Miroslav Navratil

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Miroslav (Friedrich) Navratil
Friedrich Navratil.jpg
Naștere Sarajevo , acum în Bosnia și Herțegovina , 19 iulie 1893
Moarte Zagreb , acum în Croația , 7 iunie 1947
Cauzele morții filmare
Date militare
Țara servită Austria-Ungaria Austria-Ungaria
Iugoslavia Iugoslavia
Steagul Croației Ustasa.svg Croaţia
Forta armata Wappen Kaisertum Österreich 1815 (Klein) .jpg Armata Imperială Austro-Ungară Regală
Steagul Iugoslaviei (1918–1943) .svg Forțele armate iugoslave
Specialitate kuk Luftfahrtruppen
Direcția forțelor aeriene iugoslave
Unitate Fliegerkompanien (Flik) 13 - 11 - FliK 41J - Flik 3J
Ani de munca 1914-1918
Grad General
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Campanii Frontul italian (1915-1918)
Comandant al Fliegerkompanie 3J ( Flik 3J )
surse: [1] , [2]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Miroslav (Friedrich) Navratil ( Sarajevo , 19 iulie 1893 - Zagreb , 7 iunie 1947 ) a fost un general și aviator croat , as al kuk Luftfahrtruppen , forța aeriană austro-ungară, cu 10 victorii acreditate pe frontul italian .

Biografie

Născut din părinți croați, după ce a terminat școala, Navratil a ales o carieră militară, urmând școala de cadet de infanterie Libenau. La izbucnirea primului război mondial a fost înrolat ca locotenent secund la Regimentul 1 infanterie din Bosnia-Herțegovina, o unitate decisiv multiculturală formată din trupe de credință catolică, greco-ortodoxă și în principal musulmană. Aspectul pestriț al acestor soldați a fost apoi completat de coafura caracteristică, fes . [3] . Navratil a urmat regimentul în numeroasele sale transferuri mai întâi pe frontul de est împotriva Serbiei, unde a fost rănit de două ori pe 21 august 1914 și din nou pe 8 decembrie același an. Ulterior, revenind în serviciu, a fost repartizat pe frontul italian în iunie 1915, participând la a doua bătălie de la Isonzo . Promis la locotenent, în afara sistemului de vechime, și decorat cu cruce de merit de clasa a III-a cu decorații de război și săbii, în octombrie 1915 a participat la luptele de pe frontul sârbesc, apoi s-a întors pe frontul italian unde a participat la al șaselea bătălia de la Isonzo (Bătălia de la Gorizia) din august 1916. Revenind la luptă pe frontul românesc în toamna anului 1916, a fost rănit pentru a treia oară. În ianuarie 1917, Navratil a solicitat serviciul aerian. După o perioadă de instruire în Wiener-Neustadt la școala de zbor a ofițerilor, a fost repartizat ca ofițer observator la Flik 13, în Galicia, pe frontul rus și ulterior la Flik 11, unde a efectuat câteva zboruri înainte de sfârșitul armatei operații în acel teatru. Navratil a solicitat și a obținut admiterea la cursul de pilotaj. În ianuarie 1918, cu permisul de pilot n. 990 [4] a fost repartizat la școala de zbor din Campoformido , în Italia, pentru pregătire ca pilot militar. La sfârșitul cursului de formare, a fost repartizat pe 4 martie 1918 la FliK 41J , unul dintre departamentele de excelență ale kuk Luftfahrtruppen , sub îndrumarea lui Godwin Brumowski , asul austriac al acilor . Flik 41J a fost staționat pe câmpul Portobuffolé și echipat cu seria 153 Albatros D.III (Oeffag).

Pe frontul italian

Prima victorie (și singura victorie) cu Flik 41J Navratil a fost obținută pe 17 aprilie 1918, zburând cu seria Albatros D.III (Oef) 153.157.

Împreună cu Brumowsky, care a pilotat Albatros 153.45, într-o misiune de escortă la un cercetaș, s-au confruntat cu o patrulă de șapte avioane inamice care a încercat să intercepteze cercetașul. Atacul decisiv al celor doi Albatros a dispersat formația inamicului cu doborârea unui Sopwith Camel deasupra Arcade : prima victorie pentru Navratil și a 31-a pentru Brumowsky.

La 9 iunie i s-a încredințat comanda Flik 3J bazată pe câmpul Romagnano, în Trentino, echipată cu seria Albatros D.III 153 și ulterior cu seria 253 echipată cu un motor de 225 CP (167,8 kW). Fiecare Albatros din escadronă avea propriile însemne personale, iar Navratil nu făcea excepție: cei doi Albatros preferați ai acestuia aveau următoarele însemne: 253.116 o inimă roșie mare de ambele părți ale fuselajului străpunsă de o săgeată albă lungă [5] ; pe 253.06 o pastilă albă cu patru cercuri albe mai mici la fiecare colț [6] .

desfășurarea Albatros D.III (Oef) a Flik3J pe câmpul Romagnano (august 1918)
Albatros D.III (Oef) 253.116 pilotat de Friedrich Navratil (Romagnano, august 1918)

Prima victorie a lui Navratil cu Flik 3J a avut loc la 28 iunie 1918, când într-o confruntare cu o patrulă italiană SPAD, a doborât una peste regiunea Zugna-Ospedaletto , pilotând seria Albatros D.III 152.198 [7] . Au existat numeroase dueluri aeriene care s-au succedat în timpul bătăliei de pe Piave . pe 16 iulie, Navratil în zbor cu colegii de escadrilă Oberleutnant Stefan Stec, Oberleutnant Franz Peter și Stabsfeldwebel Otto Förster, la bordul seriei D.III 253.06 se ciocnește cu un număr egal de luptători italieni Hanriot HD.1 din a 72-a escadronă : un Hanriot este împușcat în timp ce alți doi sunt forțați să aterizeze forțat. Două dintre aceste victorii au fost creditate către Navratil, aducând numărul total de ucideri creditate la 4. Ciocnirea este, de asemenea, amintită de partea italiană, deși cu un rezultat diferit: în acea zi, două Hanriot HD.1 ale escadrilei a 72-a pilotate de locotenentul Amerigo (de fapt Americo) Crocetti și sergentul Francesco Pomponi care escortează un cercetaș au fost atacate de o patrulă de vânătoare austriacă. . În ciocnire, locotenentul Crocetti a apărat cercetașul de inamici și după ce a rămas fără muniție, cu avionul lovit în 40 de puncte și rănit la picior, a reușit să aterizeze pe aerodromul Lodrone. Toate avioanele s-au întors regulat la bază [8] .

O săptămână mai târziu Navratil devine un as: pe 23 iulie, în zona dintre Monte Pasubio și Valle del Chiese , întâlnește două F2B Bristol ale escadrilei nr.139 a Royal Air Force, doborând unul (numărul de serie C4759, echipajul Lt. William Lennox Vorster și sgt Herbert George Frow) [9] . și punându-l pe celălalt la fugă. În luna următoare a lunii august, Navratil a obținut încă cinci victorii pilotând Albatros D.III (Oef) 253.06: la 5 august a prăbușit SAML 3080 [10] al brigadierului pilot Carlo Borello și al locotenentului observator Luigi Franchi în Mattarrello. zona, ambii au fost uciși în ciocnire. [11] .

La 10 august, asul austro-ungar se ciocnește cu un SVA 5 într-o misiune de recunoaștere escortată de doi luptători SPAD din escadrila 71, reușind să doboare unul dintre avioanele de escortă. Nu există nicio urmă a uciderii în registrele italiene. Toate cele trei avioane italiene s-au întors la bază. Pe 16 august, Navratil a interceptat patru F2B Bristol ale escadronului nr. 139 (numărul de serie D8069) dărâmând unul care a căzut în flăcări lângă Trento [12] .

La 23 august, o altă ciocnire cu RAF Bristol: unul dintre avioanele britanice (numărul de serie D7966 'A') a fost lovit de motorul și rezervorul de benzină al lui Navratil și a fost forțat să aterizeze accidental pe câmpul austriac Gardolo [13] .

Pe 31 august a avut loc episodul care a marcat profund viața lui Navratil: în zorii zilei de 31 august, Navratil (Albatros 253.06) și Stec (Albatros 253.08) sunt în zbor conducând o patrulă de patru piloți „novici” pe linia frontului. Deasupra lui Pergine, întâlnesc un Bristol F2B singuratic: luptătorul britanic devine a zecea victorie a lui Navratil. În entuziasmul ciocnirii, Navratil și Stec își pierd din vedere tinerii adepți: Oberleutnant in der Reserve Joseph Pürer, Stabsfeldwebel Otto Forster, Leutnant in der reserve Kubelik, Leutnant in der Reserve Stanislaw Tomicki. Izolați de liderii lor, cei patru sunt atacați de trei cămile Sopwith F.1 ale escadrilei 45 de zbor C pilotate de locotenenții J.Cottle (D8237), MR James (D8211) și RGH Davis (toți piloții cu experiență, cu excepția ultimului). În câteva minute, Cottle îi dă jos pe Pürer (153.234) și Otto Forster (253.03), în timp ce James îi prăbușește pe Kubelik (152.271) și pe Stanislaw Tomicki (153.173). Rănitul Otto Forster a fost luat prizonier în timp ce toți ceilalți au fost uciși în luptă.

Pierderea celor patru tineri piloți a fost devastatoare pentru moralul lui Navratil, care a fost responsabil personal pentru dezastru: între septembrie și octombrie a participat la o singură misiune. La 21 octombrie 1918, în timpul unui zbor de testare, a avut un accident teribil pilotând Albatros 253.06 și a fost grav rănit [4] . Sfârșitul războiului l-a găsit încă în recuperare.

Perioada postbelică

După război, Navratil s-a înrolat în forțele aeriene ale noului Regat al Iugoslaviei , ajungând la gradul de general. După cucerirea Iugoslaviei de către armatele celui de-al Treilea Reich și crearea statului independent Croația condus de Ante Pavelić , Navratil a fost numit ministru de război. Pentru dezaprobarea persecuției brutale a minorității sârbe în Croația de către regimul Ustasha , a fost înlăturat din funcția de ministru în ianuarie 1944. Capturat în Austria de trupele americane și repatriat în Iugoslavia în decembrie 1946, a fost condamnat la moarte pentru crime de război de către Regimul comunist al lui Tito și executat la 7 iunie 1947 [14] .

Victorii

N. Data Departament Avioane Adversar
1 17 aprilie 1918 Flik 41J Albatros D.III (Oef) Sopwith Camel
2 28 iunie 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) SPAD
3 16 iulie 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) Hanriot HD.1
4 16 iulie 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) Hanriot HD.1
5 23 iulie 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) Bristol F / 2 b
6 5 august 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) SAML
7 10 august 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) SVA 5
8 16 august 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) Bristol F / 2 b
9 23 august 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) Bristol F / 2 b
10 31 august 1918 Flik 3J Albatros D.III (Oef) Bristol F / 2 b

Notă

  1. ^ O'Connor 1986 .
  2. ^ Ediția 2012 .
  3. ^ O'Connor 1986 , p. 75 .
  4. ^ a b O'Connor 1986 , p. 76 .
  5. ^ aceeași aeronavă a fost folosită de Zgsf. Adolf Blaha să fugă în Elveția la 21 noiembrie 1918, zburând de la Innsbruck la Schlieren.
  6. ^ O'Connor 1986 , p. 76 cel mai probabil o insignă de recunoaștere mai degrabă decât un semn.
  7. ^ Chant 2002 , p. 80 .
  8. ^ GentilliVarriale , p. 239 .
  9. ^ Varriale 2012 , p. 79 .
  10. ^ conform altor autori a SIA7b.
  11. ^ GentilliVarriale , p. 332 .
  12. ^ Echipaj: locotenenții Cyril RH Jackson și locotenentul William F Keepin, ambii uciși în ciocnire și îngropați cu onoruri militare depline.
  13. ^ echipaj: locotenenții Gill și Newey, ambii capturați nevătămați.
  14. ^ Varriale 2012 , p. 89 .

Bibliografie

  • ( EN ) Martin O'Connor, Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918 , Champlin Fighter Museum Press, 1986, ISBN 0-912173-03-3 .
  • ( EN ) Paolo Varriale, Italian Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2009, ISBN 978-1-84603-426-8 .
  • ( EN ) Paolo Varriale, Austro-Ungar Albatros Aces of World War 1 , Osprey Publishing Company, 2012, ISBN 978-1-84908-747-6 .
  • (EN) Christopher Chant, Ași austro-unguri din primul război mondial, Botley, Osprey Publishing Company, 2002, ISBN 978-1-84176-376-7 .
  • Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 1999.
  • Roberto Gentilli, Paolo Varriale și Antonio Iozzi, Axele aviației italiene în Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 2002.

Alte proiecte

Controlul autorității VIAF (EN) 9874153653270655900001 · BNF (FR) cb17757853v (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-9874153653270655900001
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Miroslav_Navratil&oldid=122375343 ”