Bajaj Chetak
| Bajaj Chetak | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Bajaj Auto |
| Tip | Scuter |
| Producție | din 1972 până în 2009 |
| Inlocuit de | Bajaj Kristal |
| Modele similare | LML Star DeLuxe |
Chetak este un model de scuter produs de producătorul indian de motociclete Bajaj Auto .
În 1961, Piaggio a încheiat un acord cu Bajaj și a început să producă în India modelele Vespa , VNB, VBB și ulterior Sprint. Colaborarea se va încheia în 1971 și de atunci Bajaj a continuat să comercializeze scuterele produse sub propriul nume, cum ar fi Chetak, până în 2009, când s-a încheiat producția.
Tehnică
Chetak a rămas în esență neschimbată de câțiva ani, beneficiind de câteva modificări vizate. Printre acestea, implementarea în 1980 a aprinderii electronice CDI și conversia sistemului electric, de la 6 la 12 volți, pe noua versiune „Electronic 12V”. Ulterior, au fost adăugate și indicatoare de direcție în formă rotundă, în consolă pe caroserie. Totuși, producția unei versiuni mai spartane a continuat, „Super” (rețineți analogia cu modelul Vespa cu același nume), echipată încă cu o aprindere placată cu platină, roți de 8 inch și un sistem electric de 6V.
Evoluție și modele derivate
În anii nouăzeci, Chetak-ului „normal”, numit mai târziu Chetak Classic (care a păstrat un aspect foarte asemănător cu cel al Vespa din anii șaptezeci) i s-a alăturat o nouă versiune, numită Chetak Electronic . Noutățile noului vehicul au constat în estetica revizuită (care a făcut uz de măști din plastic care integrează indicatoarele de direcție și afișate pe placa de caroserie) și în noua șa (foarte lungă).
Spre sfârșitul anilor nouăzeci, Chetak a fost din nou supus unei restilizări. Astfel s-a născut Classic SL , mereu echipat cu măști de plastic, acum cu un profil mai puțin pătrat, care distinsese modelul anterior. Unele foi de tablă, precum capotele laterale și parghia față, au fost reproiectate. De asemenea, noi sunt forma șeii și geometriile suspensiei din față, denumite acum „Anti Dive”, datorită prezenței unei biele funcționale pentru a conține binecunoscuta și enervantă problemă de scufundare a capătului frontal, comun Vespa. „Classic SL” a fost, de asemenea, echipat cu un instrument nou conceput, care în unele cazuri a inclus indicatorul nivelului de combustibil și, la modelele echipate cu un mixer, și lumina de avertizare de rezervă a uleiului de motor. În plus față de mixerul automat menționat mai sus, printre opțiunile disponibile a fost și demarorul electric.
Concomitent cu Classic SL , Bajaj a pregătit o altă versiune a Chetak, „4S” („patru timpi”), echipat cu un motor monocilindru simplu și inovator în patru timpi, cu o capacitate cubică de 146cc. Pentru această versiune șasiul a fost reproiectat, abandonându-se astfel matrițele derivate de la Piaggio, dar nu soluția tipic Vespa a motorului poziționat lateral. Acest model a fost foarte popular în Statele Unite, unde a fost vândut în mai multe unități. De la Chetak "4S" a venit Legend, caracterizat de un nou ghidon de design, echipat cu un far dreptunghiular și alte mici diferențe. Cu toate acestea, blocul motorului rămâne neschimbat.
Originea numelui
Numele Chetak a fost preluat de la legendarul cal al războinicului indian Rana Pratap Singh.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bajaj Chetak
linkuri externe
- Pagină neoficială dedicată Bajaj Chetak , pe vcomevespa.it .
