Locomotiva SBB Ae 6/6
| SBB Ae 6/6 apoi SBB Ae 610 | |
|---|---|
| Locomotivă electrică | |
 Locomotiva Ae 6/6 11402 Uri în 1953. | |
| Ani de construcție | 1952 - 1966 |
| Ani de funcționare | Anul 1956 - 2002 de / anul 2013 |
| Cantitatea produsă | 120 |
| Constructor | BBC MFO SLM |
| Dimensiuni | lungime: 18.400 mm lățime: 2.970 mm înălțime: 3.760 mm la acoperiș, 4.500 mm cu pantografe coborâte |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Liturghie în slujbă | 120 t |
| Echipament de rulare | Co 'Co' |
| Puterea continuă | 4.413 kW (6.000 CP) |
| Viteza maximă aprobată | 125 km / h |
| Dietă | electricitate de pe linia aeriană 15 kV ca 16,7 Hz |
| Date preluate de la: SBB-CFF, SBB GS VII 74 100 000 publicație din iulie 1974 | |
Locomotivele Ae 6/6 ale Căilor Ferate Federale Elvețiene reprezintă o serie de puteri de locomotive , proiectate în anii cincizeci ai secolului XX pentru uz universal.
Datorită utilizării lor intensive pe calea ferată Gotthard , acestea sunt deseori poreclite Gotthardlokomotiven .
Istorie
În anii 1950 , Căile Ferate Elvețiene au trebuit să înlocuiască locomotivele seria Ae 4/6 , Ae 4/7 și Ce 6/8 II aflate în circulație pe calea ferată Gotthard , care nu mai erau adecvate cerințelor de trafic.
SBB a încredințat proiectarea noii locomotive, care ar fi trebuit să aibă aranjamentul roților Co 'Co', un consorțiu format din SLM din Winterthur (pentru partea mecanică) și Brown Boveri (pentru componentele electrice), care urmează să fie asociat și Oerlikon . În 1952 - 53 au fost livrate cele două prototipuri, numerotate 11401 și 11402, care au început un ciclu de teste. Construcția mașinilor din seria 118, numerotate între 11403 și 11520, a început în 1955 și s-a încheiat în 1966 .
Inițial, Ae 6/6 a fost folosit pe liniile Gotthard și Simplon , în fruntea trenurilor de călători și de marfă. După 1975 , au fost înlocuite de marfa de remorcare Re 6/6 , care constituie evoluția lor, dar cu motoare mult mai puternice.
După ce au devenit inadecvate și pentru remorcarea trenurilor de călători, datorită vitezei maxime reduse și a lipsei de facilități pentru controlul de la distanță al trenurilor de navetă sau de control multiplu, au avut o ultimă utilizare pentru remorcarea trenurilor de marfă pe liniile plate ale platoului sau pentru manevre grele în șantiere .
Conform reglementărilor UIC actuale, Ae 6/6 au fost reclasificate în grupa Ae 610, cu numerele Ae 610 401 ÷ 520.
Aceste locomotive au fost retrase din serviciu între 2002 și 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre locomotiva SBB Ae 6/6
linkuri externe
- ( DE ) Descrierea Ae 6/6 pe lokifahrer.ch , pe lokifahrer.ch . Arhivat din original la 23 octombrie 2013. Adus la 28 august 2012 .
- ( DE ) Prezentarea Ae 6/6, publicată în revista Schweizerische Bauzeitung în 1953 - Prima parte ( PDF ), pe retro.seals.ch . Adus la 28 august 2012 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
- ( DE ) Prezentarea Ae 6/6, publicată în revista Schweizerische Bauzeitung în 1953 - Partea a doua ( PDF ), pe retro.seals.ch . Adus la 28 august 2012 (arhivat din original la 3 martie 2016) .
