Locomotiva FS 805
| Locomotiva FS 805 fost RA 220 fost RM 6101-6200 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva RM 6105 "Enza", apoi FS gr. 805 | |
| Ani de construcție | 1883 - 1911 |
| Ani de funcționare | 1883 -? |
| Cantitatea produsă | 34 + 12 |
| Capacitate | apă: 3,95 m³ cărbune: 1.100 kg |
| Liturghie în slujbă | 31,8 (seria 1) / 35,6 (seria 2) t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 65 km / h |
| Echipament de rulare | 1-2-0 |
| Distribuție | sertar |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Presiunea în cazan | 10 |
| Puterea continuă | 235 kW (la 45 km / h) k W |
Grupul de locomotive cu aburi 805 erau locotendori cu două osii cuplate și osie frontală construite în două sub-serii pe care Căile Ferate de Stat le-au achiziționat parțial în urma răscumpărării celor două rețele, Adriatica și Mediterana, și achiziționate de la industria privată între 1910 și 1911 .
Istorie
Locomotivele au luat naștere în urma comenzilor făcute de companiile care operează liniile care au fost apoi împărțite între Societatea italiană pentru căile ferate sudice și Societatea pentru căile ferate mediteraneene în urma înființării rețelelor adriatice și mediteraneene ; livrările au început în 1883 și s-au încheiat în 1891 pentru un total de 34 de mașini înregistrate în grupul RA 220 de la 221 la 224 și în grupul RM 6101-6200 cu numerele 6101-6130. După încorporarea FS în flotă, acestea au fost redenumite în grupul 805 de la 8051 la 8084. Având în vedere calitatea bună a proiectului (și mai ales datorită greutății axiale reduse care le-a permis să fie utilizate chiar și în linii cu armament ușor ) Ferrovie dello Stato a comandat o a doua serie de 12 unități practic la fel ca cele precedente, cu singura diferență de 3,8 tone mai mult în masa totală; acestea au fost livrate între 1910 și 1911 și au reprezentat singura achiziție de mașini cuplate pe 2 axe realizate de compania de stat. Au fost înregistrate ca 805.35-805.44 [1] . Locomotivele din prima serie RM au fost botezate cu nume de râuri: 6115, Enza , 6130, Rodano .
Caracteristici tehnice
Locomotivele au fost de tip locotender cu 2 osii cuplate și axul portant frontal, cu abur saturat și expansiune simplă. Motorul avea 2 cilindri externi și distribuția de tip Gooch (?). Acestea erau utilaje potrivite pentru toate serviciile de călători pe linii secundare cu greutate axială redusă. Viteza lor maximă a atins 65 km / h. Cazanul a fost calibrat pentru o presiune de funcționare de 10 bari.
Notă
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, Albumul locomotivelor de Zeta-Zeta, în HO-Rivarossi nr.55 , Como, Rivarossi, 1963.
