Locomotiva FNM E.620
| FNM E.620 | |
|---|---|
| Locomotivă electrică | |
 E.620 parcat în gara Milano Cadorna . | |
| Ani de planificare | 1981 |
| Ani de construcție | 1984 |
| Ani de funcționare | 1985 - 2010 |
| Cantitatea produsă | 6 |
| Constructor | Ansaldo , TIBB , FIAT |
| Lungime | 14.750 mm |
| Lungime | 3.030 mm |
| Înălţime | 4.310 mm |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Intern | 8.450 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1.960 mm |
| Liturghie în slujbă | 68,5 t |
| Echipament de rulare | B'B ' |
| Diametrul roții | 1.040 mm |
| Raport de transmisie | 25/64 |
| Puterea orară | 2.600 kW |
| Puterea continuă | 2.300 kW |
| Efort tractiv maxim | 160 kN |
| Viteza maximă aprobată | 130 km / h |
| Dietă | electricitate de pe linia aeriană 3 kV c.c. |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit. , pp. 22-24 | |
Locomotivele E.620 reprezentau un grup de locomotive electrice cu curent continuu de 3000 volți comandate electronic din grupulFNM .
Istorie
Licitația pentru construcția locomotivelor E.620 a fost lansată în urma alocării fondurilor pentru căile ferate prevăzute de Legea 493 din 16 octombrie 1975 , după ce conducerea FNM a trecut la Regiunea Lombardia , care a întreprins o serie de intervenții pentru îmbunătățirea și modernizarea rețeleiFerrovie Nord Milano [1] .
Câștigătorul licitației a fost compania Ansaldo din Genova în noiembrie 1980 , care prevedea furnizarea a 3 mașini de nouă generație care au fost urmate de ordinul a câte 3 unități, astfel încât să poată sprijini vechiul E. 600 și E.610 .
Întreaga serie de locomotive a adoptat imediat livrea albă și galbenă în două culori, cu o bandă de separare neagră, înlocuită începând din 1996 cu cea „regională” albă, verde și albastră . [2] .
E.620 nu a funcționat mult timp din cauza numeroaselor probleme înregistrate în fiabilitate. Ultimul model în funcționare obișnuită a fost „E.620.02” care a încheiat operațiunea în 2010 . În ceea ce privește unitățile rămase, E.620.01, 03, 04 și 06 au fost deja rezervate formal. E.620.05 a fost pus deoparte încă din anii optzeci, când s-a încercat testarea de noi echipamente electronice; în timp ce celelalte au fost folosite ocazional în ultimii ani pentru manevre în interiorul depozitului de locomotive Novate Milanese .
Caracteristici tehnice
Locomotivele E.620 au fost primul grup de locomotive acționat electronic al FNM.
În proiectarea cazului, au reamintit locomotivele E.633 / 632 furnizate încă Căilor Ferate de Stat din Italia.
Echipate cu două boghiuri modulare, aveau un sistem de frânare electro-pneumatic și puteau atinge o viteză maximă de până la 130 km / h.
De asemenea, li s-a oferit de la început posibilitatea de a opera de la distanță pentru compoziția trenurilor de navetă și cu echipamente de supraveghere pentru conducerea unui singur agent .
Notă
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, „Tigrii” vin , în „ I Train Today ” n. 46 (ianuarie 1985), pp. 22-25.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotive FNM E.620
