44 km / h)
Echipaj 59
Armament
Artilerie
  • 1 x pistol de 76 mm
  • 2 tun de 102 mm
Torpile 16 pentru
  • 4 tuburi de torpilă de 460 mm în prova
  • 4 x 460 mm tuburi torpile la pupa
  • 2 tuburi de torpilă de la mijlocul navei de 460 mm detașabile
Notă
date preluate de la Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale [1]
intrări de clase submarine pe Wikipedia

HMS K5 a fost un submarin al echipei Royal Navy din clasa K care opera în timpul primului război mondial .

Istorie

Prima unitate a clasei K, a fost depusă în Arsenalul Portsmouth în august 1915 , a fost lansată la 14 noiembrie 1916 și a intrat în serviciu în aprilie 1917. [1] sub comanda comandantului Charles Stuart Benning (28 noiembrie 1884 - 7 martie 1924).

Descriere tehnica

K1 aparținea unei clase de 18 submarine mari [2] care urmau să funcționeze împreună cu unitățile de suprafață ale Marii Flote . [3] deplasarea a fost de 1.883 tone la suprafață și 2.565 tone sub apă. [4] Propulsorul consta din două cazane Yarrow care alimentau două turbine cu aburi Brown-Curtiss sau Parsons care livrau 10 500 shp (7,8 MW) fiecare. De asemenea, existau 4 motoare electrice , fiecare cu 1.440 CP (1.070 kW) și un generator diesel Vickers de 800 CP (600 kW) pentru a încărca bateriile la suprafață. [5] Sistemul de propulsie alimenta două elice cu trei pale cu diametrul de 2,29 m (7 ft 6 in). Cu o lungime de 104 m, submarinul a atins o viteză maximă a suprafeței de 24 de noduri, care a scăzut la 8 când a fost scufundat. Autonomia la suprafață a fost de 800 nmi (1 500 km) la 24 de noduri (44 km / h), [6] sau 12.500 nmi (23.200 km) la 10 noduri (19 km / h), în timp ce subacvatic era egală cu 8 mile (15 km la 8 noduri (15 km / h) sau 40 mile la 4 noduri (7,4 km / h). [7]

Echipajul era format din 6 ofițeri și 53 de subofițeri și municipalități. [7] Armamentul se baza pe 4 tuburi de torpilă de la 460 mm la prova, 4 de același calibru la pupa, cu o alocare maximă de 16 arme și 2 tunuri Mk.XI 102 mm și 1 până la 76 mm. [5]

Utilizare operațională

K1 a intrat în serviciu în aprilie 1917 și a fost repartizat la cea de-a 12-a flotilă submarină care operează în cadrul Marii Flote . La 18 noiembrie 1917, împreună cu crucișătorul ușor Blonde și unitățile similare K3 , K4 și K7 au pornit pentru a vâna submarinele germane. [8] În timp ce naviga la rând pe coasta daneză [9] brusc, Blonda , unitatea de plumb, a fost forțată să se întoarcă brusc spre stânga pentru a evita trei crucișătoare care îi tăiau cursul în prova, de la tribord la stânga . [9] Schimbarea bruscă a cursului a luat prin surprindere submarinele, ceea ce a dus la coliziunea dintre submarinele K1 și K4 . K1 își pierduse deja drumul din cauza apei sărate care, în loc de combustibil , trecuse prin aspersoare și oprise cele două cazane. [9] K3 a trecut foarte aproape de port, în timp ce K4 după K3 s -a trezit brusc în fața lui K1 , lovindu-l aproape de turnul fals. [9] Apa s-a revărsat în camera de control, care în câteva minute a fost inundată cu clor gazos eliberat din baterii. [9] Blonda a primit comunicarea că K1 se scufunda, iar crucișatorul a încetat să mai pună două tăietoare peste bord. [9] Barcile de salvare au făcut cinci călătorii între Blondă și K1, transferând toți cei 56 de membri ai echipajului la bordul crucișătorului. [9] Pentru a evita eventuala capturare de către inamic, blonda a scufundat K1 imobilizat cu focuri de tun . [8] Comandantul K1 , Charles Stuart Benning, a fost înaintat de două ori la curte marțială , o dată la 2 august 1917 pentru că a încalecat pe K1 și o dată la 16 ianuarie 1918 pentru pierderea sa. [10] De ambele ori a fost nevătămat. [10]

Notă

Adnotări


Surse

  1. ^ a b Colledge, Warlow 2006 , p. 182 .
  2. ^ Nash 2009 , pp. 132-133 .
  3. ^ Cell 1997 , p. 10 .
  4. ^ (EN) Edward C. Whitman, K pentru Katastrophe , în Undersea Warfare, n. 49, US Navy, Winter 2013. Adus pe 20 august 2015 (arhivat din original la 24 septembrie 2015) .
  5. ^ a b Bruce, Cogar 2014 , p. 356 .
  6. ^ Nash 2009 , p. 128 .
  7. ^ a b Olanda 2012 , p. 145 .
  8. ^ a b RN Subs .
  9. ^ a b c d e f g Wreecksite .
  10. ^ a b Proiectul Dreadnought .

Bibliografie

  • ( EN ) Anthony Bruce și William Cogar, Enciclopedia istoriei navale , Londra, Fitzroy Dearborn Publishers, 2014, ISBN 978-1-135-93534-4 .
  • Julian Holland, Fapte uimitoare și extraordinare Steam Age , Exeter, David și Charles, 2012, ISBN 1-4463-5619-1 .
  • ( EN ) JJ Colledge și Ben Warlow, Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale , Londra, Editura Chatham, 2006, ISBN 978-1-86176-281-8 .
  • (EN) Robert Hutchinson, Janes Submarines: War Beneath the Waves, din 1776 până în prezent, Londra, HarperCollins, 2006.
  • ( EN ) Norman S. Nash, K Boat Catastrophe. Opt nave și cinci coliziuni , Barnsley, Pen and Sword, 2009.
Periodice
  • Riccardo Celi, Bătălia de pe insula mai , în Istoria militară , n. 45, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 1997, pp. 10-17.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_K1&oldid=121854251 ”