Bajaj Auto

Bajaj Auto Ltd.

Stat	India
ESTE IN	INE917I01010
fundație	Anii 1930
Gasit de	Jamnalal Bajaj
Sediu	Pune
grup	Grupul Bajaj
Sector	Casă de motociclete
Site-ul web	www.bajajauto.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Bajaj triciclu

Bajaj Auto Ltd este o companie indiană cu sediul în Pune . Bajaj este al doilea mare producător de scutere din lume și al patrulea cel mai mare producător de motociclete din lume (primul după producătorii japonezi ) cu peste 1 milion de unități produse pe an. În același timp, este prima companie indiană de acest tip și se află pe locul 1946 în clasamentul Forbes din 2005 ^[1].

Istorie

Chetak 150

Compania s-a născut la sfârșitul celui de- al doilea război mondial sub numele de Bachraj Trading Corporation Private Limited, cu scopul de a importa motociclete; în 1959 a obținut autorizația de a începe propria producție și în 1960 a fost naționalizată.

În anii șaizeci, compania a colaborat cu Piaggio , construind câteva modele de Vespa cu marca italiană sub licență. Divorțul dintre cele două companii a avut loc în 1971; din acea dată, Bajaj a continuat să producă scutere identice cu Vespa sub marca proprie, folosind matrițe și utilaje furnizate la acea vreme de compania italiană.

Repere importante au fost producția totală de 100.000 de motociclete care a avut loc în 1970 și realizarea unei producții de 100.000 de unități într-un singur an (în 1977 ). Ultima etapă a fost ridicată la 500.000 de bucăți în 1986 și la un milion în 1995 .

Cu aceste cifre, este lider în sectorul scuterelor, motocicletelor și al celor 3 roți din India și exportă în prezent în 53 de țări din întreaga lume. Foarte cunoscut este modelul Chetak 125 și 150 , produs în diferite variante până în 2005, care derivă din Vespas produs în anii șaizeci, în special modelele Sprint și cele din seria VNB / VBB.

Unele modele Bajaj au fost, de asemenea, importate în Italia în anii 1990 și începutul anilor 2000.

De mulți ani a colaborat cu alte companii asiatice pentru fabricarea licențiată a diferitelor modele; printre cele mai importante cu Daihatsu și Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine .

În 2007 , pe de altă parte, și-a extins sfera de acțiune prin achiziționarea unei minorități substanțiale din acțiunile companiei austriece KTM cu care a încheiat și acorduri de cooperare, atât pentru faza de proiectare a noilor modele, cât și pentru comercializarea pe piața asiatică.de modele KTM. ^[2] .

În același timp, compania s-a orientat și către lumea celor patru roți cu intenția de a propune, în colaborare cu grupul Renault - Nissan , un concurent la mașina „low-cost” prezentată de compatriotul Tata Group ( Nano ) .