Locomotiva FS 113
| Locomotiva FS 113 fost SFSP 1-8 / FAS 10-13 SFAI 210–238 / SFCS 1–10 RM 2733-2773 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva 113 | |
| Ani de planificare | 1852 |
| Ani de construcție | 1854 - 1869 |
| Ani de funcționare | 1854 - 1911 |
| Cantitatea produsă | 40 (pentru Italia) |
| Constructor | Ansaldo |
| Echipament de rulare | 0-2-1 |
| Distribuție | Sertar Stephenson |
| Viteza maximă aprobată | 65 km / h |
| Dietă | cărbune |
Locomotivele grupului 113 ale Căilor Ferate de Stat erau un grup de locomotive cu aburi construite de Ansaldo moștenite de la diferite companii feroviare după naționalizarea căilor ferate în 1905 .
Majoritatea locomotivelor proveneau de pe Strada Ferrate din statul piemontean . Primele 8 locomotive au fost construite între 1854 și 1855 și printre acestea a fost faimoasa Sampierdarena , prima construcție în întregime italiană a fabricii de locomotive a lui Giovanni Ansaldo . Un grup de 4 unități, construit în 1857 , provenea din calea ferată Alessandria - Stradella (concesiune privată). În timp ce alte 18 unități au fost construite pentru Società per le Ferrovie dell'Alta Italia .
În 1865, toți au trecut la SFAI , care absorbise toate companiile locale și fostele căi ferate de stat piemonteze. Un grup de 10 unități fusese construit, între 1863 și 1869 , tot pentru Compania Vittorio Emanuele pentru a le utiliza pe liniile calabro-siciliene și fusese numerotat SFCS 1-10; primele trei, numite Archimede , Diodoro și Novelli la 28 aprilie 1863 au inaugurat Palermo - Bagheria , prima secțiune feroviară a insulei [1] [2] .
În 1885, la constituirea marilor rețele naționale, toate cele 40 au trecut în materialul rulant al Rețelei mediteraneene (RM), care le-a numărat RM 2733-2773.
La constituirea lor din 1905, Ferrovie dello Stato a înregistrat doar 25 de unități, atribuindu-le grupului 113 (cu numere de la 1131 la 1155). Cu toate acestea, acestea erau mașini învechite, așa că au fost curând scoase din funcțiune și demolate; de fapt, acestea nu sunt incluse în albumul tipurilor de locomotive și vagoane la 30 iunie 1914 al FS [3] .
Notă
- ^ Alessandro Crisafulli, Care locomotive au inaugurat Palermo - Bagheria? în Ingineria feroviară , 60 (2005), n. 11, pp. 951-953.
- ^ Alessandro Crisafulli, O problemă încă deschisă: ce locomotive au inaugurat Palermo - Bagheria? în Trenuri , 42 (2021), n. 448, pp. 22-24.
- ^ Albumul locomotivelor cu aburi. Colecție de desene originale din 1915 de către Căile Ferate de Stat , Albignasego, Duegi Editrice, 2005.
