Locomotiva FNM 280
| Locomotiva FNM 280 apoi SFBN 280 apoi FS 828 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Foto fabricii locomotivei nr. 290 | |
| Ani de construcție | 1909 - 1911 , 1923 , 1925 , 1927 |
| Ani de funcționare | 1909 - 1962 |
| Cantitatea produsă | 20 |
| Constructor | Henschel Breda OM CEMSA |
| Lungime | 12,038 mm [1] |
| Înălţime | 4.160 mm |
| Liturghie în slujbă | 66,3 t |
| Masă aderentă | 44,3 t |
| Masă goală | 54,0 t |
| Echipament de rulare | 2-3-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.620 mm |
| Distribuție | Walschaert |
| Puterea orară | 975 CP la jantă la 70 km / h |
| Viteza maximă aprobată | 80 km / h |
| Dietă | cărbune |
Grupul 280 de locomotive aleFerrovie Nord Milano erau un grup de locomotive cu abur concepute pentru tracțiunea trenurilor de călători.
Istorie
Primele 6 unități, clasificate 281-286 , au fost construite din 1909 până în 1911 de către Henschel & Sohn ; date fiind rezultatele excelente obținute în exercițiu, aceste mașini au fost reproduse cu alte 6 unități de construcții Breda ( 287–292 ), intrate în funcțiune în 1923 , 4 unități de construcții OM ( 293–296 ), intrate în funcțiune în 1925 și 4 CEMSA unități de construcții ( 280,17-20 [2] ), intrate în serviciu în 1927 .
Locomotivele și-au asumat clasificarea definitivă ( 280.01-20 ) între 1928 și 1930 [3] . Un adevărat „cal de lucru” al FNM, cei 280 au fost victimele electrificării liniilor sociale: dacă în 1950 toate erau eficiente, deja în 1958 rămâneau doar cinci în serviciu, utilizate pentru serviciile de transport de marfă [4] .
Două unități au fost vândute la mijlocul anilor cincizeci către SFBN pentru funcționarea pe calea ferată Biella-Novara , celelalte au fost demolate toate la începutul anilor șaizeci .
În urma răscumpărării SFBN, în 1961 , cele două unități supraviețuitoare - dintre care una deja scoasă din funcțiune - au ajuns la Ferrovie dello Stato , care le-a clasificat în grupa 828 înainte de a le radia și demola în anul următor [5] .
Prezentare generală a unității [6]
| Numerotarea originală | Numerotarea finală | Anul de construcție | Constructor | Fără construcție | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 281 | 280.01 | 1909 | Henschel | 9486 | Vândut pentru demolare în 1955 |
| 282 | 280.02 | 1909 | Henschel | 9487 | Vândut pentru demolare în 1955 |
| 283 | 280.03 | 1909 | Henschel | 9488 | Vândut pentru demolare în 1955 |
| 284 | 280.04 | 1911 | Henschel | 10243 | Vândut pentru demolare în 1956 |
| 285 | 280,05 | 1911 | Henschel | 10244 | Vândut pentru demolare în 1956 |
| 286 | 280.06 | 1911 | Henschel | 10245 | Vândut pentru demolare în 1956 |
| 287 | 280.07 | 1923 | Breda | 2052 | Vândut pentru demolare în 1956 |
| 288 | 280.08 | 1923 | Breda | 2053 | Vândut pentru demolare în 1955 |
| 289 | 280.09 | 1923 | Breda | 2054 | Vândut la SFEN în 1954 |
| 290 | 280.10 | 1923 | Breda | 2055 | Vândut pentru demolare în 1962 |
| 291 | 280.11 | 1923 | Breda | 2080 | Vândut pentru demolare în 1956 |
| 292 | 280.12 | 1926 | OM | 858 | Vândut pentru demolare în 1958 |
| 293 | 280.13 | 1926 | OM | 859 | Vândut pentru demolare în 1953 |
| 294 | 280,14 | 1926 | OM | 860 | Vândut pentru demolare în 1955 |
| 295 | 280,15 | 1926 | OM | 861 | Vândut pentru demolare în 1961 |
| 280,17 | 1927 | CEMSA | 801 | Vândut pentru demolare în 1962 | |
| 280,18 | 1927 | CEMSA | 802 | Vândut pentru demolare în 1962 | |
| 280,19 | 1927 | CEMSA | 803 | Vândut la SFEN în 1955 | |
| 280,20 | 1927 | CEMSA | 804 | Vândut pentru demolare în 1955 |
Notă
- ^ Primele 3 unități, 280.01-03, aveau o lungime de 11.938 mm.
- ^ Aceste mașini au luat clasificarea 280.17-20 , mai degrabă decât 297-300 tipice pentru acea vreme, pentru a evita confuzia cu locomotivele din seria 300 ( 301-303 ).
- ^ Cornolò (1979), op. cit. , p. 53.
- ^ Cornolò (1979), op. cit. , p. 47.
- ^ Cornolò (1998), op. cit. , p. 465.
- ^ Cornolò (1979), op. cit. , pp. 53, 58.
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Căile ferate nordice din Milano , Genova, Briano, 1970.
- Giovanni Cornolò, O sută de ani de istorie ... a Ferrovie Nord Milano , Trento, editor Globo, 1979
- Giovanni Cornolò, Locomotive cu aburi FS , ediția a II-a, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, ISBN 88-85909-91-4
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre locomotiva FNM 280
linkuri externe
- Lumea trenurilor , pe ilmondodeitreni.it .
- Reproducerea modelului unui gr. 280 , pe apud.it.
