Locomotiva FS 885
| Locomotiva FS clasa 885 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
| Ani de construcție | 1906 - 1907 |
| Ani de funcționare | 1906 - 1956 |
| Cantitatea produsă | 16 |
| Constructor | Societatea italiană Ernesto Breda Ateliere mecanice din Napoli |
| Capacitate | apă: 4,5 m³ cărbune: 1.700 kg |
| Liturghie în slujbă | 39,3 t |
| Masă aderentă | 39,3 t (încărcat complet) |
| Masă goală | 33,1 t |
| Tipul motorului | abur dublu expansiune |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 65 km / h |
| Echipament de rulare | 0-3-0 |
| Distribuție | Walschaerts cu dozatoare de sertare |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Diametrul cilindrilor | 370 (AP) / 570 (BP) mm |
| Presiunea în cazan | 15 |
| Puterea continuă | 295 kW (la 45 km / h) k W |
Locomotivele cu aburi din grupul 885 erau locotendente , cu 2 cilindri, dublă expansiune și trei osii cuplate, construite pentru Ferrovie dello Stato de Ernesto Breda din Milano și de Officine Meccaniche din Napoli .
Istorie
Locomotivele grupului 885 au fost construite, în număr de 16 unități, între anii 1906 și 1907 . Prima unitate a fost livrată de Ernesto Breda din Milano, următorul 15 de Atelierele mecanice din Napoli. Au fost concepute ca o versiune cu dublă expansiune a modelului 870 FS . La fel ca acestea, de fapt, aveau tren de rulare 0-3-0T, cilindri externi și supape cu bobină cu mecanism de acționare Walschaerts . Prima unitate, 8851, a fost expusă de Breda cu ocazia Expoziției Internaționale de la Milano din 1906 . În utilizare în servicii cu porniri frecvente, au apărut limitele tipice ale motoarelor cu dublă expansiune (pe 2 cilindri) și potențialul limitat al generatorului de abur al cazanului; acest lucru a condus la decizia de a nu continua cu alte comenzi pentru mașini. Cele 885 de locomotive au fost folosite atât pentru serviciile de transport de marfă, cât și pentru cele de călători, deoarece erau echipate cu încălzirea cu abur a mașinilor. Și-au terminat cariera în a doua jumătate a anilor cincizeci servind în nodul feroviar Cuneo [1] .
Caracteristici tehnice
Locomotivele modelului 885 erau locotender la aburi saturate, trei osii motoare cuplate, un 2- cilindru extern și dublu expansiune. Un cilindru era deci la presiune ridicată și cu un diametru mai mic (370 mm), iar celălalt (cu 200 mm mai mare) folosea presiune scăzută a aburului în configurația tehnică clasică, simplă, dar care implica o anumită dificultate la pornire . Aveau o greutate în funcțiune de 39.300 kg complet încărcată, cu provizii de 4.500 litri de apă și 1.700 kg de cărbune . Cutiile de apă au fost așezate pe părțile laterale ale cazanului . Distribuția sarcinii în întregime pe axe a dus la o aderență completă, în mod evident redusă, deoarece stocurile au scăzut la aproximativ 34 t. Locomotivele erau echipate cu frâne cu aer comprimat și frână de mână. Cazanul a avut o producție bună de abur și a permis dezvoltarea a 470 CP la o viteză de 45 km / h [1] .
Notă
- ^ a b Bonazzelli Albumul locomotivelor , p.24 .
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, Albumul locomotivelor de Zeta-Zeta, în HO-Rivarossi n.60 , Como, Rivarossi, 1963.
- Aldo Riccardi, Locomotivele 870 FS. Mercenaries of the rail , în All train , 13 (2001), n. 147, pp. 26–32.
