Debarcarea în Marsala

Debarcarea în Marsala parte a Expediției celor Mii
Harta portului cu amenajarea navelor în timpul debarcării. De la: George Macaulay Trevelyan, Garibaldi și cei mii , Zanichelli, 1910
Data	11 mai 1860
Loc	Marsala , Sicilia
Rezultat	Luarea lui Marsala
Implementări
Corpul celor Mii Armata maritimă a celor două Sicilii
Comandanți
Giuseppe Garibaldi William Acton
Efectiv
1,089 600 [ fără sursă ]
Pierderi
1 mort 2 răniți Nici unul
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Debarcarea în Marsala a fost unul dintre momentele inițiale ale expediției lui Giuseppe Garibaldi din Mii , care a avut loc la 11 mai 1860 .

Povestea a avut ca protagoniști și navele Armatei Mării celor Două Sicilii și două nave de război ale Marinei Regale Britanice . The Garibaldians , la bordul Piemont și Lombard vapoarele, a plecat de la Quarto aproape de Genova , cu sprijinul forțelor liberale italiene și monarhia Savoia , după mai mult de cinci zile de navigare, a intrat în Marsala în apele reușind, în ciuda intervenției Bourbon, pentru a finaliza aterizarea și ia orașul, începând o secvență de bătălii și revolte în Regatul celor Două Sicilii care a dus la sfârșitul acestuia și a permis unificarea Italiei .

fundal

După ce au suprimat revolta Gancia , autoritățile Regatului celor Două Sicile s-au temut de o aterizare a „revoluționarilor” din străinătate. Zonele în care s-ar fi putut produce astfel de debarcări au fost identificate în Abruzzi și Sicilia . Pentru coasta Adriaticii , există rapoarte, adevărul cărora nu s-a constatat niciodată, care vorbesc despre o debarcare de 250 de „gloanțe libere”, cu provizii de arme și muniție, care au fost respinse de generalul Pianell ^[1] .

Pentru Sicilia, pe 18 aprilie, a telegrafiat din Napoli sub comanda Messinei , declarând că era sigur că Garibaldi se îndrepta acolo sub un nume fals la bordul unui vapor comerciant rus pentru a preceda aterizarea. Alte trei scrisori au fost trimise mai târziu locotenentului general din Palermo și comandanților din Messina și Catania în care se declara că nava engleză S. Wenefredo , care a plecat pe 22 aprilie, cu 500 de insurgenți la bord condusă de un anume Origoni, se îndrepta spre Sicilia; că în Genova se făceau înrolări și că de acolo, pe 16, Garibaldi plecase pentru a preceda expediția ^[2] .

Înainte de aterizare

Ca răspuns la aceste alarme, Paolo Ruffo , locotenent general al Siciliei și prinț al Castelcicala, a atribuit 14 nave de război croazierei de supraveghere a coastelor. Barcilor li s-a ordonat să împiedice debarcarea insurgenților, să supravegheze discret navele de război străine și, eventual, să le urmeze, precum și să controleze lemnul negustor străin. Chiar dacă Marina Regală ar avea resursele necesare pentru a îndeplini sarcina care i-a fost atribuită, locotenentul însuși s-a declarat îndoielnic că croaziera va fi efectuată cu diligența necesară ^[3] .

Mai mult, două coloane militare au fost trimise către Termini Imerese și Cefalù , comandantul generalului Primerano, și către Trapani (pe mare), comandantul generalului Letizia, cu sarcina de a preveni debarcările și de a menține situația calmă ^[4] . Alte coloane au fost plasate în jurul orașului Palermo, atât pentru a evita debarcările, cât și pentru a înfrunta echipele insurgenților care încă operau în zonă, epuizând trupele cu tactici de gherilă.

Între timp, situația din capitala insulei a rămas agitată și Paolo Ruffo a primit de la Napoli informații că Garibaldi a reapărut pe 25 la Genova, de unde va începe expediția; comandamentul armatei i- a trimis locotenentului instrucțiuni detaliate cu privire la dispunerea diferitelor coloane militare disponibile. Printre diferitele instrucțiuni se număra cea dată comandanților pieței pentru a evita orice compromis cu Piemontul . Cererea generalului Clary cu privire la modul de a acționa într-un astfel de caz a răspuns că:

Planul locotenentului era să evite debarcarea prin supravegherea navală pusă în aplicare; dacă acest lucru s-ar fi întâmplat oricum, ar fi fost trimisă o coloană pentru a o contracara împreună cu altele pentru a prinde invadatorii, în plus, alte trupe s-ar fi repezit din Palermo și din coloanele Letizia și Primerano, precum și întăriri din Catania și Messina. Desigur, toate acestea prevedeau că „la anunțul debarcării nu a izbucnit o insurecție generală” ^[5] .

Vaporul din Piemont

Cu toate acestea, Paolo Ruffo, probabil și pentru că forțat de evenimente, își dispersa forțele în mici coloane mobile, ceea ce nu a omis să atragă atenția Napoli care, cu instrucțiunile regale din 7 mai, l-a invitat pe locotenent să evite această strategie periculoasă, întrucât trupele borboneze riscau, în caz de ciocnire, să se regăsească în inferioritate și în consecință să fie înfrânte cu efecte negative asupra moralului ^[6] .

La 6 mai dimineață, locotenentul, prevăzând o aterizare între Trapani și Mazara, l-a trimis pe generalul Landi la Partinico și Alcamo , cu scopul de a se opune lui Garibaldi dacă aterizează și de a dezarma cele două țări. Seara, la șase și jumătate, a sosit o telegramă care anunța că două vapoare ale companiei Rubattino plecaseră din Genova îmbarcând oameni înarmați și se îndreptau spre Sicilia sau Calabria , că Garibaldi, dacă nu era prezent la bord, plecase să înroleze alți voluntari. la Cagliari și că, în acest caz, expediția ar fi fost comandată de Giuseppe La Masa ; în plus, au fost date instrucțiuni detaliate despre cum să învingi „freebooterii”. Au fost anunțate încă două expediții din Tunis și Malta , știrile s-au dovedit a fi incorecte. Pe măsură ce fermentul din capitala insulei a crescut, s-a ordonat și reintrarea în coloanele Letizia și d'Ambrosio ^[7] .

Un posibil infiltrat printre cei Mii

Posibilitatea ca un infiltrat să fi comunicat Bourbonului comandă intenția de a ateriza inițial în Sciacca este raportată în cartea I Mille din istoria și legenda lui Carlo Agrati și că această suspiciune a provocat o schimbare a destinației de aterizare în Marsala. Aceasta este o declarație făcută de Crispi la Palermo cu ocazia sărbătoririi a 25 de ani de la debarcare: „Un spion intrase în rândurile noastre și guvernul din Napoli fusese informat” . Această știre este confirmată și în jurnalul generalului borbonic Giovanni Polizzy, care afirmă că vestea proiectului de aterizare de la Sciacca a fost transmisă prințului Paolo Ruffo di Castelcicala la 7 mai 1860.
În textul citat se afirmă: „Cine a fost spionul nu se știe, dar se pare că s-au adunat atunci suspiciuni serioase despre Velasco ^[8] , ^[9] din Trapani . Textul mai raportează că un anume Nicolò Velasco: „ Câțiva luni mai târziu, deși promovat la gradul de maior, a fost judecat și condamnat pentru suspiciunea de spionaj și convins de delapidare și a fost considerat nedemn să i se acorde Medalia celor Mii și să beneficieze de o pensie. " ^[10] , ^{[11 ]}

Plecare și debarcare

Același subiect în detaliu: Giuseppe Garibaldi , I Mille , Piemont (navă) și Lombardo (navă) .

Aterizarea. În dreapta Intrepidul , în realitate mai departe; în stânga cele trei nave napolitane Partenope , Stromboli și Capri . Dincolo de debarcader, în dreapta, Piemont și Lombardia ; celelalte nave sunt nave comerciale britanice

În seara zilei de 05 mai, supravegheată de către autoritățile piemontez ^[12] , expediția condusă de Garibaldi a ridicat ancora de plaja din Quarto, simulând, așa cum a fost de acord, furtul piemontului și lombardă vapoarele ^[13] . După ce au făcut o escală în Toscana , la Talamone și Porto Santo Stefano , pentru a se aproviziona cu un stratagem de arme și muniție, garibaldienii s-au îndreptat spre Sicilia, în direcția portului Trapani . Pentru a evita navele Bourbon, cei doi vapori au urmat un traseu neobișnuit care i-a condus spre Egadi . ^[14]

În noaptea de 10 mai, Piemontul mai rapid a detașat Lombardo , dar, înainte de zori, vaporii s-au reunit în circumstanțe îndrăznețe, ajungând, în dimineața zilei de 11 mai, între Favignana și Marettimo unde au fost identificați prin semaforul vârfului al Providenței care a semnalat descoperirea navelor de război ale Marinei Regale a Regatului celor Două Sicilii ; dar, deoarece acestea erau prea departe (20 de mile ), nu au reușit să împiedice aterizarea, care a avut loc în Marsala în jurul orei 13.30 din 11 mai. Printre ipotezele de debarcare luate în considerare de Garibaldi: Castellammare del Golfo - pentru că marea curbă ar fi permis identificarea anticipată a sosirii navelor borbone - Porto Palo între zonele Trapani și Agrigento. Dar Salvatore Castiglia , fost ofițer bourbon, marinar și prieten cu Garibaldi, l-a descurajat pe general să nu aterizeze în acele localități, deoarece acestea erau caracterizate de ape puțin adânci care ar putea complica operațiunile riscând abururile să fie blocate ^[15] .

Mii, intenționând să se întoarcă spre Sciacca , s-au îndreptat apoi spre Marsala , întrucât au fost informați de echipajul unei nave cu vele engleze ^[14] că portul orașului liliputian nu era protejat de nave borbone, în timp ce existau două nave engleze - Argus și Intrepid . Absența lui Bourbon, confirmată și de căpitanul unui pescar de trauler , Antonio Strazzera, l-a convins pe Garibaldi să se îndrepte spre Marsala ^[14] , unde vaporii piemontezi, care arboraseră stindardul Savoia ^[16] , au ajuns la jumătatea trecută ora unu. Piemontul (unde a fost îmbarcat Garibaldi) a ajuns la debarcader, ancorând în mijlocul unor nave comerciale engleze, în timp ce Lombardo a încalecat într-un banc din apropierea farului^[17] (și în săptămânile următoare a fost recuperat de Garibaldini ^{[ 18]} ), care și-a forțat ocupanții să ajungă la plajă cu bărci de salvare. Chiar și descărcarea materialului (care se afla în cea mai mare parte la bordul Lombardo , cea mai mare navă din Piemont ) a fost efectuată cu ajutorul bărcilor prezente în port.

Prezența engleză

Poziția navelor engleze, Garibaldi și Bourbon conform diferiților autori

Debarcarea soldaților Garibaldi a fost favorizată de diverse circumstanțe. Două nave de război engleze, Argus și Intrepid , venind de la Palermo , au trecut în largul coastei Marsalei și au intrat în portul orașului sicilian cu aproximativ trei ore înainte de apariția codrilor piemontezi^[17] . Motivul prezenței englezei în acel loc nu este încă clar. De ceva vreme, însă, alte bărci ale marinei britanice au arat apele Mării Tirrenice lângă coastele celor două Sicilii : de fapt, contraamiralul George Rodney Mundy, comandant adjunct al flotei mediteraneene , o divizie a Marinei Regale , primise ordine de la guvernul său, să preia comanda majorității unităților navale ale flotei sale și să treacă în Marea Tireniană și în Strâmtoarea Siciliei , făcând frecvente opriri în porturile regatului în scopul intimidării ^{[ 19]} și colectarea de informații ^[19] , care ar fi atenuat cu siguranță capacitatea de reacție a Bourbonului ^[20] .

În realitate, trimiterea celor două nave engleze pare a se datora unui episod care a avut loc pe 1 mai; la acea dată, generalul Letizia ceruse, ca o consecință a ordinului de dezarmare al provinciei Trapani emis de guvern, tuturor reprezentanților consulari străini livrarea armelor păstrate la consulatele locale și la proprietățile cetățenilor străini; refuzul reprezentantului britanic Cossins de a se conforma ordinului Letizia a reacționat prin trimiterea unei patrule de soldați care au procedat la confiscarea forțată a armelor, provocând astfel un incident diplomatic . În consecință, Cossins a cerut guvernatorului Maltei să trimită nave militare englezești pentru a proteja proprietățile și supușii englezi; cerere acceptată de amiralitatea britanică odată cu expedierea Argusului și a Intrepidului . ^[21]

Garibaldi, în memoriile sale, a recunoscut că prezența britanică a jucat un rol important în facilitarea debarcării, afirmând că:

În ciuda acestui fapt, întotdeauna în memoriile sale, generalul a clarificat că nu exista nici măcar un principiu al adevărului în zvonurile că britanicii au ajutat direct la aterizare ^[23] :

Alb Ensign al Marinei Regale

De fapt, exista o credință larg răspândită că pădurile britanice părăsiseră Palermo cu scopul expres de a favoriza compania liderului de la Nisa ^[24] . De fapt, în timpul unei întâlniri a Camerei Comunelor , deputatul englez , Sir Osborne, a acuzat guvernul că a favorizat debarcarea lui Garibaldi la Marsala ^[16] . Lord Russell a răspuns că ambarcațiunile erau acolo, exclusiv, pentru a proteja companiile englezești din zonă, precum depozitele de vin Woodhouse și Ingham, și că nu au împiedicat între timp operațiunile navelor borboneze, care ar fi putut continua Garibaldienii, dar nu au făcut-o ^[16] .

Mutarea britanicilor de la Palermo la Marsala a fost, totuși, demonstrația ineficienței croazierii de protecție în loc, de fapt, navele au ajuns în portul liliputian fără a fi interceptate de Armata Mării Regatului cele două Sicilii ^[25] . Conform celor afirmate de istoricul englez George Macaulay Trevelyan , în cartea sa „Garibaldi and the Thousand”, cele două nave britanice Argus și Intrepid nu au făcut nimic pentru a-l ajuta pe Garibaldi ^{[26] [27]} și nici nu au putut pentru că au avut cazanele s-au oprit și au fost ancorate în larg, cu comandanții lor Marryat și Winnington-Ingram la uscat, împreună cu o parte din echipaj ^{[28] [29]} .

Neutralitatea marinei engleze a fost confirmată în timpul bătăliei de la Palermo, când Garibaldi, care era aproape lipsit de praf de pușcă, a cerut-o în zadar de la comandanții flotelor de război ancorate de oraș ^[30] . Mai mult, comandanții borbonii, ignorând rapoartele serviciilor de informații napolitane, cu doar o zi înainte de aterizare, restituiseră coloanele generalului Letizia și ale maiorului d'Ambrosio la Palermo, pentru a face față pericolului insurecției din capitala siciliană. ^{[31 ]} . Această schimbare a fost însă fatală, deoarece, la momentul debarcării, nu existau trupe terestre nici în Marsala, nici în zona înconjurătoare.

Intervenția Bourbon

Fregata Partenope ancorată în portul Napoli

Unele nave de război borbone , Stromboli , Partenope și Capri , de fapt, ajunseseră, deși cu o întârziere considerabilă, în portul Marsala ^[16] . Cu gradul de căpitan de fregată, Guglielmo Acton , nepotul lui John și vărul secund al lordului Acton , era comandantul corbetei Stromboli , în timp ce Francesco Cossovich și Marino Caracciolo erau la comanda, respectiv, a Partenope și Capri ^[32] . Întârzierea cu care Acton a intrat în apele Marsalei este atribuită a două episoade controversate. Primul se referă la ordinul primit de căpitanul de origine scoțiană, printr-o notă regală din 9 mai, de a se deplasa spre Tunis ^[33] . Probabil, sistemele informaționale ale guvernului Bourbon au fost înșelate de un stratagem al propagandei liberale care a răspândit știrile despre Garibaldini gata să părăsească orașul african ^[33] .

Al doilea episod, care se referă tocmai la dimineața zilei de 11 mai, se referă la decizia de a îmbarca două tunuri, la bordul Stromboli , care l-a luat pe Acton departe cel puțin două ore din timp, împiedicându-l astfel să intercepteze Piemontul și Lombardia într-o altă mare: o situație acest lucru ar fi fost foarte periculos pentru vaporii lui Garibaldi ^{[34] [35]} . Ajuns în port, nava lui Acton nu s-a opus imediat debarcării celor Mii. De fapt, el a întârziat să bombardeze garibaldienii, probabil pentru că era nesigur ^{[22] cu} privire la intențiile celor două nave de război engleze: căpitanul Winnington Ingram, la comanda Argusului, semnalase prezența pe docul marinarilor britanici și le-a cerut napoletanilor să aștepte până când vor fi reembarcate înainte de a începe ostilitățile. Acton, cu un act de „curtoazie internațională”, a fost de acord ^[36] . Întârzierea a fost în cele din urmă întreruptă de declanșarea unui bombardament ineficient al docurilor, care a fost însă suspendat în curând printr-o nouă intervenție a comandantului Argusului .

Acesta din urmă, însoțit de căpitanul Marryat, ofițerul comandant al Intrepid , și de Richard Brown Cossins, viceconsul britanic la Marsala, s-au îmbarcat pe Stromboli și l-au admonestat pe Acton spunând că îl va responsabiliza personal dacă canonada va deteriora vecinii. ^[37] . Abia după ce i-a liniștit pe britanici, atacul a fost reluat, de data aceasta cu ajutorul armelor navelor Partenope și Capri , care între timp ajunseseră în port. Doar un ofițer din Capri a fost trimis la bordul Intrepidului pentru a discuta cu britanicii. Acesta din urmă, în esență, a cerut o intervenție britanică, avansând cererea ca o lansare să fie adusă alături de navele piemonteze pentru a solicita predarea lor. Desigur, britanicii au refuzat^[17] . Imediat după interviu, Argus și-a mutat ancora pentru a se așeza într-o poziție cea mai apropiată de depozitele de vin, pentru a le proteja mai bine^[17] .

Versiunea Bourbon

Potrivit lui Giovanni delli Franci, ofițer superior al Statului Major Bourbon autor al „ Cronicii campaniei de toamnă din 1860 ”, navele marinei bourboniene au suspendat tragerea artileriei la cererea comandanților celor două nave engleze, care a susținut că tunul ar fi putut să-i lovească pe ofițerii și pe marinarii plecați pe țărm și că ofițerii borboniști au acceptat această cerere prin suspendarea focului și când aceasta a fost reluată, garibaldienii au aterizat. Giovanni delli Franci însuși descrie faptul ca un expedient al ofițerilor englezi permis de ofițerii borboniști prezenți acolo, întrucât mulți din marina napolitană au simpatizat cu revoluția, fapt care ilustrează slabul consens al dinastiei cu aceleași cadre oficiale. care erau și de nominalizare regală.

Epilog

Același subiect în detaliu: Risorgimento și Regatul Italiei (1861-1946) .

Giuseppe Garibaldi

Bombardamentul a durat până la apusul soarelui, dar nu a permis obținerea niciunui rezultat, cu excepția lovirii pădurilor piemonteze acum pustii^[17] . Piemontul a fost capturat și tractat la Napoli de Stromboli , în timp ce Lombardo nu a putut fi eliberat de malul de nisip în care a fost încastrat; prin urmare, considerată irecuperabilă, a fost lăsată în apele Marsalei ^[39] . În consecință, Garibaldi a rămas fără mijloace navale, atât pentru a se deplasa de-a lungul coastelor siciliene, cât și pentru o posibilă retragere în caz de apărare proastă.

Diferitele pierderi de timp și acțiunea sterilă a navelor marinei bourboniene s-au încheiat, prin urmare, pentru a permite garibaldienilor să finalizeze debarcarea, aproape netulburată. Cu excepția canonadei de la mare, de fapt, napoletanii nu aveau altă cale de a contracara Garibaldi: divizia era lipsită de trupe de debarcare, deoarece, în planurile defensive ale guvernului din Napoli, vasele Garibaldi ar fi trebuit să fie traversate înainte de debarcare și cufundat în mare ^[35] . Mai mult, comandanții armatei borbone, ignorând rapoartele serviciilor de informații napolitane, cu doar o zi înainte de debarcare, reveniseră la Palermo coloanele generalului Letizia și ale maiorului d'Ambrosio, pentru a face față pericolului unei insurecții probabile în Capitala siciliană ^[7] . Această schimbare a fost însă fatală, deoarece, la momentul debarcării, nu existau trupe terestre nici în Marsala, nici în zona înconjurătoare.

Debarcarea nereușită l-a determinat pe Acton, împreună cu alții, să fie cercetați pentru comportamentul lor în timpul operațiunii defensive. Judecata comisiei Armatei Mării cu privire la comportamentul ei și la cea a celorlalți comandanți napolitani a fost că ea fusese „ ireproșabilă ”. În ciuda acestui fapt, Acton a fost suspendat timp de două luni, până când a fost repartizat monarhului înarmat la șantierul naval din Castellammare di Stabia . ^[40]

La intrarea în oraș, cei Mii au fost inițial întâmpinați cu răceală de către populația locală, speriați de focul de tun, atât de mult încât Garibaldian Giuseppe Bandi a putut scrie că marșalezii i-au primit „mai mult sau mai puțin ca și câinii sunt întâmpinați în biserică ” ^{[41]. ]} . Ulterior, locuitorii din Marsala, dezorientați inițial de evenimente, au fost liniștiți de Crispi și La Masa, apoi s-au revărsat pe străzi și au sărbătorit aterizarea ^[42] . Mazzinianul Francesco Crispi , care a devenit organizatorul politic al lui Garibaldi, a contactat imediat reprezentanții consiliului municipal din Marsala, determinându-i să declare că casa regală a Bourbonilor încetase să domnească peste Sicilia și să ofere dictatura insulei generalului de la Nisa.^[17] . Garibaldi a acceptat fără întârziere și, la Salemi , s-a proclamat dictator al Siciliei în numele lui Vittorio Emanuele rege al Italiei , efectuând primul act al guvernului său dictatorial ^[43] .

Notă

Bibliografie

• Harold Acton , Ultimii borboni din Napoli (1825-1861) , Florența, Giunti Editore, 1997, ISBN 88-09-21256-8 .
• Carlo Agrati, The thousand in history and legend , Milano, Mondadori, 1933. ISBN nu există
• Antonello Battaglia, Risorgimento pe mare. Campania navală din 1860-1861 , Roma, New Culture Editions, 2012, ISBN 978-88-6134-799-1 .
• Vincenzo Cardillo, De la revolta Gancia din Palermo la debarcarea celor Mii din Marsala , în Arhivele Istorice Messina , Seria III - Vol. XIII-XIV, ani LXII-LXII, iulie 1962-1963, pp. 136-140.
• Raffaele De Cesare , Capitolul IX , în Sfârșitul unui regat, Vol. 2 , Città di Castello, Scipione Lapi, 1900. ISBN nu există
• Giuseppe De Gregorio, Sullo sbarco dei Mille a Marsala , Roma, Enrico Voghera, 1907. ISBN non esistente
• G. De Majo, La crociera borbonica dinanzi a Marsala , in Memorie storico-militari , anno X, fasc. IV, 1913, pp. 445-455.
• Mariano Gabriele , Sicilia 1860: da Marsala allo Stretto , Roma, Ufficio storico della Marina militare, 1991. ISBN non esistente
• Mariano Gabriele, Da Marsala allo Stretto , Roma, A. Giuffrè, 1961. ISBN non esistente
• Salvatore Ierardi, Il sindaco, Garibaldi e la dichiarazione di decadenza della monarchia borbonica , in Le camicie rosse di Marsala , Palermo, SIGMA, 2002, pp. 65-82.
• Piero Pieri , La spedizione dei Mille , in Storia militare del Risorgimento. Guerre e insurrezioni , Seconda edizione, Torino, Giulio Einaudi Editore, 1962, pp. 670-674. ISBN non esistente
• Raleigh Trevelyan, Principi sotto il vulcano , Milano, Rizzoli, 2001, ISBN 88-17-86671-7 .
• 150 anni fa Garibaldi sbarcava a Marsala passando dalle Egadi ( PDF ), in Il giornale delle Egadi , febbraio 2010.
• Giovanni delli Franci, Cronica della campagna d'autunno del 1860 fatta sulle rive del Volturno e del Garigliano dall'Esercito Napolitano , Napoli, Per tipi di Angelo Trani, 1870.

Voci correlate

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su sbarco a Marsala

Collegamenti esterni

• Centro Internazionale Studi Risorgimentali Garibaldini di Marsala

Portale Due Sicilie	Portale Guerra
Portale Risorgimento	Portale Sicilia