Linia A (metrou Los Angeles)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Linia A
Siglă
Stația de linie albastră Willow 1.JPG
Net Metrou Los Angeles
Stat Statele Unite Statele Unite
Oraș Los Angeles
Deschidere 1990
Ultima extensie 1991
Administrator LACMTA
Site-ul web www.metro.net/around/rail/blue-line
Caracteristici
Stații 22
Lungime 35,4 km
Tracţiune 750 V ( linie aeriană )
Ecartament 1 435 mm
Stoc rulant Kinki Shsryo P3010 e

Nippon Sharyo P2020 și Siemens P2000

Statistici 2014
Pasagerii zilnici 76 003 [1]
Harta liniei
plantă
Editați datele din Wikidata ·Manual

Linia A (în engleză : Blue Line , IPA : [blu laɪn] ) este o linie de metrou care face parte din metrou Los Angeles care face legătura între centrul orașului Los Angeles și se termină la stația 7th Street / Metro Center din Downtown Long Beach , unde se termină în o buclă înapoi , trecând prin South Los Angeles , Watts , Willowbrook , Compton și Carson .

S-a deschis pe 14 iulie 1990 , ca prima linie a metroului Los Angeles , și ulterior a fost extins de două ori, în septembrie 1990 spre sud și la 15 februarie 1991 spre nord, luând ruta actuală. [2]

Treceți liniile roșii și violete la stația 7th Street / Metro Center, linia Expo la 7th Street / Metro Center și stațiile Pico și linia verde la stația Willowbrook / Rosa Parks. [3]

Istorie

Serviciile pe ruta curentă a liniei albastre au început în 1902 , ca parte a rețelei de tramvai Pacific Electric Railway . [4] În 1958 , Pacific Electric Railway și Los Angeles Railway au fost fuzionate în Los Angeles Metropolitan Transit Authority, care a închis linia în 1961 și a înlocuit-o cu o linie de autobuz. [5]

Linia actuală a fost apoi deschisă la 14 iulie 1990 , ca prima linie a metroului Los Angeles . [6] Proiectul de 877 de milioane de dolari a fost gestionat de Rail Construction Corporation , [7] acum o filială a Autorității de transport metropolitan din județul Los Angeles , care a fost creată în 1993 din fuziunea districtului de tranzit rapid din California de Sud și a județului Los Angeles. Comisia de transport .

În planurile inițiale, linia trebuia să continue până laUnion Station , totuși construcția prelungirii a fost suspendată pe termen nelimitat în 1998 . Unele lucrări au început în Pasadena în 1998, dar ulterior au fost oprite și reluate abia în 2000 , [8] după ce un proiect de lege propus de congresmanul Adam Schiff a creat o nouă autoritate care să se ocupe de lucrări. [9] Cu toate acestea, când a fost deschisă, această secțiune a luat numele liniei de aur, deoarece nu exista o legătură directă între capătul său sudic și linia albastră. [10]

La început, linia a fost concepută pentru trenurile cu două vagoane, dar creșterea utilizatorilor dincolo de previziuni a dus ulterior, între 2001 și 2003 , la prelungirea platformelor cu 19 stații pentru a găzdui trenuri cu trei vagoane, cu un cost total de 11 milioane de dolari . [11] Mai târziu, în 2006 , au fost introduse anunțuri automate în stații, după introducerea lor cu succes pe liniile verzi și aurii în 2004 .

La sfârșitul anului 2014 , a început o revizuire a liniei de șase ani la un cost de 1,2 miliarde de dolari . Liniile, linia de zonă și stațiile electrice vor fi înlocuite și stațiile renovate. Îmbunătățirile includ, de asemenea, 78 de trenuri noi și o modernizare a trenurilor aflate în circulație în prezent, costând 739 USD, respectiv 130 milioane USD. [6] În iulie 2015 , renovarea stațiilor a fost finalizată. [12]

Serviciu

cale

Los Angeles Metro Blue Line sondează între Downtown Los Angeles și Downtown Long Beach , cu o lungime totală de 35,4 km și 22 de stații. [2] Terminalul nordic al liniei se află la stația de metrou 7th Street / Metro Center și de acolo linia se îndreaptă spre sud, sub Flower Street, împărțind liniile cu linia Expo . După ce s-au ridicat la suprafață, cele două linii diverg la intersecția dintre Washington Boulevard și Flower Street: linia Expo continuă pe Flower Street în timp ce linia albastră se îndreaptă spre est pe Washington Boulevard și apoi deviază spre sud pe Long Beach Avenue urmând traseul vechiului Linia de cale ferată electrică Pacific până la stația Willow, după care continuă pe Long Beach Boulevard. Linia se termină în cele din urmă într-o buclă de întoarcere care se întinde de-a lungul Long Beach Boulevard, 1st Street, Pacific Avenue și 8th Street. [13]

Timpi și frecvențe

Linia este activă între orele 04:45 și 01:00 a doua zi. În zilele de vineri și sâmbătă, orele de serviciu sunt prelungite până la 2:00 dimineața. [14] De luni până vineri, frecvența curselor în timpul orelor de vârf este de 6 minute, care scade la 12 în celelalte intervale de timp; în weekend frecvența fluctuează între 12 și 15 minute, în timp ce noaptea este în general egală cu aproximativ 10 minute. [15] De asemenea, unele trenuri sunt restricționate la Willow în timpul orelor de vârf. [14]

Stoc rulant

Linia albastră folosește 69 de trenuri produse de Nippon Sharyo (P865 și P2020) și de Siemens (P2000). Deși majoritatea trenurilor utilizate sunt cu trei vagoane datorită utilizării ridicate a liniei, trenurile cu două vagoane sunt folosite și noaptea și dimineața în weekend, când traficul pe jos este mai mic. Când linia a fost deschisă în 1990 , au fost utilizate doar 54 de P865, în timp ce 15 P2020 au fost introduse mai târziu în 2000, când linia verde a început să folosească doar P2000.

În prezent, 66 din cele 69 de trenuri sunt cu livrare galbenă și albă; că a fost trecut în schimb cu linii cerești , albastru deschis , albastru închis și roșu pe un fundal alb. În plus, în 2000, trenurile 109 și 148 au fost vopsite într-o livră roșie specială pentru a sărbători aniversarea Pacific Electric Railway . Trenul 148 a debutat în august 2013 cu o nouă livera care va fi destinată să devină cea a întregii flote LACMTA. [16]

Proiecte

Harta conectorului regional.

Autoritatea de transport metropolitan din județul Los Angeles construiește în prezent Regional Connector , o linie de metrou care va face legătura între liniile Blue și Expo , de la capătul lor de la 7th Street / Metro Center , la Linia Gold , lângă stația Little Tokyo / districtul de arte. [17] Odată ce proiectul este finalizat, linia albastră va putea traversa centrul orașului Los Angeles și ajunge în orașul Azusa , așa cum era planificat în planurile inițiale din anii 1990 .

Conform planurilor Autorității de transport metropolitan din județul Los Angeles, noua linie albastră va fi activă între Long Beach și Azusa , folosind ceea ce este secțiunea nordică a liniei de aur și actuala linie albastră, în timp ce noua linie de aur va fi activă între Santa Monica și East Los Angeles , folosind secțiunea estică a liniei aurii actuale și fuzionând cu linia Expo . [17]

Construcția proiectului a început la 30 septembrie 2014 , odată cu așezarea primei pietre [18] și se așteaptă să fie terminată conform previziunilor actuale până în 2020 . [17]

Siguranță

Din 1990 , peste 180 de șoferi sau pietoni au fost uciși la trecerile la nivel de linie cu un total de peste 800 de coliziuni, [19] făcând linia albastră cea mai letală dintre liniile de cale ferată ale țării. [20] În 1998 , LAMTA i-a încredințat companiei Booz Allen Hamilton Inc un studiu al problemei pentru a căuta soluții eficiente; în special, studiul a evidențiat cât de mulți utilizatori au fost unul dintre factorii dominanți: [21]

«MBL (Metro Blue Line ed) are unul dintre cei mai mulți utilizatori din țară pentru că este o linie de metrou ușor . Acest factor este probabil cel mai important factor care contribuie la rata accidentelor la trecerile la nivel. De fapt, numărul mare de utilizatori are drept consecință creșterea traficului pietonal în apropierea stațiilor în comparație cu alte sisteme de transport feroviar ușor. În plus, chiar dacă operațiunile MTA nu permit încărcări mari de pasageri pentru a asigura siguranța, există presiune pentru a menține timpii și frecvențele de călătorie stabilite (de exemplu, călătoria pasagerilor de la Los Angeles la Long Beach în mai puțin de o oră). "

( Un pasaj din concluziile studiului )

Alți factori identificați au fost: densitatea ridicată a populației în zonele traversate de linie rezultând o creștere a traficului pe jos de-a lungul pistelor, adevăruri socio-economice ale comunității de-a lungul liniei care creează dificultăți în înțelegerea campaniilor de siguranță publică, frustrări ale conducătorilor auto din cauza trafic care implică asumarea unor riscuri mai mari în comportament și, în cele din urmă, partajarea cu traficul de marfă a secțiunii dintre stațiile Washington și Willow care permite trenurilor să ajungă la o viteză maximă de 89 km / h. [21]

Rata accidentelor a scăzut ca urmare a introducerii barierelor de protecție a trecerilor la nivel pe secțiunea Washington-Del Amo și au fost instalate și camere de control pietonal, cu toate acestea rata de coliziune și deces este încă foarte mare în comparație cu liniile similare. [22]

În cultura de masă

  • La deschiderea liniei albastre, a fost lansat un VHS cu Ninja Turtles pentru a promova utilizarea liniei. [23]
  • În remake-ul The Italian Job din 2003 , protagoniștii își conduc BMW Mini Coopers în stația 7th Street / Metro Center și sunt aproape zdrobiți de un tren cu linie albastră. Lyle apoi întrerupe curentul către stație oprind trenurile.
  • Filmul Heat: Provocarea se deschide cu personajul lui Neil McCauley, interpretat de Robert De Niro , coborând dintr-un tren de linie albastră la stația Firestone. Un tren de linie este, de asemenea, prezentat în afișul oficial al filmului. [24]
  • Scena finală a filmului Collateral are loc pe linia albastră, începând de la stația 7th Street / Metro Center și apoi îndreptându-se spre sud.

Notă

  1. ^ (EN) Estimări pentru călătorii feroviari pe metro.net. Adus la 1 mai 2016 .
  2. ^ A b (EN) Fapte pe scurt , pe metro.net. Adus la 1 mai 2016 .
  3. ^ (EN) Blue Line Connections (PDF) pe metro.net, p. 2. Accesat la 1 mai 2016 .
  4. ^ (RO) Joan Mickelson, Joseph W. Young, Jr. și The City Beautiful: A Biography of the Founder of Hollywood, Florida , p. 12.
  5. ^ (EN) Blue Line at 20: Looking Back On Early Service Between Los Angeles And Long Beach , on metroprimaryresources.info, 8 iulie 2010. Accesat la 5 mai 2016.
  6. ^ A b (EN) Steve Hymon, Metro Blue Line a primit o revizie de 1,2 miliarde de dolari , thesource.metro.net pe 8 ianuarie 2014. Adus pe 5 mai 2016.
  7. ^ (RO) Long Beach Rides the Blue Line to Glory pe articles.latimes.com, Los Angeles Times , 22 iulie 1990. Adus pe 5 mai 2016.
  8. ^ (EN) Wilson semnează proiectul de lege care creează o nouă agenție pentru a construi linia feroviară ușoară LA-Pasadena , în Los Angeles Times , 1 octombrie 1998. Adus pe 5 mai 2016.
  9. ^ (EN) Contract atribuit pentru linia de tramvai către Pasadena în Los Angeles Times , 28 septembrie 2000. Accesat la 5 mai 2016.
  10. ^ (EN) Anna Chen, Metro Gold Line sărbătorește 10 ani de progrese , pe thesource.metro.net, 25 iulie 2013. Adus pe 5 mai 2016.
  11. ^ (RO) MTA începe serviciul de tren cu 3 mașini pe linia albastră de metrou Busy , pe metro.net, 26 noiembrie 2001. Adus pe 5 mai 2016.
  12. ^ (RO) Anna Chen, Lucrări de renovare a gării pe Blue Line finalizate pe thesource.metro.net, 22 iulie 2015. Adus pe 5 mai 2016.
  13. ^ (RO) Harta liniei albastre (PDF) pe metro.info. Adus la 6 mai 2016 .
  14. ^ A b (EN) Blue Line Timetable (PDF) pe metro.info. Adus la 6 mai 2016 .
  15. ^ (RO) Harta sistemului de autobuze și feroviare (PDF) pe metro.info. Adus la 6 mai 2016 .
  16. ^ (RO) Heidi Zeller, se lansează vagonul restilizat! , pe thesource.metro.net , 13 august 2013. Adus 6 mai 2016 .
  17. ^ A b c (EN) Regional Connector Transit Project , pe metro.net. Adus la 6 mai 2016 .
  18. ^ (EN) Steve Hymon, Ground este rupt pentru proiectul Regional Connector pentru a lega Blue, Expo și Gold Line pe thesource.metro.net, 30 septembrie 2014. Adus 6 mai 2016.
  19. ^ (RO) Laura J. Nelson, Accident de metrou ușor de lângă USC reînnoiește dezbaterea privind siguranța feroviară , Los Angeles Times , 28 martie 2015. Accesat pe 6 mai 2016.
  20. ^ (EN) Decese prin metrou ușor, 1990-2002 , pe usatoday.com, 20 mai 2005. Adus pe 6 mai 2016.
  21. ^ A b (EN) Raportul final al evaluării programului de îmbunătățire a siguranței trecerii pe linia albastră a liniei de metrou (PDF) pe metro.net, 6 noiembrie 1998. Accesat la 6 mai 2016.
  22. ^ (EN) Jeffry L. Rabin, New Gates Approved for Blue Line Crossings , Los Angeles Times , 25 aprilie 2000. Accesat la 6 mai 2016.
  23. ^ (RO) Colin Marshall, The Teenage Mutant Ninja Turtles salvează tranzitul feroviar din Los Angeles în „Operațiunea Blue Line” , pe boingboing.net, 12 februarie 2015. Accesat pe 6 mai 2016.
  24. ^ (EN) Heat (1995) , pe imdb.com. Adus la 6 mai 2016 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus din „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Linea_A_(metrop Metropolitana_di_Los_Angeles ) & oldid = 121689215 ”