LML Star , sau pur și simplu Star , este un model de scuter produs de producătorul indian de motociclete LML Limited .
Contextul
LML a fost implicată în producerea unui procent ridicat de PX-uri Piaggio Vespa comercializate în India și alte țări asiatice și africane din 1984 până în 1999 , anul în care colaborarea cu compania italiană a fost întreruptă; mai târziu, a continuat să producă sub propria sa marcă o linie de scutere derivate din cea Piaggio, ale cărei drepturi de brevet de autor asupra desenului industrial din 1977 au expirat între timp. Acestea includ NV și Star DeLuxe, aproape identice cu Vespa PX (marea majoritate a componentelor, în special caroseria și accesoriile, sunt interschimbabile). În special, Star DeLuxe este exportat și în Statele Unite , vândut sub denumirea Genuine Stella și în Noua Zeelandă , sub denumirea comercială de Belladonna . Alte fabrici ale familiei Vespa au fost produse în fabricile LML: printre acestea, Supremo (bazat pe Vespa PX, dar cu suprastructuri inspirate de formele scuterului Piaggio Vespa Cosa) și Sensation (derivat din Vespa PK FL2 125 cm³).
Star Deluxe a aterizat pentru prima dată în Italia în 2001 , oferit în cele două cilindri 125 și 150. A rămas în vânzare până în 2005 , în diferite variante (cu tambur frontal sau frână cu disc , cu sau fără pornire electrică și indicator de nivel de combustibil) .
Frână cu disc față, în versiunea sport
Partea din spate a vehiculului
Trotineta de azi
În 2008 , coroborat cu retragerea Vespa PX de pe listele de preț Piaggio datorită intrării în vigoare a legislației Euro 3 anti-poluare, Star DeLuxe a fost reintrodus pe piața italiană, deja conform cu noile reglementări din versiune în doi timpi. Respectarea noilor limite anti-poluare devine posibilă grație adoptării unor măsuri tehnice, inclusiv: admiterea combustibilului controlată de o supapă de stuf (în locul valvei rotative clasice), adoptarea unui sistem catalitic mai bun și a unui canal de scurgere mai puțin deschis .
În comparație cu un Vespa PX anterior anului 2007 , din care derivă, LML Star are mai multe îmbunătățiri: cromare autentică pe metal în loc de plastic vopsit, furtunuri de frână hidraulice împletite pentru a evita dilatațiile datorate supraîncălzirii și un far frontal îmbunătățit pentru o iluminare mai mare .
La sfârșitul anului 2009 s-a născut un nou motor orizontal cu 2 valve monocilindric orizontal în trei timpi Euro 3 cu arbore unic. La versiunea în 4 timpi (2 timpi a rămas fidelă setării inițiale) cadrul nu mai este un corp portant , ci de un design mixt: în partea frontală rămân foile portante, în timp ce în în partea din spate a fost amplasată o structură tubulară electrosudată, cu o acoperire suplimentară din tablă pentru atașarea bonetelor.
Motorul, fixat cu ajutorul unui bloc silențios care amortizează vibrațiile, se află acum într-o poziție mai centrală, permițând o stabilitate mai mare și reducând tendința de „înclinare spre o parte”, o caracteristică comună pentru Piaggio Vespa. În această versiune, grila volantului este fabricată din plastic, în loc de metal cromat, ca în versiunea în doi timpi.
Modelul Star 125 Automatic a intrat în producție în ianuarie 2013 , înlocuind cutia de viteze cu patru trepte cu transmisie continuă prin mutarea unității termice în partea stângă și a roții de rezervă în dreapta. Noul motor este un motor monocilindru vertical cu un singur arbore cu două supape, care furnizează 6,8 kW la 8000 rpm alimentat de noul carburator Dell'Orto controlat electronic. Alte îmbunătățiri se referă la sistemul de răcire cu ventilație forțată mai eficient și la o capacitate mai mare a rezervorului, crescută la 7 litri permițând o autonomie declarată de 280 km. În cazul unei baterii descărcate, motorul poate fi pornit întotdeauna cu manivela. [1]
În 2014 a fost prezentat Star Automatica 4T cu cilindree de 151cc, capabil să dezvolte 6,9 kW cu un design care continuă să fie inspirat de Vespa PX. [2]
Spre sfârșitul aceluiași an, toate modelele au suferit o restilizare estetică a unor detalii, care include o nouă instrumentație complet digitală, piesa din față ușor diferită de piesa din nas clasică Vespa PX și un portbagaj din spate modern standard.
Cilindrele încă disponibile pe piață sunt 125 și 150cc pentru versiunea în doi timpi și 125, 150, 151 și 200cc pentru patru timpi.
Cu versiunea în patru timpi puteți parcurge până la 60 km cu un litru de benzină (conform declarațiilor oficiale), în timp ce cu versiunea în doi timpi puteți călători până la 35, cu avantajul de a fi puțin mai receptiv.
În plus, versiunile 125 și 200 în patru timpi, așa cum a declarat LML Italia, pot fi cu injecție electronică . [3] În prezent, acest tip de furaje nu a intrat încă în producție.
Producția se încheie în 2017 din cauza închiderii companiei din cauza insolvenței financiare.
Modele
- Star 2t : versiune de bază cu motor în 2 timpi, disponibilă în cilindri de 125cc și 150cc.
- Star 2t Evoluzione : îmbunătățiri estetice la modelul de bază, disponibil în cilindrul de 125cc.
- Star 4t : versiune de bază cu motor în patru timpi, disponibilă în cilindri de 125cc, 150cc și 151cc.
- Star 4t Evoluzione : îmbunătățiri estetice la modelul de bază, disponibil în cilindrii de 125cc, 151cc și 200cc.
- Star 4t Automatic : exclusiv cu motor în 4 timpi și cilindrări de 125cc și 151cc.
- Star My 2015 : restilizare și opțiuni opționale adăugate pentru toate motoarele.
Fișa cu date
Caracteristici tehnice - LML Star 4T 125 cc |
Caracteristici tehnice - LML Star 2T 125 cc |
Caracteristici tehnice - LML Star 4T 150 cc |
Caracteristici tehnice - LML Star 2T 150 cc |
Caracteristici tehnice - LML Star 4T 151 cc |
Caracteristici tehnice - LML Star 4T 200 cc |
Caracteristici tehnice - LML Star 125 cc Automat |
Caracteristici tehnice - LML Star 151 cc Automat |
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
LML limitat
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre LML Star DeLuxe
