Metrou Rotterdam
| Metrou Rotterdam | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Olanda |
| Oraș | Rotterdam |
| Deschidere | 1968 |
| Administrator | RET |
| Site-ul web | www.ret.nl/en.html |
| Caracteristici | |
| Numărul de linii | 5 |
| Stații | 62 |
| Lungime | 78,3 km |
| Stoc rulant | MG2 , SG2 , MG2 / 1 , SG2 / 1 , RSG3 , SG3 , HSG3 |
| Statistici 2017 | |
| Pasageri anuali | 93 milioane [1] |
| Harta rețelei | |
 | |
Metroul Rotterdam este o rețea de linii de metrou care deservesc orașul Rotterdam și aglomerația din jur, inclusiv Haga , Schiedam și Spijkenisse [2] [3] . Rețeaua este formată din cinci linii, pentru una lungimea totală de 78,3 km [ fără sursă ] și 62 de stații [2] . Serviciul este gestionat de RET [4] .
În rețea este posibil să folosiți cardul inteligent fără contact OV-chipkaart , sistemul electronic de biletare pentru transportul public terestru programat în Olanda [ fără sursă ] .
Istorie
Lucrările la prima linie (numită noord-zuidlijn , linia nord-sud), între Rotterdam Centraal și Zuidplein , au început în 1961 . Inaugurarea a avut loc pe 9 februarie 1968 , în prezența prințului Claus și apoi a prințesei Beatrice . Pentru această ocazie, fiecare locuitor al orașului a primit gratuit un bilet de acces la metrou. Serviciul se efectuează cu trenuri MG2 [5] .
Extensiile ulterioare ale noord-zuidlijn sunt construite spre sud, ajungând la Slinge (deschis la 25 noiembrie 1970 ) și Zalmplaat (deschis la 25 octombrie 1974 ) [3] .
În 1980 au fost introduse trenurile de tip SG2 și doi ani mai târziu, la 10 mai 1982 , a fost deschisă oost-westlijn (linia est-vest) între stațiile Coolhaven și Capelsebrug . La 28 mai 1983, linia a ajuns la Binnenhof (terminalul actual) și pe 19 aprilie a anului următor sucursala a fost deschisă de la Graskruid la actualul terminal De Tochten [3] [5] .
La 25 aprilie 1985 noord-zuidlijn a ajuns la actualul capăt de sud De Akkers , în Spijkenisse [3] [5] .
Alte extinderi ale oost-westlijn au fost activate la 25 aprilie 1986 ajungând la Marconiplein spre vest și la 26 mai 1994 spre est cu deschiderea ramurii de la Capelsebrug la De Terp , actualul terminal [3] [5] .
La 4 iunie 1997 a fost deschisă stația Wilhelminaplein , construită între Leuvehaven și Rijnhaven , pe noord-zuidlijn [3] .
La sfârșitul anilor nouăzeci , liniile au primit nume noi, în onoarea a două personalități ilustre din istoria Rotterdamului: noord-zuidlijn ia numele de Erasmuslijn (linia Erasmus, de la Erasmus de Rotterdam , teolog), în timp ce oost-westlijn ia numele Calandlijn (linia Caland, de la Pietr Caland , proiectant inginer civil al Nieuwe Waterweg ) [3] .
Alte două extensii sunt activate pe Calandlijn : la 4 noiembrie 2002 de la Marconiplein la Tussenwater (care se alătură Erasmuslijn ) și la 29 august 2005 de la De Tochten la Nesselande [3] [5] .
În 2009 liniile iau definitiv un identificator bazat pe litere și culori [3] .
În 2006 , Hofpleinlijn ( calea ferată Hofplein ) între Rotterdam Hofplein și Haga este transformată în metrou ca parte a proiectului de conectare a metroului Rotterdam cu Haga . La 17 august 2010 , conexiunea dintre Rotterdam Centraal și linia cu Haga [3] [5] a fost activată.
Cronologie
Net
Rețeaua de metrou este formată din cinci linii, identificate prin litere și culori [2] .
| Linie [2] | Calea [2] | Stații deservite [2] |
|---|---|---|
| LA | Schiedam Centrum - Binnenhof | 20 |
| B. | Schiedam Centrum - Nesselande | 23 |
| C. | De Akkers - De Terp | 26 |
| D. | De Akkers - Rotterdam Centraal | 17 |
| ȘI | Slinge - Den Haag Centraal | 23 |
Stația Beurs este singura stație prin care trec toate liniile rețelei [2] .
Liniile A, B și C.
Liniile A, B și C traversează orașul Rotterdam de la vest la est. Linia C începe de la capătul sud-vestic De Akkers , în Spijkenisse , împărțind ruta cu linia D până la Tussenwater , unde se ramifică pentru a ajunge la Schiedam Centrum (capătul liniilor A și B). Linia C continuă să împartă ruta cu liniile A și B până la Capelsebrug , unde liniile se separă, liniile A și B continuă împreună către capătul Binnenhof și Nesselande , în timp ce linia C spre De Terp . În Graskruid liniile A și B se ramifică spre capătul estic [2] [3] .
Traseul constă din secțiuni în tunel și secțiuni în aer liber (la nivelul solului sau pe un viaduct). Între De Akkers și Schiedam Centrum (linia C), rețeaua rulează mai ales la suprafață, cu excepția tunelurilor care traversează râul Oude Maas (între Spijkenisse Centrum și Zalmplaat ) și râul Nieuwe Maas (între Pernis și Vijfsluizen ) și stațiile Troelstralaan și Parkweg . Tunelul începe după Schiedam Centrum și se termină în Kralingse Zoom . Secțiunea rămasă, până la capătul estic ( Binnenhof , Nesselande și De Terp ) se află la suprafață sau pe un viaduct [3] [6] .
Liniile A și B, între Capelsebrug și terminalul Binnenhof și Nesselande , sunt tramvaie subterane , alimentate de linii aeriene (linia B între De Tochten și Nesselande este alimentată de a treia șină ) [3] .
Linia D
Linia D face legătura între Gara Centrală din Rotterdam și Spijkenisse , la sud-vest de oraș , urmând ruta originală noord-zuidlijn între Rotterdam Centraal și Zuidplein . Între Rotterdam Centraal și Slinge (capătul liniei E) împarte ruta cu linia E, după care continuă până la Tussenwater , unde întâlnește linia C, continuând pe același traseu până la capătul De Akkers [2] [3] .
Linia circulă într-un tunel între Rotterdam Centraal și Wilhelminaplein , după care linia continuă viaduct sau la nivelul solului până la De Akkers , cu excepția tunelului care trece sub râul Oude Maas (între Spijkenisse Centrum și Zalmplaat ) [3] [6] .
Linia E
Linia E leagă partea de sud a Rotterdamului cu Haga , ca parte a rețelei de transport public RandstadRail [ este necesară citarea ]. Linia începe de la Slinge și împarte ruta cu linia D până la Rotterdam Centraal [2] [3] .
Linia circulă pe viaductul dintre Slinge și Rijnhaven , urmează tunelul până după oprirea Blijdorp , unde metroul folosește traseul vechii căi ferate Hofplein [3] [6] .
Stoc rulant
Extensii viitoare
În 2013, orașul Rotterdam a decis să transforme calea ferată Schiedam-Hoek van Holland într-un metrou și să o conecteze la rețeaua existentă la stația Schiedam Centrum . Lucrările au început în 2014 [9] .
Notă
- ^ Statistici , la retjaarverslag.nl .
- ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Harta metrou Rotterdam ( PDF ), pe RET . Adus la 16 februarie 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac a ae af ag ah ( EN ) Metro Rotterdam , pe UrbanRail.net . Adus la 23 februarie 2018 .
- ^ ( EN , NL ) RET , pe RET . Adus la 23 februarie 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p ( NL ) Historie , on 50 jaar meter , RET . Adus pe 21 februarie 2018 .
- ^ A b c (EN) Harta detaliată a rețelei de metrou și tramvai din Rotterdam și Haga , pe UrbanRail.net. Adus la 25 februarie 2018 .
- ^ a b c d e ( NL ) Het materiael , on 50 jaar meter , RET . Adus pe 19 februarie 2018 .
- ^ a b c d e ( EN , NL ) Metro , pe RET . Adus pe 19 februarie 2018 .
- ^ ( NL ) Programul Hoekse Lijn , pe Hoekse Lijn . Adus la 25 februarie 2018 (Arhivat din original la 22 aprilie 2019) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre metroul din Rotterdam
linkuri externe
- ( NL ) Site oficial , pe RET .
- ( NL ) Site care sărbătorește a 50-a aniversare a inaugurării , la 50 de metri Jaar , RET .
- ( RO ) Metrou Rotterdam , pe UrbanRail.net .
