Norfolk Southern Railway
| Norfolk Southern Railway | |
|---|---|
| Stat |  Statele Unite |
| ESTE IN | US6558441084 |
| fundație | 31 decembrie 1990 în Norfolk |
| Sediu | Norfolk |
| grup | Norfolk Southern Corporation |
| Sector | Transport |
| Produse | Transport feroviar |
| Site-ul web | www.nscorp.com |
Norfolk Southern Railway este o companie feroviară americană , care operează între Coasta de Est și regiunea Mississippi , născută la 31 decembrie 1990 .
A apărut din fuziunea istoricului Norfolk cu Western și Southern Railway .
Istorie
Norfolk Southern Railway s-a născut din fuziunea Norfolk și Western și Southern Railway planificată în 1982 și a avut loc definitiv în 1990.
Norfolk and Western (sigla N&W) este una dintre cele mai vechi companii feroviare americane, începând din istoria sa în 1838 . Dezvoltat, la fel ca rivalii Chesapeake și Ohio Railway (C&O) și Baltimore și Ohio Railroad (B&O), din Golful Chesapeake în țară prin munții Appalachian, bogat în cărbune și fier. Cărbunele a fost una dintre principalele mărfuri transportate de N&W, care, printre altele, a fost compania feroviară cu cel mai mare număr de locomotive articulate cu abur (atât Mallet, cât și expansiune simplă). Pentru întreținerea acestor mașini gigantice, în anii treizeci au fost dezvoltate ateliere speciale pentru întreținerea obișnuită care nu diferă de benzinele rutiere, completate cu pompe de lubrifiere: locomotiva a intrat și în doar o oră, față de celelalte patru companii, a fost stocată și gata să reia serviciul.
N&W a fost printre ultimele companii feroviare nord-americane care au „deselizat”, punând în funcțiune locomotivele de tip J de tip nordic în anii 1950 . În 1959 , N&W a absorbit calea ferată Virginian , apoi în anii 1960 Delaware și Hudson , calea ferată Erie Lackawanna , calea ferată Reading și calea ferată centrală din New Jersey . Printre cele mai renumite trenuri din N&W, se numărau Cavalier , Pocahontas , Powhatan Arrow și Tennessean .
Southern Railway (sigla SR) s-a născut sub numele de South Carolina Canal and Rail Road Company chiar în 1827, în mijlocul erei pionierilor, în Carolina de Sud , extinzându-se apoi spre interior în Tennessee . Războiul civil a dat un puternic impuls construcției de noi linii de cale ferată, necesare pentru transportul materialelor de război și vitale pentru economia de război a Confederației , dar invazia și înfrângerea acesteia din urmă au lăsat SR într-o situație dezastruoasă. Reconstrucția a condus la râurile Ohio și Mississippi cu linii noi, la absorbția unor companii feroviare precum East Tennessee, Virginia și Georgia Railroad și mai presus de toate la preluarea noului nume, Southern Railway (1894). În anii 1900 , SR a controlat astfel o rețea care se întindea de la Golful Chesapeake până la New Orleans, de-a lungul platoului Piemont . Precaritatea armamentului feroviar și tortuositatea liniilor nu au permis niciodată companiei să pună în funcțiune mașini gigantice, spre deosebire de multe alte companii feroviare nord-americane; cu toate acestea, mașinile celebre SR au fost pacificul clasei Sr-4, cu livrea lor verde-aurie, care a fost apoi urmată de muntele din seria Ts, în aceeași culoare. Aceste mașini au tras cel mai prestigios convoi, precum Crescent (conectat New York la New Orleans), Piedmont Limited , Ponce de Leon , Royal Palm , Southerner și Sunnyland . Dieselizarea a început în 1939 , iar SR a fost prima companie importantă din SUA care a retras motoarele cu aburi și le-a înlocuit complet cu locomotive diesel . La momentul fuziunii sale în 1982, SR avea aproximativ 13.000 km de linii și se întindea pe 13 state.
Sediul Norfolk Southern Railway este Norfolk , Virginia . Simbolul său este un cal negru care se plimbă pe un fundal alb, în timp ce livrea locomotivelor sale este neagră cu litere albe.
Linii principale
Calea ferată sudică Norfolk își execută liniile principale între coasta de est și zona Mississippi, prin Munții Appalachian , pentru aproximativ 35.000 km de cale în 22 de state de est, plus districtul Columbia . În plus, Norfolk Southern are dreptul de trecere pe alte piste din Texas , Canada și Maine .
Principalele produse transportate sunt:
- cărbune , cocs și materiale feroase (24%);
- containere și alte materiale intermodale (21%);
- produse auto (13%);
- produse metalice și pentru construcții (11%);
- produse agricole, de consum și alte produse (10%);
Douăzeci și șase de depozite principale și curți feroviare care sunt:
- Allentown, Pennsylvania
- Atlanta, Georgia
- Baltimore, Maryland
- Bellevue, Ohio
- Birmingham, Alabama
- Bluefield, Virginia de Vest
- Chattanooga, Tennessee
- Chicago, Illinois
- Cincinnati, Ohio
- Cleveland, Ohio
- Columbus, Ohio
- Conway, Pennsylvania
- Decatur, Illinois
- Detroit, Michigan
- Elkhart, Indiana
- Harrisburg, Pennsylvania
- Kansas City, Missouri
- Knoxville, Tennessee
- Linwood, Carolina de Nord
- Louisville, Kentucky
- Macon, Georgia
- Norfolk, Virginia
- Roanoke, Virginia
- Sheffield, Alabama
- St. Louis, Missouri
- Williamson, Virginia de Vest
Atelierele pentru reparații majore sunt:
- Altoona, Pennsylvania (fostul atelier de cale ferată din Pennsylvania )
- Bellevue, Ohio
- Chattanooga, Tennessee
- Conway, Pennsylvania
- Enola, Pennsylvania
- Roanoke, Virginia
Bibliografie
- Bill Yenne, Atlas of North American Railroads , MBI Publishing Company, St. Paul, MN, SUA, 2005
- George H. Drury, Ghid pentru locomotivele cu aburi din America de Nord , Kalmbach Publishing Co., Waukesha, WI, SUA, 1993
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Norfolk Southern Railway
linkuri externe
- Site-ul oficial al companiei Norfolk Southern , la nscorp.com .
- Locomotivele învăluite Norfolk & Western , pe scalaenne.wordpress.com .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 141 008 191 · ISNI (EN) 0000 0004 1127 3960 · LCCN (EN) nr93019235 · WorldCat Identities (EN) lccn-no93019235 |
|---|
