Massimo Bordi
Massimo Bordi ( Bevagna , 9 mai 1948 ) este director de companie și inginer italian .
Faima sa [1] este legată de activitatea sa de designer pentru producătorul de motociclete Ducati , [2] pentru care a dezvoltat motorul Ducati Desmoquattro împreună cu Pierluigi Mengoli. [3]
Pentru Claudio Domenicali, CEO Ducati, el a fost „cel mai important om din istoria Ducati. Datorită muncii sale, în anii 1990, Ducati a devenit o companie de înaltă tehnologie capabilă să concureze cu principalii producători ”. [4]
Biografie
A absolvit ingineria mecanică la Universitatea din Bologna , discutând ca teză un proiect pentru o chiulasă cu patru valve cu control desmodromic și cameră de ardere Cosworth , adoptată pe motorul Ford pentru utilizarea în Formula 1 . [3] Și-a început activitatea profesională prin predarea și intrarea în siderurgie Terni.
În 1978 a fost angajat de Ducati cu sarcina de a se ocupa cu cercetarea și dezvoltarea motoarelor diesel industriale. [5] În 1980 i s-a încredințat direcția tehnică a sectorului motocicletelor și a motorului diesel.
A preluat apoi rolul de director tehnic și apoi a devenit director general, atât al brandului Ducati, cât și al brandului Cagiva al fraților Castiglioni, care în 1985 deveniseră noii acționari ai companiei. Sub îndrumarea sa și din dezvoltarea tezei de studii [3] , s-a născut motorul Desmoquattro , care a fost montat pentru prima dată pe Ducati 748 . Pe baza modelului 748, vor urma familiile Ducati 851 și Ducati 916 și vor fi modele fundamentale pentru relansarea Ducati Corse în competițiile Superbike [6] .
La începutul anilor nouăzeci, Bordi se ocupă de proiectarea bicicletei Ducati Supermono [7] construită pentru a concura în campionatul omonim caracterizat de foarte puține reguli și, mai presus de toate, proiectul Ducati Monster [8] , considerat grație succesului său simbolul relansarea motocicletelor.nud . [9]
În decembrie 2000 a demisionat din funcția de director general al Ducati din cauza diferențelor cu noua proprietate, fondul american TPG [1] . Ultimul motor produs sub conducerea sa este Ducati Testastretta , al cărui nume derivă din unghiul redus dintre supape. [1]
În 2001 s- a alăturat SAME Deutz-Fahr ca CEO, unul dintre principalii producători de tractoare agricole . În 2010 a fost chemat de Claudio Castiglioni pentru a gestiona „întoarcerea” mărcii MV Agusta , deținută de Harley Davidson din 2007, devenind vicepreședinte operațional al acestuia [2] . În 2013 , contractul său nu a fost reînnoit, iar președinția a revenit lui Giovanni Castiglioni , fiul lui Claudio [2] .
În iunie 2015 s-a alăturat lui Maschio Gaspardo, o companie multinațională care se ocupă cu producția de echipamente agricole pentru lucrarea terenului, asumându-și rolul de CEO și având grijă de reabilitarea companiei. [10] Mandatul său la Maschio Gaspardo se încheie în iulie 2018.
Notă
- ^ a b c Massimo Bordi părăsește Ducati , Due Ruote, 10 decembrie 2000.
- ^ a b c Massimo Bordi părăsește MV Agusta? , În șa , 24 iunie 2013.
- ^ a b c 25 de ani de la Ducati Desmoquattro , pe moto.it.
- ^ claudio-domenicali-ducati-como- dono , pe ducatistas.com .
- ^ Mick Walker, Ghidul cumpărătorului Ducati ilustrat , MBI Publishing Table, 2002, p. 116 (arhivat din original la 5 mai 2017) .
- ^ Giuseppe Turani, L'altra rossa , Sperling & Kupfer , 2011, p. 148 (arhivat din original la 5 mai 2017) .
- ^ Uli Cloesen, Italian Café Racers , Veloce, 2014, p. 57 (arhivat din original la 5 mai 2017) .
- ^(EN) Monster Ducati , motociclist american, februarie 1993.
- ^ Ducati Monster: o carte de 20 de ani a primului „gol” din În șa . Adus pe 24 octombrie 2016 .
- ^ Maschio Gaspardo, cura se întoarce la margini și datoria scade # , La Repubblica (ziar) , 21 noiembrie 2016.
