Locomotiva FS 745
Această intrare sau secțiune pe trenuri nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| FS 745 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
| Ani de planificare | 1912 |
| Ani de construcție | 1913 - 1923 |
| Ani de funcționare | 1913 - 1968 |
| Cantitatea produsă | 73 |
| Constructor | Breda , Ansaldo |
| Dimensiuni | 20,460 x 2,605 x 4,250 mm |
| Intern | 8.200 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2.600 mm |
| Echipament de rulare | 1-4-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.600 mm |
| Distribuție | Walschaerts |
| Puterea continuă | 1.250 CP la 55 km / h |
| Efort tractiv maxim | 14.500 kg |
| Viteza maximă aprobată | 75 km / h |
| Dietă | cărbune |
Grupul de locomotive 745 a fost o locomotivă cu abur a Căilor Ferate de Stat cu unelte de rulare cu abur supraîncălzite 1-4-0 la 2 cilindri interni și expansiune simplă cu viteză maximă 75 km / h
Istorie
Locomotivele grupului 745 au fost proiectate și construite în anii premergători Primului Război Mondial cu scopul de a rezolva problema remorcării trenurilor grele pe liniile de cale ferată care aveau o abruptitate puternică.
Locomotiva a fost construită cu aranjamentul clasic al roților 1-4-0. Diametrul roților motrice, care nu era prea mic, era similar cu cel al multor locomotive existente pentru trenurile de călători, permițându-le să fie utilizate într-un mod multifuncțional; rezultatul a fost o mașină capabilă să atingă 75 km / h cu o putere continuă de 1.250 cai putere la o viteză de 55 kilometri pe oră.
Caracteristici tehnice
Locomotiva a fost echipată cu un cazan cu o lungime totală de 9.775 mm cu o presiune maximă de 12 bari echipată cu un supraîncălzitor de abur de tip Schmidt. Era o mașină de expansiune simplă, cu cilindri interni. Distribuția a fost de tip Walschaert cu distribuitoare cilindrice externe. Această filozofie de construcție fusese deja testată și dezvoltată pentru alte grupe de locomotive FS precum 640 și 625. Puterea continuă dezvoltată de locomotivă, la 55 km / oră, era de 1250 cai putere. Locomotiva a constat dintr - un vagon pe care cele patru roțile motoare au fost aranjate cu un diametru (cu jante noi) de 1600 mm și un front cameră care constituia un tip italian boghiu cu prima roată cuplată.
Locomotiva a fost echipată cu echipamente și conducte pentru încălzirea cu căruță a vagoanelor . Sistemul de frânare a inclus, pe lângă frâna de mână de parcare , frâna moderată și frâna automată continuă cu aer comprimat. Oferta , cu cărucioare, avea 18 tone de apă și 6 tone de cărbune.
Bibliografie
- Gian Guido Turchi, Grupa 745, din Calabria în întreaga Italia , în I Trenuri , n. 405, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, iulie-august 2017, pp. 14 și următoarele, ISSN 0392-4602 .
