Megola
Această intrare sau secțiune despre subiectele companiilor de transport și ale companiilor germane nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Megola | |
|---|---|
| Stat |  Germania |
| fundație | 1921 la München |
| Gasit de | Meixner, Cockerell și Landgraff |
| Închidere | 1925 |
| Sediu | Munchen |
| Sector | producător de motociclete |
| Produse | motociclete |
Megola a fost un producător german de motociclete activ între 1921 și 1925 la München . Numele companiei derivă din inițialele ușor revizuite ale celor trei designeri care au format-o: Me ixner, Co ckerell și La ndgraff.
Produsele Megola s-au caracterizat printr-un concept unic, nemaivăzut până acum în industria motocicletelor, de a folosi un motor rotativ introdus în interiorul roții din față. Motorul era o stea cu 5 cilindri răcită cu aer, echipată cu supape laterale, de tipul cunoscut sub numele de Monosoupape (Monovalve), și avea o deplasare de 640 cm³ . Arborele cotit consta din puntea roții care a rămas staționară în timp ce motorul, rotindu-se la fel ca la motoarele aeronavei din Primul Război Mondial , a tras roata cu ea, făcând vehiculul să se miște. O supapă de accelerație acționată manual a fost plasată în butuc și a controlat cantitatea de amestec care a fost trimisă motorului. Puterea a fost de 14 CP (10 kW ), care a fost însă transferată complet pe roată. Rezultatul a fost un vehicul cu un centru de greutate foarte scăzut și, prin urmare, cu o manevrabilitate bună.
Având în vedere configurația particulară a bicicletei, au fost necesare și alte inovații. Lipsind ambreiaj și transmisie, motorul a avut o livrare foarte lină. Motocicleta a început prin împingerea sau rotirea roții din față cu o persoană de fiecare parte. Pentru întreținere, cilindrii ar putea fi scoși fără a fi necesară scoaterea roții din față de pe axă. Anvelopele au fost, de asemenea, concepute pentru a avea forma unui cârnați și puteau fi înlocuite fără a fi nevoie să scoateți roata. Rezervorul principal de combustibil a fost plasat în cadru și alimentat, prin gravitație, cu un alt rezervor mic plasat pe axa roții. În cele din urmă, suspensiile au fost arcuri semi-eliptice.
Motocicleta a dezvoltat o viteză maximă de 85 km / h (52 mph ), ceea ce i-a permis să câștige campionatul german din 1924 . Modelele ulterioare au fost creditate cu o viteză de 140 km / h (88 mph).
În total, au fost produse 2.000 Megolas. Până în prezent, rămân doar 10 exemplare de lucru și unul dintre acestea este expus la Muzeul Guggenheim din New York .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Megola
