Hitachi Rail STS

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hitachi Rail STS
(fost Ansaldo STS)
Siglă
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
ESTE IN IT0003977540
fundație 2006 la Genova
Sediu Genova
grup Hitachi
Oameni cheie
  • Alistair Dormer, președinte
  • Andrew Barr, director executiv
Sector Produse și servicii industriale
Vânzări 1.327,4 milioane EUR [1] (2016)
Venit net 77,9 milioane EUR [1] (2016)
Angajați 3.951 [1] (2016)
Site-ul web sts.hitachirail.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Hitachi Rail STS SpA (fostă Ansaldo STS SpA) este un italian pe actiuni firma , infiintata in Genova , înființată în 1995 , care funcționează sub denumirea actuală și structura începând cu 2006 și activă în sectorul sistemelor de transport cu metroul de cale ferată și (în fazele de proiectare, construcție și gestionare a sistemelor de semnalizare). STS înseamnă Soluții de semnalizare și transport .

A fost listat la Bursa de la Milano din 2006 până în 2019, unde a fost prezent în indicii FTSE Italia Mid Cap și FTSE Italia STAR .

Începând cu 30 ianuarie 2019, la finalul ofertei de licitație lansate pentru companie pentru 12,70 euro, Hitachi Rail Italy Investments deține întregul capital social. La 1 aprilie, numele companiei a fost schimbat în Hitachi Rail STS.

Activități

Hitachi Rail STS este activ în aproximativ 30 de țări, cu aproximativ 3.951 de angajați și are sediul în Genova . Funcționează în proiectarea, construcția și gestionarea sistemelor și serviciilor de semnalizare și supraveghere pentru traficul feroviar și subteran, de asemenea, în calitate de contractor principal. Compania are o organizație geografică internațională prezentă în: Europa Centrală și de Est și Orientul Mijlociu, Europa de Vest și Africa de Nord, America, Asia și Pacific. Compania operează în întreaga lume ca contractant principal, integrator de sistem și furnizor la cheie de proiecte de transport în masă în sectoarele feroviar și subteran. Diferitele entități juridice incluse în perimetrul companiei desfășoară activități în domeniile gestionării traficului, controlului trenurilor, producției sistemelor de semnalizare și serviciilor de întreținere. [2]

Istorie

Originile grupului datează din 1853 odată cu înființarea la Genova a companiei Giovanni Ansaldo e C. , care a început să funcționeze în sectorul fabricării de vehicule și structuri pentru transportul feroviar. [3]
Prin numeroși pași, activitatea este desfășurată ulterior de diverse companii, până la atingerea Italtrafo SpA, operațională până în 1980 , anul în care a fost înființată de Ansaldo Trasporti SpA, o companie înființată în urmă cu câteva luni ca un joint-venture între Finmeccanica SpA (apoi Leonardo ) [4] și Ansaldo SpA . [5] Ansaldo Trasporti transferă, de asemenea, activitatea de transport electrificată a Ansaldo SpA în sine [6]
Dezvoltarea Ansaldo Trasporti a continuat de-a lungul anilor printr-o politică de achiziții internaționale; în special:

  • în 1988 a achiziționat compania americană Union Switch & Signals, fondată în 1883 de uniunea a trei companii importante din sectorul sistemelor de transport; [7]
  • în 1989 a achiziționat 49% din compania franceză Compagnie des Signaux et d'Entreprises Electriques, fondată ca Compagnie des Signaux pour Chemins de Fer în 1902 ; achiziția restului de 51% se va face în 1996 . [5]

În același 1996, a fost înființată o societate holding olandeză numită Ansaldo Signal NV, căreia i-au fost conferite participațiile la companiile active în sectorul semnalizării feroviare. [8]

În 2001 Ansaldo Trasporti a fost constituit de Finmeccanica [9] (acum Leonardo) care deține, în consecință, 100% din Ansaldo Signal NV, din Ansaldo Trasporti - Sistemi Ferroviari SpA, o companie înființată în 2001 căreia i-a fost conferit sectorul sistemelor și Ansaldobreda SpA , care primise sectorul construcțiilor de vehicule feroviare. [10] Pe de altă parte, în 1996 Finmeccanica (acum Leonardo) a achiziționat, ca parte a constituirii Alenia Spazio SpA, 100% din societatea SIC Società Italiana Comunicazioni srl, ulterior redenumită EuroSkyway srl și pusă în lichidare la 19 aprilie 2005. La 21 noiembrie următor, procedura de lichidare a fost revocată și, prin urmare, la 29 noiembrie, compania a fost transformată într-o societate pe acțiuni și a preluat numele actual Ansaldo STS (Signaling and Transportation Solutions) SpA

Ultima operațiune, care duce la structura actuală, este transferul de către Finmeccanica (acum Leonardo) către compania participațiilor de control ale Ansaldo Signal NV și Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari SpA, care a avut loc, în vederea listării pe stoc Schimb, la 24 februarie 2006.

În 2006 Ansaldo STS a primit, prin intermediul International Metro Service Srl (51% ATM SpA , 49% Ansaldo STS SpA), pentru 122 de milioane de euro gestionarea și întreținerea metroului din Copenhaga pentru următorii trei ani, [11] [12] după câștigând contractul pentru construcția sa în 1996. [13]

În 2013, Ansaldo STS, Salini Impregilo , Bombardier , Nesma și Larsen & Toubro au primit un contract în valoare de șase miliarde de euro pentru construcția Liniei 3 a metroului Riyadh : este cea mai mare comandă încredințată companiilor italiene. [14] [15] [16]

În 2014, Ansaldo STS a primit contractul „la cheie” în valoare de 710 milioane de dolari pentru metroul fără șofer din Lima, Peru. Proiectul Lima Metro L2 și L4 constă din 35 de stații, 35 km de tuneluri, 2 depozite și 42 de vehicule. În luna iulie a aceluiași an, a fost atribuit și un contract de mare viteză de 47 de milioane de euro în Spania pentru implementarea și întreținerea sistemelor de semnalizare ERTMS de-a lungul liniei de mare viteză care leagă La Robla și Pola de Lena și a semnat un contract în valoare de 78 de milioane de euro pentru construcția noului metrou în Navi Mumbai în India.

Radiere

În februarie 2015, Consiliul de administrație al Finmeccanica (acum Leonardo) a aprobat vânzarea acțiunii lor majoritare, egală cu 40,066% din capitalul social, către compania japoneză Hitachi . Odată cu închiderea din 2 noiembrie, care a avut loc cu ocazia Adunării Acționarilor, Hitachi Rail Italy Investment a devenit acționarul de referință al Ansaldo STS. În cadrul primei ședințe a noului consiliu de administrație, prezidat de noul președinte Alistair Dormer, Stefano Siragusa a fost confirmat ca director executiv și director general al companiei, cu puterile operaționale necesare conducerii companiei și a grupului. [17]

În martie 2016, ca urmare a ofertei de preluare obligatorii lansată asupra companiei și a achiziționării de pachete fără rețetă la 10,50 EUR pe acțiune, Hitachi Rail Italy Investments a ajuns să dețină 50,77% din capitalul social. [18]

Stefano Siragusa, director executiv și director general Ansaldo STS, a demisionat la 31 martie 2016 și a rămas în funcție până la 13 mai 2016 când, la Adunarea Acționarilor, a fost numit noul consiliu de administrație. [19] La 24 mai, Consiliul a numit-o pe Andrew Barr în funcția de director executiv și director general al Ansaldo STS. Andrew Barr a primit, de asemenea, toate puterile operaționale necesare conducerii companiei și a grupului. [20]

La 29 octombrie 2018, Hitachi Rail Italy Investment cumpără toate acțiunile fondului Elliott a căror participare a crescut între timp la 31,79%, la un preț de 12,70 euro pe acțiune, ajungând astfel la un total de 82,567% din acțiunea deținută. [21]

La 30 ianuarie 2019, la sfârșitul ofertei de preluare, după ce a achiziționat Hitachi Rail Italy Investment întregul capital social, compania este radiată de la Bursa italiană .

Structura grupului

  • Unitate de semnalizare: sisteme de semnalizare feroviară și metropolitană
  • Unitatea de soluții de transport: armament, semnalizare, alimentare cu energie electrică, telecomunicații și vehicule ale unui sistem de transport

Structura acționariatului

Începând cu 30 ianuarie 2019 Hitachi Rail Italy Investments (grupul Hitachi ) deține întregul capital al companiei.

Date economice și financiare

An Venituri (M €) EBIT (M €) Profit net (M €) Capitaluri proprii (M €) Angajați Notă
2006 43.2 126.6 3 962
2008 1 100,0 117,5 77,5 238,7
2012 1 240,0 117,0 75.6 469.1 4 100
2013 1 229,8 117,5 74,8 499,0 3 929 [22]
2014 1 303,5 130,5 80,7 574,9 3 799 [22]
2015 1 383,8 135,8 93,0 665.1 3 772 [23]
2016 1 327,4 126,8 77,9 707,8 3 951 [24]
2017 1 361,8 108,8 64,9 729,0 4 228 [25]

Notă

  1. ^ a b c Aspecte financiare , pe ansaldo-sts.com . Adus la 22 mai 2017 (Arhivat din original la 22 mai 2017) .
  2. ^ Raport de sustenabilitate 2014 ( PDF ), pe ansaldo-sts.com . Adus la 12 noiembrie 2015 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  3. ^ Gastone degli Alberti, ANSALDO, șantiere de construcții și ateliere , în enciclopedie italiană , Institutul enciclopediei italiene, 1929. Accesat la 24 februarie 2015 .
  4. ^ ansa, Finmeccanica: ok cu noul nume „Leonardo” , pe ansa.it , 28 aprilie 2016.
  5. ^ a b Borsa Italiana - Ansaldo STS , pe Borsaitaliana.it . Adus la 24 februarie 2015 (arhivat din original la 24 februarie 2015) .
  6. ^ IRI aduce Ansaldo Trasporti la Bursă , pe ricerca.repubblica.it . Adus pe 24 februarie 2015 .
  7. ^ RailwayAge - 130 de ani de inovație: Union Switch & Signal / Ansaldo STS SUA (1881-2011) , pe Railwayage.com . Adus pe 24 februarie 2015 .
  8. ^ Prezentare generală a companiei Ansaldo Signal NV , pe bloomberg.com . Adus pe 24 februarie 2015 .
  9. ^ Finmeccanica încorporează Ansaldo Trasporti , pe archiviostorico.corriere.it . Adus la 24 februarie 2015 (arhivat din original la 24 februarie 2015) .
  10. ^ Il Sole 24 Ore - Finmeccanica: Breda încorporează sucursala vehiculului Ansaldo Trasporti , pe archivi-radiocor.ilsole24ore.com .
  11. ^ Pentru noul contract Ansaldo STS pentru administrarea metroului din Copenhaga , pe ansaldo-sts.com . Adus la 24 februarie 2015 (arhivat din original la 24 februarie 2015) .
  12. ^ Copenhaga, metroul vorbitor de italiană câștigă , pe atm.it. Adus pe 24 februarie 2015 .
  13. ^ La cursa de metrou Ansaldo Copenhaga , pe archiviostorico.corriere.it (arhivată din adresa URL originală la 24 februarie 2015) .
  14. ^ Către Ansaldo Sts și Salini Impregilo maxi-comandă pentru metrou Riyadh , în Corriere della Sera . Adus pe 24 februarie 2015 .
  15. ^ Comanda Maxi în Arabia Saudită pentru Ansaldo Sts și Salini Impregilo , în L'Unità . Adus la 24 februarie 2015 (arhivat din original la 24 februarie 2015) .
  16. ^ Comanda Maxi în Arabia Saudită pentru Ansaldo Sts și Salini Impregilo , pe repubblica.it . Adus pe 24 februarie 2015 .
  17. ^ Il Messaggero - Ansaldo STS, Siragusa confirmat ca director executiv , pe economy.ilmessaggero.it . Adus pe 12 noiembrie 2015.
  18. ^ Ansaldo, Hitachi cumpără acțiuni la 10,5 euro și crește la 50% , pe ansa.it. Adus de 24 mai 2016.
  19. ^ Ansaldo Sts, Hitachi câștigă bătălia în adunare , pe ilsole24ore.com . Adus de 24 mai 2016.
  20. ^ Ansaldo Sts: Andrew Barr nou CEO și CEO , pe it.finance.yahoo.com . Adus la 24 mai 2016 (arhivat din original la 1 iunie 2016) .
  21. ^ Hitachi achiziționează participația Elliott și crește la 82,5% în Ansaldo - Economia , în ANSA.it , 29 octombrie 2018. Adus la 21 noiembrie 2018 .
  22. ^ a b Situații financiare consolidate și proiecte de situații financiare 2014 ( PDF ), pe ansaldo-sts.com . Adus la 23 martie 2015 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
  23. ^ Situații financiare consolidate ale Ansaldo STS Group la 31 decembrie 2015 ( PDF ), pe ansaldo-sts.com . Adus la 16 mai 2016 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  24. ^ Situații financiare consolidate la 31 decembrie 2016 ( PDF ), pe ansaldo-sts.com . Adus la 18 decembrie 2018 (arhivat din original la 19 decembrie 2018) .
  25. ^ Situații financiare consolidate la 31 decembrie 2017 ( PDF ), pe ansaldo-sts.com . Adus la 18 decembrie 2018 (arhivat din original la 18 decembrie 2018) .

Surse

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hitachi_Rail_STS&oldid=121997165 ”