Pui de pământ

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Un bombardier B-25 într-o misiune de apropiere cu zboruri joase în 1943 .

Expresia engleză nap-of-the-earth (prescurtată la NOE și se traduce literalmente ca la nivelul solului ) [1] indică un tip de misiune aeriană de luptă cu zbor la altitudine foarte mică; scopul acestei tactici este de a minimiza vizibilitatea (și vulnerabilitatea) aeronavei atunci când se apropie de țintă și se întoarce la bază. [2] [3]

Scop și funcționare

Scopul zborului NOE este de a face ca inamicul să fie cât mai dificil de detectat o aeronavă care se află într-o misiune de atac la sol . Realizarea acestui scop este favorizată de zborul la altitudine foarte mică în două moduri, corespunzând a două faze istorice distincte:

  • În timpul celui de- al doilea război mondial , când tehnologia radarului era încă relativ tânără și nu foarte rafinată, iar utilizarea sa era în esență o noutate, radarele nu au putut detecta obiecte cu zbor scăzut din cauza interferenței produse de undele electromagnetice reflectate de la sol ( dezordine ) ; prin urmare, apropierea de țintă la o altitudine extrem de mică a fost o tehnică pe care bombardierele (de asemenea grele) au folosit-o frecvent pentru a evita detectarea de către inamic și interceptarea de către adversarii de vânătoare . [4]
Un elicopter UH-1 american aflat într-o misiune de luptă la altitudine foarte mică în timpul războiului din Vietnam .
Un F / A-18 al echipei acrobatice Blue Angels care zboară la altitudine mică într-o expoziție.
  • Mai recent (de pe vremea războiului din Vietnam ), în timp ce limitele care anterior împiedicau radarele să detecteze o aeronavă pur și simplu din cauza altitudinii sale reduse de zbor au dispărut, tactica NOE a continuat să fie utilă pentru îmbunătățirea șanselor de supraviețuire a unei aeronave militare sau elicopterul care se apropie de țintă. [2] Când o aeronavă zboară deasupra solului la altitudine mică, de fapt, își poate exploata în continuare asperitatea pentru a rămâne în zonele oarbe (sau în zonele umbrite) ale radarelor de căutare; mai mult, faptul de a zbura între obstacolele terenului, de a se ascunde între dealuri , canioane și alte posibile bariere naturale permite aeronavelor atacante să se ascundă de vederea inamicului și, prin urmare, să scape de cea mai mare parte a focului antiaerian ; în sfârșit, zburând la altitudini foarte mici, avionul sau elicopterul sunt o țintă mai rapidă și mai vizibilă pentru mai puțin timp, prin urmare mai dificil de blocat pe rachetele sol-aer (inclusiv MANPADS ). [2] Cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că, deși rachetele sol-aer sunt vulnerabile la acest tip de tactici, artileria antiaeriană convențională (și chiar cele învechite, sau mitralierele normale care nu sunt destinate focului aerian) pot deveni din nou periculoase .

În această a doua fază, începând cu anii șaizeci , factorii de detectare pe care zborul NOE le poate permite să scape includ radarul de la bordul luptătorilor inamici, sistemele de supraveghere și control AWACS , radarele de la sol. [3]

Deși este utilizat de aproape toate tipurile de avioane de vânătoare, puiul de pământ este deosebit de popular printre mașinile cu aripi rotative, de asemenea, deoarece zboară mai bine la altitudini mici și au capacitate mică de a se apăra în orice alt mod.

După anii '70, având în vedere succesele egiptenilor în negarea israelienilor la altitudini medii folosind rachete sol-aer, acest tip de tactică a luat amploare și a fost foarte apreciat, intrând în specificațiile de proiectare ale mai multor avioane (Tornado, Su-24, F -111, A-10, Su-25 etc.), dar până la începutul anilor 90, de asemenea, pentru îmbunătățirea armelor și practicilor SEAD ( Suppression of Enemy Air Defenses) a fost abandonat de aproape toate principalele puteri. Într-adevăr, în timpul primului război din Golf, aeronavele care au pătruns în apărările irakiene la altitudini mici în primele zile au suferit pierderi mult mai mari decât cele care zboară la altitudini medii-mari.

Instrumentație și elevație deasupra nivelului solului

În cea mai mare parte, misiunile NOE sunt efectuate în timpul zilei și în condiții meteorologice bune, cu reguli de zbor la vedere . Cu toate acestea, există instrumente, cum ar fi altimetre radio și radare de urmărire a terenului , care vă permit să efectuați acest tip de misiune chiar și pe vreme rea. Dispozitivele de vedere nocturnă pot fi folosite și pentru zborul după întuneric .

În misiunile de altitudine foarte scăzută, măsurarea altitudinii aeronavei se bazează pe referința relativă de metri (sau picioare) deasupra nivelului solului (AGL, deasupra nivelului solului ) în loc de referința absolută obișnuită bazată pe nivelul mării (ASL, deasupra mării) nivel) ).

Altitudinea minimă de zbor AGL depinde de caracteristicile aeronavei și de teren. În general, avioanele cu reacție pot zbura la viteze de aproximativ 800 km / h la o altitudine de 60 m , care poate fi de până la 15 m pe un teren relativ plat. Elicopterele, care pot zbura mult mai încet și sunt mult mai manevrabile decât aeronavele cu aripi fixe, pot zbura până la un metru sau doi deasupra solului și, în unele cazuri, se pot deplasa la un nivel inferior față de vârfurile copacilor sau de sub zona înconjurătoare obstacole naturale, de exemplu într-un defileu sau pe un albiu. [3]

Zborul la altitudini foarte mici, totuși, rămâne riscant și dificil. [2] Riscul de coliziune cu solul sau cu obiecte de pe sol este mare, iar accidentele sunt destul de frecvente. De exemplu, accidentul telecabinei Cavalese din 1998 a fost cauzat de coliziunea unui Grumman EA-6B Prowler care zbura la mică altitudine cu cablurile unei telecabine. [5]

Notă

  1. ^ Expresiile alternative pentru zborul cu pui de pământ sunt îmbrățișarea la sol („îmbrățișarea solului”), mascarea terenului (practic exploatarea denivelărilor solului pentru a se ascunde de radar) și pur și simplu zborul sub radar („zborul sub radar” ").
  2. ^ A b c d (EN) Glenn S. Bloom, Nap Of the Earth Flight on Helicopters: How They Work, The Helicopter Page . Adus la 8 ianuarie 2012 (arhivat din original la 6 ianuarie 2012) .
  3. ^ a b c ( EN ) Helicopters at War , Blitz Editions, Bookmart Limited, 1996, ISBN 1-85605-345-8 .
  4. ^ G. Dicorato, G. Bignozzi, B. Catalanotto, C. Falessi, History of Aviation , Milano, Fratelli Fabbri Editori, 1973.
  5. ^ Ennio Caretto, Marisa Fumagalli, În SUA piloții masacrului de la Cermis , în Corriere della Sera , 28 februarie 1998, p. 15. Adus la 8 ianuarie 2012 (arhivat din original la 1 ianuarie 2016) .

Bibliografie

  • ( EN ) Helicopters at War , Blitz Editions, Bookmart Limited, 1996, ISBN 1-85605-345-8 .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nap-of-the-earth&oldid=122385304 ”