Lombardo (navă)
| Lombard | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Vapor |
| Proprietate | Rubattino |
| Lansa | 1841 |
| Soarta finală | naufragiu |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 729 |
| Propulsie | 1 motor cu aburi , putere : 220 CP . |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Vaporul Lombardo a fost una dintre bărcile folosite pentru transportul celor Mii sub comanda lui Giuseppe Garibaldi din Quarto în Sicilia .
Caracteristici
Era o navă de fier cu propulsie cu aburi, cu două roți cu palete, deși era echipată și cu echipament de navigație cu pânze pătrate, ca toate navele cu aburi contemporane; a deplasat 729 de tone, iar motorul, construit la Londra de firma Maudslay, Sons and Field , avea o putere de 220 de cai putere . [1] Deținută de compania armatoare „ Rubattino ”, a fost utilizată pentru transportul civil, în timp ce Piemontul , al doilea vapor folosit în companie , a efectuat un serviciu poștal.
Istorie
Vaporul, construit la Veneția în 1841, a fost înregistrat la Livorno pentru a profita de regimul vamal favorabil toscan. După diferite vicisitudini, a fost cumpărat în 1846 de compania Rubattino.
În 1855 a fost închiriat de Regatul Sardiniei pentru transportul trupelor în timpul războiului din Crimeea . [1]
Utilizarea celor două nave, după ce un grup de Garibaldini comandat de Nino Bixio le-a capturat în noaptea dintre 5 și 6 mai 1860 , în portul Genovei , se află în centrul reconstrucțiilor istorice controversate, chiar dacă era clar, din la început, că furtul lor a fost simulat, deoarece a avut loc pe baza unui acord între Garibaldi și directorul companiei Giovanni Battista Fauché .
În timp ce aștepta ca mașinile să ajungă la o presiune suficientă, Lombardo , al cărui comandament era Bixio [2] , în timp ce al doilea era căpitanul Anconei Augusto Elia , [1] a fost remorcat de Piemont, care a navigat noaptea cu o manevră complexă în vechiul port din Genova. Garibaldi s-a îmbarcat în Piemont în portul Genovei, unde fusese adus la canotaj, așteptând în zadar ore întregi pe barca din fața lui Quarto [3] .
Piemontul , împreună cu Lombardo , au părăsit portul, după ce au adunat voluntarii și materialele de pe bărcile care așteptau în districtul apropiat Foce [3] , (a se vedea: Foce și Expediția celor Mii) , s-a îndreptat spre Quarto, unde era restul bărbaților îmbarcați.
În timpul popasului din Talamone , timonierul Andrea Rossi, angajat al companiei Rubattino, a fost debarcat și „răpit” împreună cu nava și înlocuit de voluntarul Lorenzo Carbonari , un marinar expert; după această oprire, lombardul , după ce a fost redistribuit pasagerii, transporta probabil 627 de oameni. [4] După o oprire ulterioară la Porto Santo Stefano [5] , făcută să realimenteze cu cărbune, cele două nave s-au îndreptat spre Sicilia sau, mai bine spus, spre Egadi .
În noaptea dintre 10 mai și 11 mai, lombardul a fost îndepărtat de Piemontul mai rapid, poate și pentru că a trebuit să se oprească pentru a ridica un om care căzuse în mare. [4] Reuniunea a avut loc într-un mod îndrăzneț chiar înainte de zori, după ce Bixio, confundând Piemontul cu o navă inamică, era pe punctul de a-și ordona îmbarcarea , [4] (vezi: Accidentul frustrat dintre Piemont și Lombardia ). În timpul aterizării Garibaldi la Marsala, la 11 mai 1860 , lombardii au dat naștere, probabil din cauza unei manevre incorecte, poate în mod deliberat pentru a favoriza o aterizare mai rapidă. Lemnul piemontez a făcut obiectul loviturilor tunurilor navelor borbone care au sosit și au fost ulterior prese de locuitorii din Marsala . Burbonii, neputând să-l elibereze, au încercat să-l facă inutil. [4] Echipajul, forțat să o abandoneze, a format, împreună cu marinarii piemontezi , compania de tunari care au fost puși sub comanda lui Salvatore Castiglia și s-au remarcat în bătălia de la Calatafimi . [4]
Nava cu aburi a rămas pe jumătate scufundată în portul Marsala până în iulie, când a fost recuperată din greu de către forțele lui Garibaldi și remorcată la Arsenalul Palermo , unde a fost recondiționată și, în loc să fie returnată companiei Rubattino (cu toate acestea compensată cu 750.000 de lire ), a fost înscris în marina dictatorială siciliană . Garibaldi, printr-un decret din 5 octombrie, a ordonat păstrarea acestuia, împreună cu Piemontul , „în memoria inițiativei poporului italian”, dar, după încheierea expediției celor Mii , a trecut în schimb la serviciul Royal Navy efectuează, de asemenea, servicii umile și transportă trupe și prizonieri, de care Garibaldi s-a plâns cu tărie. [4]
În noaptea dintre 12 și 13 martie 1864 , la patru ani după ce a debarcat Garibaldini în Marsala, Lombardo a naufragiat lângă insula San Domino , în Marea Adriatică , după ce a ajuns pe un banc din cauza unei furtuni, în timp ce era transportul de trupe de la Ancona la Manfredonia și prizonieri în Tremiti ; nu au existat victime. [4] [1]
Drapelul navei, arborat pe catarg, în dungi orizontale albe și roșii cu cuvântul Lombardo cu majuscule, este păstrat la Muzeul Pepoli din Trapani .
Notă
Bibliografie
- A. Gallizioli, Cronica navei de război naționale (1860-1906) , Roma, atelier poligrafic italian, 1907, p. 285.
- G. Zimolo, Lombardo (Nave) , în Dicționarul risorgimentului național. De la origini până la Roma ca capitală. (Vol. I, Fapte, AZ) , Milano, Editura Dottor Francesco Vallardi, 1931, pp. 574-576.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lombardo
linkuri externe
- Nava celor Mii , pe mondimedievali.net . Adus 10/06/2011 .
