Locomotiva FS 904
| FSR 201–206 din 1918 FS 904 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva 206 a FSR | |
| Ani de construcție | 1911 |
| Ani de funcționare | 1911 -? |
| Cantitatea produsă | 6 |
| Constructor | Breda |
| Dimensiuni | 9.950 x? x 4.210 mm |
| Capacitate | apă: 4 m³ cărbune: 1.800 kg |
| Intern | 5.500 (între axe extreme) |
| Liturghie în slujbă | 51 t |
| Masă aderentă | 40 t |
| Masă goală | 45,2 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 70 km / h |
| Echipament de rulare | 1-3-0 (1 C) |
| Unitate roți de diametru | 1.390 m m |
| Suporturi frontale | 850 mm |
| Distribuție | sertar |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Puterea continuă | 345 kW (la 45 km / h) k W |
Grupul de locomotive cu aburi 904 al Căilor Ferate de Stat erau un grup de locotendente construite de Breda din Milano pentru Căile Ferate Secundare Romane .
Istorie
Locomotivele au fost construite în 1911 pentru Căile Ferate Secundare Romane (care operează liniile Roma - Marino - Albano și Albano - Anzio - Nettuno ). Era format din 6 unități, numerotate de la 201 la 206.
În 1918 , odată cu încorporarea rețelei FSR în Căile Ferate de Stat , mașinile au fost clasificate în grupa 904.
Mașinile erau prevăzute ca multi-rol, adică potrivite atât pentru servicii de călători, cât și pentru servicii de transport de marfă. Alocați depozitului de locomotive din Roma, au servit pe liniile către Albano, Frascati și Velletri [1] .
Caracteristici tehnice
Locomotivele 904 erau locomotive cu trei axe de antrenare cuplate și un rulment frontal, cu 2 cilindri externi, abur saturat și expansiune simplă în configurația tehnică clasică de funcționare sigură și testată. Aveau o greutate de serviciu de 51.000 kg, cu provizii de 4.000 litri de apă și 1.800 kg de cărbune . Cutiile de apă au fost așezate pe părțile laterale ale cazanului și au atins lungimea blocului de cilindri. Distribuția sarcinii pe osie a fost bine calculată și a dus la o aderență mai bună decât alte mașini similare, cum ar fi grupul 875 . Locomotivele erau echipate cu frâne cu aer comprimat și frână de mână. Cazanul a avut o producție bună de abur și a permis dezvoltarea a 470 CP la o viteză de 45 km / h [1] .
Notă
- ^ a b Bonazzelli , The locomotive album .
Bibliografie
- Bruno Bonazzelli, Albumul locomotivelor de Zeta-Zeta, în HO-Rivarossi 62 , Como, Rivarossi, 1963.
