Naufragiul Sewol

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Naufragiul Sewol
naufragiu
Ferry Sewol 1.jpg
Feribotul Sewol înainte de naufragiu
Tip naufragiu
Data 16 aprilie 2014
08:58 (KTS)
23:58 ( UTC )
Loc apele dintre insulele Maenggol, Seogeocha și Tongocha
(Canalul Maenggol)
Stat Coreea de Sud Coreea de Sud
Coordonatele 34 ° 14'23,4 "N 125 ° 51'58,9" E / 34,239833 ° N 125,866361 ° E 34,239833; 125.866361 Coordonate : 34 ° 14'23.4 "N 125 ° 51'58.9" E / 34.239833 ° N 125.866361 ° E 34.239833; 125.866361
Responsabil com.te Lee Jun-seok
împreună cu alți 14 membri ai echipajului supraviețuitori (în total 15).
conducerea superioară a companiei marine Chonghaejin.
Urmări
Mort 304 [1] [2] [3]
Rănit 13
Dispărut 9 [1] [2]
Supraviețuitori 172 [3] [4]
Editați datele pe Wikidata · Manual

Naufragiul Sewol a avut loc pe 16 aprilie 2014 în apele Coreei de Sud , ucigând 304 de persoane [1] [2] [3] [5] și 9 dispăruți [1] [3] din 476 de persoane aflate la bord [6] supraviețuitorii au 172 [3] [7] (date actualizate la 28 octombrie 2014) [8] .

Se pare că este cel mai grav naufragiu din apele teritoriale ale Coreei de Sud din 1993 [9] [10] , precum și unul dintre cele mai grave dezastre în timp de pace din țară. [11] Epava a fost recuperată de pe fundul mării, unde se întindea la 44 de metri adâncime pe 24 martie 2017, după o operațiune masivă, și a fost transportată în portul Mokpo .

Sewol

Sewol (세월) a fost construit de compania japoneză Hayashikane Shipbuilding & Engineering Co. Ltd (林 兼 船 渠) în 1994. Avea 146 m (479 ft) lungime și 22 m (72 ft) lățime și putea transporta 921 de pasageri plus 35 de membri ai echipajului. Avea spațiu pentru a transporta între 180 și 220 de mașini și 152 de containere, viteza maximă a navei fiind de 22 noduri (41 km / h; 25 mph). Feribotul a fost inițial cunoscut sub numele de Naminoue Ferry (フ ェ リ ー な み の う え) și a fost utilizat în Japonia de 18 ani (între 1994 și 2012).

În 2012, feribotul a fost cumpărat de Cheonghaejin Marine Company din Incheon și redenumit Sewol . După achiziție, s-au făcut modificări substanțiale prin adăugarea altor cabine de pasageri (pe puntea a treia, a patra și a cincea), mărind capacitatea pasagerilor cu 117 unități, dar și creșterea greutății navei cu aproximativ 240 de tone. [12] În urma verificărilor de siguranță reglementate de către Registrul de transport maritim sud-coreean (KR), nava a început operațiunile în Coreea de Sud (15 martie 2013) și a navigat de două sau trei ori pe săptămână pe ruta Incheon - Cheju. Sewol a fost raportat că a trecut un control de securitate suplimentar cu două luni înainte de scufundare în urma unei inspecții intermediare.

Dinamica

Traseul parcurs de Sewol .

La ora 08:49 din 16 aprilie 2014, feribotul Sewol a plecat din portul Incheon și s-a îndreptat spre Insula Cheju , avea Park Han-kyul, în vârstă de 26 de ani, ca șef de gardă pe pod ( al treilea partener cu doar un an de experiență), în timp ce la cârmă era marinarul Cho Joon-ki. Conform comenzii comandantului , neprezentat, ei preluaseră echipa anterioară la 07:30. În apropierea insulei Pyeongpung (sud-vestul peninsulei coreene), nava, cu un arc de 136 de grade, face un viraj pe un curs de 140 de grade. Încărcarea excesivă la bord se deplasează în partea stângă (în raport cu arcul), începând să derapeze Sewol și să-l bată în lateral până când se răstoarnă , provocând naufragiul [13] . Din cele 476 de persoane aflate la bord, 325 sunt elevi de la liceul Ansan „Danwon”, într-o excursie școlară.

Căpitanul Lee Jun-seok (이준석), probabil într-o încercare de a îndrepta feribotul, prevarică pentru evacuare, apoi chiar dă ordin să rămână în cabina lor. La 8:52, studentul de 17 ani Choi Deok-ha (최덕 하) [14] [15] [16] [17] face primul apel de la feribot (deja derapat în mod vizibil), formând numărul de urgență 119 și venind mai întâi conectat la comanda brigăzii de pompieri din provincia Jeolla de Sud și de la aceștia la garda de coastă a Mokpo , care, la 8:54, trimite imediat barca de patrulare 123 pe loc. De pe podul Sewol apelul radio către serviciul de control al traficului naval Cheju „VTS” va fi trimis doar la ora 08:55. (Corpul studențesc va fi recuperat doar miercuri, 23 aprilie și clasificat ca fiind a 141-a victimă a naufragiului). [14] [18] La 9:07, se stabilește contactul între Sewol și VTS. La ora 9:18 s-a raportat că feribotul a fost înclinat cu peste 50 de grade spre stânga. La 9:25, Garda de Coastă, neavând suficiente informații, i-a cerut căpitanului să decidă rapid dacă va evacua nava, informând, de asemenea, că primul elicopter va sosi într-un minut, în timp ce patrulierele în 10 minute.

La ora 9:30 echipamentul din interiorul navei nu mai funcționa, ceea ce face imposibilă comunicarea ceva pasagerilor. La ora 9:38 comunicările dintre Sewol și Garda de Coastă și VTS au fost, de asemenea, întrerupte, trei minute mai târziu odată cu sosirea primelor bărci de patrulare, mai multe bărci private s-au apropiat oferind salvare, la scurt timp după ce aproximativ 160 de persoane vor sări în mare. La ora 9:46 căpitanul este filmat la televiziunea de stat în timp ce este printre primii care urcă pe bărcile de salvare (în lenjeria de corp). La 11:18 dimineața nava era pe jumătate scufundată aproape întoarsă asupra ei. La 13:03 era complet scufundat. Ultimele comunicări făcute pe interfon au fost să îmbraci geaca de salvare , să păstrezi calmul și să rămâi înăuntru; ordinul de abandonare a navei (care trebuia executat verbal de către căpitan) nu a venit niciodată. Majoritatea echipajului fie au scăpat independent, fie au fost deja evacuați de salvatori. Membrii echipajului principal, arestați în zilele următoare, au declarat anchetatorilor că nava era instabilă și dificil de manevrat. Vina acestei instabilități depindea de faptul că un ultim pod cu un număr mare de cabine fusese ridicat, în consecință creșterea greutății navei și ridicarea centrului său de greutate .

În interiorul Sewol

În timpul scufundării, o victimă adolescentă (Park Su-hyeon) a înregistrat un videoclip în interiorul navei. La început băieții glumesc despre situația neobișnuită, dar în curând suspiciunea și confuzia devin reale. Băieții vorbesc între ei încercând să se liniștească și să informeze membrii familiei despre situație. În videoclipul de 17 minute, telefonul mobil al elevului a înregistrat, de asemenea, mai multe anunțuri de la echipaj, în care pasagerii navei au fost sfătuiți să nu se miște și să rămână pe locurile lor. Tatăl victimei adolescente, după ce a examinat și recuperat fotografii și videoclipuri de pe smartphone-ul fiului său, a luat în mod deliberat decizia de a divulga acest videoclip radiodifuzorilor locali și internaționali, astfel încât toată lumea să poată fi conștientă de situația ascunsă în interiorul Sewol . Fețele băieților au fost ascunse și vocile s-au schimbat pentru a nu deranja sensibilitatea familiilor victimelor.

Mort ca eroi

  • Chiar dacă zvonurile sunt contradictorii pe această temă, toată lumea este de acord cu privire la curajul lui Park Ji-young (박지영), o fată de 22 de ani și ordonată de la cafeneaua Sewol, care, în ciuda ordinelor infame ale echipajului, a decis să aducă la mulți pasageri, refuzând să urce pe barca de salvare doar pentru a găsi moartea într-o încercare disperată de a salva mai multe vieți în interiorul navei.
  • Jung Cha-woong, un tânăr de 17 ani care s-a condamnat la moarte dându-i sacoul de salvare unui prieten în panică.
  • Kim Ki-woong, în vârstă de douăzeci și opt de ani, și logodnica sa, Jeong Hyun-seon (정현선), în vârstă de 27 de ani, ambii membri ai echipajului, au îndemnat pasagerii să părăsească feribotul. Apoi au decis să meargă la cabane pentru a-i salva pe alții, dar nu s-au mai întors niciodată.
  • Potrivit Cronicii de Onoare, ultimul mesaj trimis soției sale de către echipa Yeon Dae-hong (양대홍), în vârstă de 46 de ani, „ nava este înclinată, există bani în cont ***. Folosiți-i pentru a obține fiule să merg la universitate, trebuie să merg să salvez copiii, nu mai pot vorbi, pa ". Corpul său va fi înapoiat celor dragi pe 16 mai 2014 (exact la o lună după scufundare).
  • Spre deosebire de cazul lui Kwon Ji-yeon, o fetiță de 5 ani care își pierde întreaga familie (mama, tatăl și fratele), în timp ce ea, datorită unei plimbări miraculoase prin oameni care vor muri curând, a fost salvată.
  • Kim Ki-woong, Jeong Hyun-seon și Park Ji-young au fost declarați martiri de către guvernul coreean. Prin urmare, vor putea fi îngropați în cimitirul național, iar familiile lor vor putea beneficia de compensații financiare și asistență medicală constantă.

Răspunderea civilă și penală

Pe 7 mai vine arestarea președintelui companiei care deține feribotul, Kim Han-sik, în vârstă de 72 de ani, acuzat de omor și încălcare a legislației maritime. Anchetatorii cred că ambarcațiunea transporta de trei ori greutatea maximă permisă. "Îmi pare foarte rău pentru victime și familiile lor - a spus Kim Han-sik la sosirea la secția de poliție - am făcut o greșeală gravă". Pe lângă arestarea sa, cea a comandantului și a celor 14 membri ai echipajului (care a avut loc în zilele următoare scufundării), au fost arestați și alți trei manageri ai companiei.

La 14 mai, procurorul sud-coreean a formulat acuzațiile de crimă pentru comandantul Lee jun-seok [19] și trei membri ai echipajului ( inginer șef , primul și al doilea partener). Inculpații sunt împovărați de abandonul navei fără nicio încercare de evacuare a persoanelor aflate încă la bord, chiar dacă știau că neglijența lor le va cauza moartea.

Pe 28 mai, Somena Yoo, în vârstă de 47 de ani, a fost arestată la reședința sa din Paris, sub rezerva unui mandat internațional de arestare emis de autoritățile din Seul. Tatăl ei, Yoo Byung-eun, în vârstă de 73 de ani, proprietarul operatorului de feribot naufragiat Chonghaejin Marine Co., și fiul său mai mare Dae-kyun nu se găsesc nicăieri. Poliția a eliberat identitele celor doi și a pus o recompensă de 500.000 de dolari pe capul lui Yoo, aceeași sumă oferită pentru informații despre spionii nord-coreeni.

Pe 10 iunie, ziua în care a început procesul, niciun avocat nu a îndrăznit să conteste furia populară pentru a-i apăra pe cei 15 inculpați (inclusiv 4 pentru crimă), atât de mult încât instanța a trebuit să numească șase tineri avocați din oficiu.

Evadarea lui Yoo Byung-eun, căutat numărul unu în Coreea de Sud, s-a încheiat pe 12 iunie într-un lagăr lângă orașul Suncheon, la mai mult de 400 de kilometri sud de Seoul, unde poliția a găsit un cadavru într-o stare avansată de descompunere, pe care DNA testele s-au dovedit a fi cadavrul proprietarului marinei Chonghaejin. În ciuda autopsiei, nu a fost posibil să se determine cauzele morții, deschizând ușile celor mai variate teorii din poveste.

La 25 iulie, poliția din Incheon a raportat că l-a arestat pe fiul cel mare al fugarului decedat. Dae-Kyun este capturat în jurul orei 19 într-un studio găzduit de o soră a unui prieten apropiat al lui Yoo Byung-eun din Yongin, provincia Gyeonggi.

Speranțele Panglicii Galbene

Deși numărul victimelor după opt zile a continuat să crească, mulți coreeni și-au arătat sprijinul pentru familiile care încă așteptau întoarcerea celor dragi, aderându-se la campania „Panglica Galbenă”, pentru a menține vie speranța de a găsi supraviețuitori. Un club studențesc ALT local a încercat, de asemenea, să răspândească un mesaj pozitiv printr-o imagine „o panglică neagră pe un fundal galben” cu o inscripție care scrie în coreeană: „O mișcare mică, minuni mari”. Cele două inițiative au colorat în galben „speranța” locurilor și străzilor națiunii.

Altarul Memorial Ansan

La 29 aprilie 2014, guvernul coreean a înființat oficial un altar memorial permanent pentru victimele Sewol în orașul Ansan (orașul cel mai afectat de tragedie). Altarul este administrat în întregime de actualul guvern și sponsorizat de orașul Ansan și provincia Gyeonggi . Zeci de mii de oameni au adus tribut victimelor înmânând o crizantemă în fața sutelor de fotografii, plasate pe patru etaje și înconjurate de flori comemorative, sau lăsând un mesaj la intrare. Diferite monitoare erau prezente în interiorul camerei, unul în special arăta mesajele de condoleanțe trimise din întreaga lume prin SMS, în timp ce ceilalți publicau în ordine fotografiile victimelor.

Altarul este deschis publicului 24 de ore și multe fețe cunoscute și reprezentanți ai guvernului l-au vizitat pentru a aduce un rămas bun final.

Anterior, un alt altar mai mic fusese amenajat la Muzeul Olimpic Ansan pentru a comemora primele sute de victime ale Sewol (în principal studenți) în așteptarea înmormântării conform tradiției coreene. Altarul comemorativ al lui Ansan este de șase ori mai mare decât cel anterior. [20]

Critica culturii

„Cultura nu poate explica totul” este titlul unui articol apărut pe 23 aprilie 2014 în Korea Times în referință la reflecțiile făcute în direct la radio de un jurnalist CNN la două zile după dezastru. „Prețul culturii coreene care este transmis copiilor este ascultarea, așa că dacă un adult le-ar fi spus să nu se miște, cu siguranță nu s-ar fi mutat”. Un adevăr sfâșietor pentru părinții băieților, deoarece ei înșiși au stabilit acel sentiment de ascultare pentru a-și asculta bătrânii, atât de mult încât, în ciuda faptului că au văzut cu ochii camerele și coridoarele întorc 90 de grade, încrederea lor în ordinea primită a rămas intactă. Marile tragedii care au implicat Coreea în istoria sa sunt aproape întotdeauna urmate de analize care pun sub semnul întrebării rolul culturii, subliniind diferența dintre persoanele în vârstă și autoritate și lipsa autonomiei decizionale a indivizilor (în special la o vârstă fragedă).

Decese legate de naufragiu

  • Kang Min-gyu (강민규), 52 de ani, profesor și vicedirector, supraviețuitor al naufragiului, se sinucide prin spânzurarea de un copac pe 18 aprilie din cauza vinovăției pentru că nu a putut să-și salveze elevii, cerând să fie incinerat și să se disperseze cenușa sa de pe locul scufundării să continue să fie aproape de copiii săi [21] [22] [23] [24] [25] .
  • Adjunctul șefului clasei a II-a (병장) 21, Yoon Dae-ho (윤대호), al marinei sud-coreene pe distrugătorul Dae Jo-yeong (DDH-977), a murit pe 20 aprilie din cauza consecințelor traumei suferite la cap în timpul operațiunile de salvare la feribot pe 17 [26] [27] [28] .
  • La 6 mai, Lee Kwang-wook, în vârstă de 53 de ani [29] [30] , un scafandru veteran de la Undine Marine Industries, a murit în căutarea victimelor la o adâncime de 25 de metri. El a devenit prima victimă dintre zeci de scafandri civili mobilizați la locul dezastrului. În ciuda morții sale, scafandrii și- au continuat cercetările.
  • Un scafandru Lee Min-seop, în vârstă de patruzeci și patru de ani, moare la 30 mai.
  • Pe 17 iulie, un elicopter de incendiu care se pregătea să participe la recuperarea epavului s-a prăbușit în Gwangju (în districtul comercial Gwangsan-gu), în sud-vestul țării. Niciun supraviețuitor al celor 5 bărbați fugiți.

Consecințe politice

Prim-ministrul sud-coreean Chung Hong-won a demisionat la 27 aprilie în urma controversei legate de cauzele naufragiului [31] [32] . Primul ministru a fost plesnit și împins când a decis să se prezinte rudelor victimelor adunate într-o sală de sport din Jindo (situat lângă locul dezastrului) și a fost ținta acuzațiilor pentru gestionarea necorespunzătoare a stării de urgență.

Președintele Park Geun-hye și-a cerut public scuze de mai multe ori pentru incident, dar a văzut că aprobarea sa electorală scade cu mai mult de 7 puncte față de 51,6% obținute la alegerile din 2012. Pe 19 mai, în lacrimi de durere, a anunțat dizolvarea întreaga Gardă de Coastă pentru a face loc unei forțe speciale de securitate pregătite să facă față dezastrelor de această magnitudine.

Garda de coastă coreeană a fost ținta unor proteste foarte aprinse și a fost acuzată că nu a reușit să evite tragedia, în ciuda actualității cererilor de salvare [33] .

Președintele și CEO al Registrului de transport maritim din Coreea , Chon Young-kee, a demisionat în urma tragediei Sewol [34] .

La 30 aprilie, Coreea de Nord (prin intermediul Crucii Roșii din Coreea de Nord) și-a trimis condoleanțele guvernului din Seul.

Filmografie

  • Upside Down , titlu original: 업사이드 다운 ( Eob-sa-i-deu Da-woon ), documentar de 65 'regizat de Dong B. Kim, 2015. [35]
  • Intenție , titlu original: 그날, 바다 ( geu-nal, ba-da ), documentar de 110 'regizat de Kim Ji-young, 2018. [36]
  • Ziua de naștere , titlu original: 생일 ( saeng-il ), film de 120 de ani în regia lui Lee Jong-eon, 2018. [37]
  • În absență , titlu original: 부재 의 기억 ( bu-jae-eui gi-eok ), documentar de 29 'regizat de Yi Seung-Jun, 2018. [38]

Notă

  1. ^ A b c d (EN) Un alt corp recuperat de pe feribotul scufundat Sewol , în Yonhap News , 28 octombrie 2014. Adus pe 14 mai 2017.
  2. ^ a b c Bilanțul morților . 24 iunie 2014. Adus 24 iunie 2014 Imaginea a fost preluată de la: @ Pray4SouthKorea Twitter
  3. ^ a b c d e Potrivit Gărzii de Coastă Coreene , 235 din cele 304 victime recuperate până la 7 mai purtau veste de salvare , cf. în ( EN ) Eforturile de căutare a feribotului scufundat continuă pe fondul curenților slabi , în Yonhap , Jindo, 7 mai 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  4. ^ Antonio Fatiguso, Coreea de Sud, reluarea căutărilor , ANSA , Seoul, 17 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2014 .
  5. ^ Dintre cele 295 de victime, 152 sunt studenți sud-coreeni, 4 profesori, 5 sunt cetățeni străini, dintre care 1 a fost student, alți 32 de pasageri, 102 nu au fost încă identificați.
  6. ^ Din cele 476 de persoane aflate la bord, 325 erau studenți și 14 erau profesori.
  7. ^ Dintre cei 172 care au supraviețuit naufragiului, 74 sunt studenți, 3 profesori (dintre care unul s-a sinucis a doua zi după tragedie), 17 membri ai echipajului și alți 78 de pasageri. Vedea Statistici actuale . 29 aprilie 2014. Adus 30 aprilie 2014 Imaginea a fost preluată de la: @ Pray4SouthKorea Twitter
  8. ^ Ferry scufundat: președintele Coreei de Sud: „Este o crimă” , în ANSA , Tokyo, 24 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  9. ^ (EN) Se scufundă feribotul din Coreea de Sud; 289 dispăruți, cel puțin 4 morți , în ABC , 17 aprilie 2014. Adus la 28 aprilie 2014 (arhivat din original la 18 aprilie 2014) .
  10. ^ (EN) Dezastru Ferry Sewol - oamenii sunt prinși înăuntru, nu există nicio îndoială în acest sens , în Buletinul maritim, news.odin.tc, 16 aprilie 2014. Accesat pe 28 aprilie 2014 (depus de „url original 20 aprilie, 2014) .
  11. ^ (RO) Emily Rauhala, dezastru Ferry Sewol - oamenii sunt prinși înăuntru, nu există nicio îndoială , iar în TIME , 17 aprilie 2014. Accesat pe 28 aprilie 2014.
  12. ^ ( KO ) Kim (김) JiEun (지은), [진도 여객선 침몰 참사] 항로 변경 前 이미 선체 손상 가능성 ... 급선회 하며 쏠림 현상 겹친 듯 [Jin-do ferry răsturnare] Înainte de viraj, o posibilitate de pagube structurale ... virajul brusc și grămada de încărcătură pare să se fi combinat , în 인터넷 한국 일보 , 18 aprilie 2014. Adus la 18 aprilie 2014 (arhivat din original la 17 aprilie 2014) .
  13. ^ Naufragiul este pierderea totală a unei nave sau ambarcațiuni din cauze accidentale care poate fi urmată, deși nu neapărat, de scufundarea sa completă. Sunt excluse acțiunile de război pentru care se folosește termenul generic „ scufundare ”. Vezi lemma „naufragiu” în dicționarul Treccani .
  14. ^ A b (EN) Gov't mullings onorând băiatul care a alertat pentru prima dată scufundarea feribotului , în Yonhap News Agency, Ansan , 25 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2014 ( depus la 25 aprilie 2014).
  15. ^ (RO) Odihnește-te în pace! , în The Korea Times , 25 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2014 .
  16. ^ ( EN , KR ) Lee Kyung-mi și Kim Young-dong, Student au făcut primul apel pentru salvare de la scufundarea feribotului Sewol , în The Hankyoreh , 24 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  17. ^ ( EN , KR ) Copilul „prost” care ar fi putut salva Sewol , în The Hankyoreh , 25 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  18. ^ (EN) Băiatul care a alarmat pe feribotul condamnat coreean nu a avut timp să sune la părinți , în Reuters, 26 aprilie 2014. Accesat pe 29 aprilie 2014.
  19. ^ Ferry s-a scufundat în Coreea, căpitanul a cerut pedeapsa cu moartea . Corriere della Sera. 27 octombrie 2014.
  20. ^ Arirang News " http://www.youtube.com/watch?v=BAOGbt6YjDk "
  21. ^ Ferry scufundat, vicedirectorul studenților dispăruți se sinucide , în Il Secolo XIX , Seoul, 18 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  22. ^ Coreea de Sud - Sinking ferry: vice director de liceu se sinucide , pe ogginotizie.it , Seul, 18 aprilie 2014. Accesat 28 aprilie 2014 .
  23. ^ Coreea de Sud - „Învățător ... odihnește-te în pace”: studenții își amintesc de sinuciderea vice-directorului după naufragiu. , pe agoramagazine.it , 21 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  24. ^ Antonio Fatiguso, Coreea de Sud: căpitan arestat, vicedirector se sinucide , în ANSA , Tokyo, 18 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  25. ^ (RO) Youkyung Lee și Foster Klug, căpitanul feribotului S. coreean scufundat, 2 echipaje arestate în Associated Press , 18 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2014.
  26. ^ (EN) Choi He-suk, marinar al marinei moare din cauza unei răni suferite în timp ce susținea salvarea Sewol în The Korea Herald , 20 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2014.
  27. ^ ( RO ) @ Pray4SouthKorea, #Sewol #Fagia tragedie: Un ofițer de marină a decedat în timpul operațiunii de salvare. Un alt erou a dispărut. , pe twitter.com , Twitter , 20 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  28. ^ (EN) Bărbatul Seogwipo aflat în comă după accidentul de salvare Sewol , în The Jeju Weekly, 18 aprilie 2014. Accesat la 28 aprilie 2014.
  29. ^ (RO) Căutarea feribotului scufundat continuă în ciuda morții scafandrului , la Yonhap, Jindo, 6 mai 2014. Adus 6 mai 2014.
  30. ^ (RO) Continuă căutarea a 40 de dispăruți din feribotul scufundat în ciuda morții scafandrului , în Yonhap, Jindo, 6 mai 2014. Adus 6 mai 2014.
  31. ^ Premierul sud-coreean a demisionat , în The Post , 27 aprilie 2014. Adus pe 28 aprilie 2014 .
  32. ^ Coreea, premierul demisionează pentru naufragiu , în AGI , 27 aprilie 2014. Adus la 28 aprilie 2014 (arhivat din original la 28 aprilie 2014) .
  33. ^ (RO) Pentru ce este Garda de Coastă? Pasivitatea, ezitarea au pus la îndoială rațiunea de a fi a unității , în The Korea Times , 30 aprilie 2014. Accesat la 1 mai 2014 .
  34. ^ Președintele și CEO-ul KR renunță la dezastrul Sewol
  35. ^ Cu susul în jos .
  36. ^ Intenție .
  37. ^ Ziua de naștere .
  38. ^ În absență .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sewol_shipwreck&oldid=122116261 ”