NAL RTA-70
| NAL RTA-70 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | Avion regional |
| Echipaj | 2 plus asistenți |
| Constructor |  NAL |
| Data intrării în serviciu | 2017 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 28,60 m |
| Anvergura | 29,60 m |
| Pasagerii | 70-90 80-100 |
| Performanţă | |
| Viteza de croazieră | 556 km / h |
| Autonomie | 2 500 km |
| Taxa de serviciu | 9 100 m |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
NAL RTA-70 (transport regional de aeronave) este un geamăn - motor , de mare aripa avion de linie regională proiect de indieni Laboratoarele Nationale Aerospace , în colaborare cu HAL și german Diehl Aerospace . [1] [2] [3]
Dezvoltare
La începutul anului 2007 , indianul NAL și HAL au decis să dezvolte un proiect de aeronavă civilă cu o capacitate cuprinsă între 50 și 70 de locuri, cu ipoteza unei versiuni care ar putea ajunge până la 100 de pasageri și care, în faza inițială, ar putea fi echipată cu turbopropulsoare sau motoare cu reacție și, din acest motiv, începuseră contacte cu canadienii Pratt și Whitney și americanul General Electric . [4]
Estimarea producției se face pe baza nevoilor indiene, atât civile, cât și militare, de aproximativ 400 de avioane pentru conexiuni regionale și de rază scurtă, pentru înlocuirea avioanelor precum Dornier Do 328 , Avro RJ și Antonov An- 32 , capabil să concureze cu ATR , principalul exportator de avioane cu turbopropulsor din India. [4]
Istorie
În august 2007 , directorul programului NAL Saras , primul avion civil construit în India, a declarat că într-o perioadă de 7-8 ani India va zbura un avion de pasageri capabil de 70 de locuri. [4]
În august 2008 , fostul președinte indian Abdul Kalam , considerat acasă drept tatăl programului de rachete, a declarat că este posibil ca India să dezvolte o aeronavă civilă de 50 până la 90 de locuri până la termenul din 2020 . [4] Cu toate acestea, în octombrie a aceluiași an, „controlorul și auditorul general” din India a ordonat NAL să amâne planurile pentru o aeronavă cu 70 de locuri din cauza întârzierilor în programele privind dezvoltarea și comercializarea NAL Saras și NAL Hansa . [4]
În septembrie același an, a fost lansat un al doilea proiect regional de aeronave de către Ministerul Apărării din India, cu o capacitate de 70 până la 110 locuri și o autonomie de 3.000 km, cu compania de stat Hindustan Aeronautics în centru și deschisă către participarea companiilor străine. Dezvoltarea a fost prevăzută în 6 ani pentru un cost estimat de 40 de miliarde de rupii . [4]
La ediția din 2010 a „India Aviation”, NAL a expus macheta cabinei proiectului RTA-70. [1] La sfârșitul aceluiași an, NAL a declarat că fusese însărcinat de guvernul indian să ia în considerare posibilitatea utilizării motoarelor cu turboventilatoare în loc de motoare cu turbopropulsor și să prezinte un studiu până în aprilie 2011 . Din acest motiv, au fost stabilite contacte cu General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce și Snecma . [3]
Notă
- ^ a b c RTA-70 New Indian Regional , în JP4 Aeronautics and Space Monthly , mai 2010, p. 38.
- ^ A b (EN) Siva Govindasamy, India dezvăluie detalii despre turbopropulsorul indigen cu 70 de locuri în Flight International, 8 martie 2010. Adus la 4 ianuarie 2010.
- ^ A b c (EN) Greg Waldron, avionul regional cu reacție din India ar putea fi , în Flight International, 23 decembrie 2010. Adus pe 5 ianuarie 2011.
- ^ a b c d e f ( EN ) RTA-70 Aeronave de transport regionale , în Globalsecurity.org . Adus pe 5 ianuarie 2011 .
Elemente conexe
Avioane comparabile
linkuri externe
- ( EN ) Site-ul oficial al Laboratoarelor Naționale Aerospațiale , la nal.res.in.
