Landini Vélite
Landini Vélite , cunoscut și prin inițialele VL 30 , este un tractor agricol cu roți italian produs de Landini la fabricile sale din Fabbrico ( Reggio Emilia ) între 1935 și 1954 pentru un total de 3.462 de unități.
Nume
Denumirea acestui model derivă dintr-un tip de soldați de infanterie ușoară din armata romană , veliții de fapt, echipați cu armuri ușoare și, prin urmare, rapide și agile; titlu a fost reluat apoi în timpul fascismului și atribuit fermierilor care se distinseră pentru angajamentul lor în Bătălia cerealelor , numită Veliti , Landini dorea, prin urmare, cu o alegere clară de marketing , să aducă un omagiu acestor oameni care lucrau în mediul rural în perioada de autarhie agricolă și în același timp promovarea unei mașini care evocă temperamentul de luptă al acesteia din urmă: neobosit, muncitor, agil și productiv. Acesta este cel mai mic model propus de Landini în anii 1930 și urmează multe dintre caracteristicile estetice și tehnice ale Super Landini mai mari.
Motor
Are un motor în doi timpi cu cap cald , astfel definit deoarece aprinderea amestecului combustibil-combustibil are loc prin intermediul unei suprafețe incandescente plasate în interiorul capului motorului, este special preîncălzit înainte de pornire prin intermediul unei flăcări aplicate la exterior . Principiul aprinderii și funcționării este după cum urmează: după încălzirea adecvată a capacului (atingând temperaturi de 400-700 °), prin rotirea volantului viguros prin intermediul unei apăsări manuale, pistonul este conectat la acesta prin intermediul arborelui cotit , alunecă în interiorul cilindrului prin comprimarea aerului din camera de pre- combustie, unde între timp se injectează combustibilul fin pulverizat, în contact cu temperaturile ridicate ale capacului, acesta reacționează cu oxigenul aerului comburent declanșând arderea care produce fierbinte gazele, acestea extinzându-se spre cilindru, fac ca pistonul să se miște înapoi, odată ce motorul a pornit, acesta menține în mod autonom o temperatură care să continue ciclul de funcționare fără a fi nevoie de încălzire suplimentară din exterior.
Motorul, care este conceput pentru a fi utilizat ca păcură grea, motorină sau orice alt combustibil care permite atingerea temperaturilor suficiente pentru a menține ciclul de funcționare, este constituit dintr-un singur cilindru orizontal, cu alezaje și, respectiv, cursă de 200 mm x 230 mm, deplasarea totală este de 7.222 cmc , în primele modele produse dezvoltă o putere de 25 CP la 720 rpm la scripete, maxim 30 CP, în timp ce la bara de tracțiune scad la 18 CP pe teren cu aderență bună; modelele produse începând cu 1941 au în schimb 28-32 CP.
Caracteristici tehnice
Motorul, cutia de viteze și diferențialul sunt unite într-o singură structură care acționează ca un cadru, îndeplinind o funcție portantă, ambreiajul discului este poziționat în volanta stângă, cutia de viteze este mecanică cu trei trepte de viteză și o treaptă de viteză cu viteze maxime în funcție de pe treapta de viteză cuplată între 3 km / h și 8 km / h (9 km / h cu roți din cauciuc), tracțiunea este exclusiv pe puntea spate echipată cu diferențial. Ambele axe sunt ambele punți rigide, acest model s-a născut cu roți din fontă din metal, mai târziu și în tâmplărie și după război a putut fi echipat direct cu roți din cauciuc. La cerere, a fost produsă și versiunea industrială, echipată cu anvelope speciale de drum, cu rapoarte mai mari ale vitezei, capabile să atingă o viteză maximă puțin mai mare. Sistemul de frânare al Vélite nu are frâne cu pedală și este echipat exclusiv cu o frână de mână, de tip curea, pe o scripete conectată direct la transmisie.
Sistemul electric al Vélite are un dinam de 6 volți și 75 de wați, care pot fi operate prin conectarea acestuia la volantă prin intermediul unei curele, permite iluminarea prin intermediul a 2 faruri față și o lumină din spate, nu există nici un acumulator bateria , nici motorul pornirea . Priza de putere este dată de un scripete situat pe volanta dreaptă, cu control al fricțiunii prin intermediul a două roți de mână, pentru aplicații staționare multiple. Greutatea totală a tractorului este de 2.300 kg; rezervorul de combustibil are o capacitate de 65 kg, în timp ce cel al uleiului de ungere are o capacitate de 6 kg.
Utilizare
Vélite a fost una dintre cele mai folosite mașini, în special de fermele mici și mijlocii în terenurile de arat, dar și pentru acționarea staționară a treierelor, a preselor de nutreț și a pompelor de irigare.
Acest model a fost înlocuit în anii 1950 de Landini L35, un tractor care încorporează motorul, dar într-o versiune mai avansată și îmbunătățită, în timp ce restul șasiului și componentele mecanice sunt nou concepute, făcând mașina mai ușor de manevrat și mai versatilă.
Bibliografie
- „Dal 1884 Landini” de Amos Fontanesi, publicat de Argo Tractors SpA
- „Tractors Testacalda Italiani” de William Dozza, publicat de Giorgio Nada Editore
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Landini Vélite
linkuri externe
- www.trattorista.com , pe trattorista.com . Adus la 1 aprilie 2013 (arhivat din original la 28 ianuarie 2013) .
- www.ing.unimo.it [ link rupt ] Istoria și evoluția tractorului, detalii despre Landini Testa Calda
