LML (companie)
| LML Limited | |
|---|---|
 | |
| Stat |  India |
| ESTE IN | INE862A01015 |
| fundație | 1972 |
| Închidere | 2017 (insolvență) |
| Sediu | Kanpur |
| Sector | producător de motociclete |
| Produse | motociclete |
| Site-ul web | www.lmlworld.com/Home.aspx |
LML Limited , inițial Lohia Machines Private Ltd , este un producător indian de scutere și motociclete cu sediul în Kanpur , statul Uttar Pradesh .
Fabrica de producție se întinde pe aproximativ 80 de acri de teren și are o suprafață de aproximativ 133.000 de metri pătrați.
Marca este cunoscută mai ales pentru modelul Star Deluxe , un scuter foarte asemănător cu Piaggio Vespa PX .
Istoria mărcii
Compania și-a început activitatea în 1972 în construcția de mașini textile industriale și ulterior în comerțul cu fire sintetice și piele.
În 1983 a început o societate mixtă , cu o participație egală a familiei indian Singhania și a italianului Piaggio & C
A fost inițial produs un model de vehicul cu trei roți de 100 cm³ [1] , urmat de scutere și componente pentru piața asiatică și africană [2] , prin intermediul Vespa Automobile Company Limited, inclusiv un procent ridicat de Vespa PX-uri marca Piaggio pentru piața internă piață și modele noi numite LML Vespa, NV3, Alfa, T5, 4W.
Unele „clone” se nasc precum LML Supremo [3] , derivat din Vespa Cosa și LML Select [4] , derivat din Vespa T5.
În 1987 , compania și-a schimbat numele în LML Ltd, iar producția de textile a fost mutată în LML Fibers Ltd.
Colaborarea cu Piaggio dă roade și la porțile noului mileniu LML va deveni al doilea producător indian de scutere (după Bajaj Auto , un anterior colaborator Piaggio) cu o cotă de piață de 28% și o producție de 325.000 de unități pe an. Acest entuziasm îl determină pe LML să întreprindă o nouă colaborare cu compania coreeană Daelim Motor Company pentru producția de motociclete în patru timpi .
În 1999 , colaborarea cu Piaggio se încheie oficial cu achiziționarea de către LML a tuturor drepturilor și tehnologiilor partajate până în acel moment și, astfel, începe producția modelului Star , un scuter aproape identic cu Vespa PX cu care împarte cel mai mult dintre componente, cu un motor în doi timpi de 150 cm³ și exportate, de asemenea, în Statele Unite ale Americii sub numele de Stella și în Noua Zeelandă sub numele de Belladonna .
Din 1998 până în 2006 , LML a produs și scuterul Trendy 50, complet identic cu Benelli Scooty, a cărui producție se încheiase cu câțiva ani mai devreme. La rândul său, acest scuter a derivat de la Benelli S50 din 1981 și a fost în întregime de design Benelli (motor inclus), complet diferit de modelele Piaggio.
Anii 2000
În 2000 , au fost stabilite mai multe parteneriate cu producătorii de motociclete din zona asiatică și au fost lansate noile modele Adreno și Energy, grație cărora LML a obținut recunoașterea de la Ministerul Indian al Științei și Tehnologiei pentru introducerea unui consum redus, ecologic și inovații precum noul Tehnologie cu 3 valve [5] .
Ugolini Design, o companie italiană din Coriano (RN) proiectează noile modele Freedom 100, CRD 100 și Graptor 150 [6] pentru LML, dar creșterea economică a țării schimbă piața internă. Din ce în ce mai mulți muncitori indieni își pot permite o mașină în locul unui vehicul ieftin cu două roți [7], iar din iulie 2006 producția se oprește.
Cu o nouă finanțare acordată de Credit Suisse și alte instituții, fabrica se redeschide la 8 martie 2008 și se concentrează pe producția de scutere cu modele vintage pentru export pe raportul pieței europene în versiunea Star DeLuxe cu noi dispozitive tehnice care permit această clonă a Vespa PX trebuie să respecte reglementările anti-poluare Euro 3 tocmai atunci când Piaggio decide să retragă vehiculul său istoric de pe piață.
Această mișcare este câștigătoare, publicului i-a plăcut LML Star și a obținut un succes comercial bun, atât de mult încât, în 2011, Piaggio a decis să-și relanseze modelul în versiunea Euro 3 [8] și să dea în judecată LML pentru falsificare și concurență neloială. Curtea din Napoli va stabili că LML poate continua să își producă scuterul, după expirarea tuturor termenilor și brevetelor contractuale, dar fără a utiliza marca „ Vespa ”, recunoscută exclusiv Piaggio.
Spre deosebire de Piaggio, care a produs PX doar cu motoare în doi timpi cu cutia de viteze manuală istorică, LML a pus deja un motor nou în 4 timpi disponibil pentru scuterul său din 2009 , mai puțin puternic, dar mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil (casa declară până la la 60 km / l) și în 2013 a fost lansată versiunea cu cutie de viteze automată variabilă continuă, care este echipată cu un motor în 4 timpi complet reproiectat.
De la sfârșitul anului 2015, noul model numit Star Lite a fost disponibil, mai mic decât Star DeLuxe și disponibil doar în versiunea de 125 cm³ în 4 timpi cu transmisie automată, bazată pe cadrul Vespa PK.
La 2 iunie 2017, LML a declarat pe site-ul său web o stare de insolvență din 30 mai [9] .
Notă
- ^ (RO) Despre LML , pe autoportal.com. Accesat la 12 octombrie 2017 .
- ^ Piaggio, Lml nu poate utiliza mărcile comerciale ale Grupului , pe iltirreno.gelocal.it , 13 noiembrie 2012. Accesat la 12 octombrie 2017 .
- ^ LML Supremo , pe bikesindia.org . Adus la 12 octombrie 2017 (arhivat din original la 6 ianuarie 2017) .
- ^ LML Select II , pe bikesindia.org . Adus la 12 octombrie 2017 (arhivat din original la 21 noiembrie 2016) .
- ^ (EN) LML , pe indianauto.com. Accesat la 12 octombrie 2017 .
- ^ Ugolini Design - Motociclete LML , pe ugolini.com . Adus la 12 octombrie 2017 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ India va fi a doua cea mai mare piață auto din lume , pe corriereasia.com , 23 aprilie 2007. Accesat pe 12 octombrie 2017 (arhivat din original pe 13 octombrie 2017) .
- ^ Vespa PX 125 și 150 2011 , pe motociclismo.it , 2 noiembrie 2010. Accesat la 12 octombrie 2017 .
- ^ ( RO ) Anunț public - 2 iunie 2017 , pe lmlworld.com . Adus la 12 octombrie 2017 (arhivat din original la 19 octombrie 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe LML
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe lmlworld.com .
