Măslin Ann Fag

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Măslin Ann Fag

Olive Ann Beech ( Waverly , 25 septembrie 1904 - Wichita , 6 iulie 1993 ) a fost un antreprenor american , pionier al industriei aeronautice. A fost poreclită „Prima Doamnă a Aviației”. [1] [2] [3]

Biografie

Copilărie și tinerețe

Olive Ann Mellor s-a născut în Waverly, un orășel din Kansas, [4] [5] fiind cea mai tânără dintre cele patru fiice ale lui Suzanne Miller ale lui Frank B. Mellor. Strămoșii mamei și ai tatălui ei au emigrat din Anglia în Statele Unite între 1795 și 1804. [6] Olive Ann și-a petrecut cea mai mare parte a copilăriei în centrul agricol din Paola (Kansas) [4] [7] unde era tatăl său un dulgher și antreprenor de construcții. Mama a avut grijă de copiii fără părinți în Căminul pentru copii Wichita. Olive Ann a început să frecventeze școala publică a Paolei și de la o vârstă fragedă a arătat un puternic sentiment de afaceri. La șapte avea deja propriul cont bancar, iar la unsprezece mama ei a făcut aranjamente cu banca, astfel încât Olive Ann să poată emite cecuri și să plătească facturile familiei. În 1917 familia s-a mutat la Wichita, unde Olive Ann s-a înscris la Colegiul American de Secretariat și Afaceri din Wichita, unde a studiat stenografie și contabilitate . [8] La 18 ani și-a găsit un loc de muncă în Augusta (Kansas) la Staley Electric Company, [8] [9] (sau Staley Electrical Company [6] ) o companie de instalații electrice, [4] dar după patru ani compania a închis în cauza morții proprietarului. [1]

Întâlnirea cu lumea aeronauticii

În 1925 [6] [9] [10] a fost angajată în Travel Air, compania aeronautică fondată de Clyde Cessna , Lloyd Stearman, Walter P. Innes Jr. și Walter Herschel Beech , la 26 ianuarie același an [1925] , [11] [12] [13] în calitate de secretar și contabil. Dintre cei doisprezece angajați a fost singura femeie și singura care nu avea permis de pilot și cunoștințe specifice despre lumea aeronauticii. Cu toate acestea, a fost capabilă să învețe și dornică să învețe: a cerut inginerului șef să explice funcțiile tuturor componentelor principale ale unei aeronave pe baza unui desen. Puțin interesată de aspectele tehnice, pare să fi folosit acest design pentru a instrui secretarii angajați ulterior de companie. [4] În ceea ce privește zborul, nu-l plăcea și se temea de acrobațiile aeriene . [14] Olive Ann Mellor a învățat treaba de la zero tratând corespondența, păstrarea evidenței, efectuarea de tranzacții și gestionarea biroului. În curând a fost promovată în funcția de director de birou și secretar al lui Walter Beech, ca recunoaștere a intuiției sale financiare și de afaceri.
În 1929, anul în care a început Marea Depresiune , a fost anunțată fuziunea Travel Air cu Curtiss-Wright. [15] În 1930, Olive și Walter s-au căsătorit. [6] Walter Beech a devenit președinte al Curtiss-Wright, dar compania a decis să închidă uzina Wichita și să mute producția în Saint Louis, Missouri . Beechs a trebuit să se mute în New York, acasă la birourile firmei, unde Walter era responsabil de vânzări. [9]

Prima Doamnă a Aviației

În 1932 Walter Beech a decis să se întoarcă în Kansas și a găsit o nouă companie cu soția sa: Beech Aircraft Company , cu sediul într-o mică fabrică închiriată, [16] rezumând forța de muncă a Travel Air. [6] [17]
El intenționa să se ocupe de avioane mici, în principal pentru uz comercial. Primul model produs, Beech Staggerwing (Beechcraft Model 17 Staggerwing) [18] [19] un biplan cu cinci locuri, a părăsit fabrica pe 4 noiembrie 1932. Olive Beech a fost secretarul și trezorierul firmei. Perioada a fost dificilă, iar vânzările au fost rare.
Beechcraft a fost mutat în ceea ce ar fi fost sediul său final în 1934 (pe East Central Avenue), care odinioară fusese sediul Travel Air. [20] În 1936, fagii au reorganizat firma, iar Olive a fost plasat în consiliul de administrație . Ea și-a convins soțul să lase Staggerwing să participe la Bendix Transcontinental Trophy Race , dar a făcut-o pilotată de o femeie. Astfel, el a dorit să demonstreze că avionul, spre deosebire de cele construite la acea vreme de competiție, putea fi pilotat cu ușurință, fără efort. Cele două femei Louise Thaden, pilot și Blanche Noyes, copilot, au câștigat trecerea de la New York la Los Angeles (primele femei care au câștigat acea competiție). [6] [21]

În 1937 s-a născut prima fiică Suzanne și în 1940 a doua fiică Mary Lynn. [6] În același an, soțul ei a fost internat în spital pentru encefalită , [16] unde a rămas aproape un an. Walter Beech nu a reușit să conducă compania în următorii ani, iar Olive a trebuit să preia frâiele. Până în 1938, vânzările au crescut la peste un milion de dolari . [2]

În timpul celui de- al doilea război mondial Beech Aircraft a avut o creștere exponențială: de la câteva sute de angajați a crescut la peste 4 000. [1] [22] A obținut împrumuturi de cincizeci de milioane de dolari de la 36 de bănci [2] pentru a converti compania în producția militară. [4] [23] Beechcraft-ul 18 motor bimotor, al cărui prim zbor datează din 15 ianuarie 1937, va fi produs în cantități mari și numeroase versiuni chiar și după război. Acesta va fi folosit pentru instruirea majorității echipajelor de bombardiere . [6] Comenzile pentru modelele 17 și 18 au fost masive, atât de mult încât producția nu a putut ține pasul. La sfârșitul războiului, au fost produse 7 300 de avioane, iar Beechcraft a primit cinci premii „E” ale Armatei-Marinei . [20] [24]

Olive Ann, în perioada postbelică, când angajații au scăzut la 2.600 în 1949, s-a gândit la diversificarea producției prin construirea de mașini pentru recoltarea porumbului, recoltarea bumbacului, mașini de spălat și chiar farfurii pentru prăjituri. [25] [26] În 1947 a început producția Bonanza , care în numeroasele sale versiuni s-a dovedit a fi una dintre cele mai longevive avioane de turism cu un singur piston fabricate vreodată. [6] [27]

După moartea soțului ei de un atac de cord în 1950, ea a continuat să conducă compania până în 1968 și a fost forța motrice pentru extinderea ulterioară. [2]

În timpul războiului din Coreea (1950–53) a fost comandat un avion bimotor de antrenament și transport. Proiectul a început în 1951 sub numele Beechcraft XT-36 (Model 46). A fost construită o nouă fabrică de producție, dar nu a fost construită nici una, deoarece comanda a fost anulată. [1] [28] [29]
După perioada de criză postbelică, Olive Beech a reușit să intre în producția de rachete și spațiu. [30] Din 1963 până în 1975, vânzările au crescut de la 74 la 267 milioane de dolari. [2]

În 1968, Olive Beech s-a retras din alergare, plasându-l pe nepotul său Frank I. Hedrick ca director executiv al Beech Aircraft. [2] [6]

Vânzarea Beechcraft către Raytheon în 1879 (1980) i-a adus venituri de aproximativ 600 de milioane de dolari. [2] A continuat să servească în consiliul de administrație al lui Raytheon pentru tot restul vieții sale, deși a demisionat în 1982, păstrând doar un rol onorific. [16] [31]

De asemenea, a ocupat funcții importante în orașul său. A fost director al Băncii Naționale a Uniunii și membru al Camerei de Comerț locale. [26]

De-a lungul vieții sale a susținut diferite organizații culturale, [32] umanitare și religioase (a fost metodist [26] ), inclusiv Crucea Roșie , Asociația Creștină a Tinerelor Femei, Prima Biserică Metodistă din Wichita.

A murit de insuficiență cardiacă [6] în Wichita, lăsând în urmă două fiice Suzanne Beech Warner (rezidentă în Boulder City , Nevada ) și Mary Lynn Oliver (rezidentă în Wichita) și trei nepoți. [16]

Este înmormântată în cimitirul vechi al mausoleului Wichita. [33]

Onoruri

  • În 1943, New York Times a inclus-o printre cele mai importante 12 femei din Statele Unite. [1] [2]
  • În 1956, săptămânalul de afaceri Business Week a publicat o fotografie cu el pe copertă și un articol. [2]
  • În 1970, Fortune a inclus-o printre cele mai importante zece femei de afaceri. [34]
  • În 1973 a fost inclusă în Sala Națională a Famei Naționale a Aviației. [20]
  • În 1980, Asociația Națională Aeronautică din Statele Unite i-a acordat Trofeul Memorial Wright Brothers pentru contribuțiile sale la industria aviației. [35]
  • În 1981 a primit premiul Distinguished Achievement Award de la Clubul Wings. [36]
  • În 1982 a primit o diplomă onorifică în administrarea afacerilor de la Universitatea de Stat din Wichita . [6] [37]
  • În 1983, a fost introdusă în Sala Națională a Afacerilor Naționale Americane. [38]
  • În 1986 a fost introdusă în Sala Famei Aviației din Kansas. [39]
  • Armata Salvării Wichita are o sală numită după ea: Olive Ann Beech Hall. [40]

Notă

  1. ^ a b c d e Kuhlman, A to Z of Women in World History , pp. 58-59 .
  2. ^ a b c d e f g h i Carol Krismann, Enciclopedia femeilor americane în afaceri: AL , p. 65 .
  3. ^ Porecla „Prima Doamnă a Aviației” a fost folosită și pentru Amelia Earhart . A se vedea de exemplu: (EN) Patrick Evans-Hylton, Aviația în Hampton Roads, Charleston (Carolina de Sud), Arcadia, 2005, ISBN 978-0-7385-1820-6 .
    Afișare limitată pe Google Books: (EN) Aviație în Hampton Roads pe books.google.it. Adus pe 21 iunie 2013 .
  4. ^ a b c d e Olive Ann și Walter H. Beech: Partners in Aviation
  5. ^ Coordonatele Waverly (Kansas): 38 ° 23'41 "N 95 ° 36'08" W / 38,394722 ° N 95,602222 ° W 38,394722; -95.602222 .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l S. Ware, S. Braukman, Notable American Women: A Biographical Dictionary , pp. 47-48 .
  7. ^ Coordonatele Paola (Kansas): 38 ° 34'25 "N 94 ° 52'24" W / 38,573611 ° N 94,873333 ° W 38,573611; -94,873333 .
  8. ^ a b Leavitt, femei și manageri americani , p. 19 .
  9. ^ a b c John N. Ingham, Dicționar biografic al liderilor de afaceri americani , pp. 61 .
  10. ^ Unele surse indică anul 1924. A se vedea: Olive Ann și Walter H. Beech: Partners in Aviation and Olive Beech, National Aviation Hall of Fame . Cu toate acestea, pare sigur că Travel Air a fost fondată în 1925.
  11. ^ Travel Air Manufacturing Company avea sediul la 471 W First St, Wichita. Bednarek, Visele zborului , p. 16
  12. ^ (EN) Travel Air Manufacturing Company , de la kshs.org, Kansas Historical Society, martie 2012. Accesat la 30 iunie 2013 (depus de „url original 17 ianuarie 2013).
  13. ^ (EN) Travel Air , pe aerofiles.com, Aerofiles, 28 august 2012. Accesat la 30 iunie 2013 (depus de „url original 6 mai 2013).
  14. ^ Farney, Barnstormer and the lady , Capitolul 1 .
  15. ^ (EN) Travel Air to Merge With Curtiss-Wright pe news.google.com, Lawrence Journal-World, 7 august 1929. Accesat pe 9 iunie 2013.
  16. ^ A b c d (EN) Bruce Lambert, Olive A. Beech, 89 de ani, șef pensionar al Beech Aircraft pe nytimes.com, The New York Times, 7 iulie 1993. Accesat la 16 iunie 2013 ( depus la 8 iunie 2013) .
  17. ^ Pe lângă Walther Beech și Olive Ann, fondatorii Beechcraft Aircraft Company au fost KK Shaul, TA "Ted" Wells, proiectant și, în calitate de finanțator, CG Yankey:
    ( EN ) Der Flügtag ( PDF ), pe eaa958.org , Experimental Aircraft Association Capitolul 958, New Braunfels, Texas, 2007, p. 5. Adus la 6 iulie 2013 (arhivat din original la 6 iulie 2013) .
    ( EN ) Brosura muzeului ( PDF ), pe beechcraftheritagemuseum.org , Beechcraft Heritage Museum, p. 4. Adus la 6 iulie 2013 (arhivat din original la 10 septembrie 2012) .
    ( EN ) Cessna ( PDF ), pe specialcollections.wichita.edu , Departamentul de colecții speciale al bibliotecilor universitare de stat din Wichita, p. 5. Accesat la 6 iulie 2013 ( arhivat la 29 iunie 2010) .
    Geza Szurovy , p. 85
  18. ^ Staggerwing : stagger înseamnă aripă eșalonată, aripă. Acest lucru s-a datorat faptului că aripa superioară a fost îndepărtată de aripa inferioară, îmbunătățind vizibilitatea laterală a pilotului și făcând aeronava mai elegantă.
  19. ^ Proiectant șef a fost Ted Wells, fost angajat al lui Curtiss Wright, inginer mecanic absolvent Princeton : Geza Szurovy , p. 81 .
  20. ^ a b c Olive Beech, National Aviation Hall of Fame
  21. ^ Avionul a 14 ore și 55 minute (viteza medie: 166,06 mile pe oră (267,2 kilometri De / h )); Staggerwing Model 17 (C17R) ar putea monta mai multe motoare. 420 de cai putere (309 kW ) produși de Curtiss-Wright au fost instalați în competiție. Vezi: Geza Szurovy , p. 81 și (EN) Bendix Trophy pe airracinghistory.freeola.com, The History of Air Racing and Record Breaking. Adus la 15 iunie 2013 (arhivat din original la 17 iulie 2012) .
  22. ^ O altă sursă vorbește despre 14.000 de angajați. S. Ware, S. Braukman, Notable American Women: A Biographical Dictionary , pp. 47-48
  23. ^ (RO) Fag - Extinderea și ocuparea celui de-al doilea război mondial (PDF) pe specialcollections.wichita.edu, Departamentul de colecții speciale al bibliotecilor universitare de stat din Wichita, p. 3. Accesat la 6 iulie 2013 ( arhivat la 29 iunie 2010) .
  24. ^ Colecția Walter H. și Olive Ann Beech
  25. ^ Anne Commire, Women in World History , p. 348 .
  26. ^ a b c John N. Ingham, Dicționar biografic al liderilor de afaceri americani , p. 62 .
  27. ^ (RO) Beechcraft Bonanza G36. Analiza produsului ( PDF ), la beechcraft-berlin.de , Hawker Beechcraft Corporation, 2-3. Adus la 21 iunie 2013 (arhivat din original la 25 martie 2009) .
  28. ^ Fred Hamlin, The Aircraft Year Book 1952 , p. 77 .
  29. ^ (RO) Daryl Murphy, The Beeches that got away on wingsoverkansas.com, Wings Over Kansas, 2003. Adus la 6 iulie 2013 (depus de „Original url 7 April 2013).
  30. ^ Anul 1962: construirea unui rezervor cilindric pentru hidrogen lichid experimental din aliaj de titan de 24 de picioare (7,3 m ) lungime și 8 picioare (2,4 m) în diametru. Suduri realizate cu plasmă de argon . Vezi nota 29, p. 148: (EN) Impactul social al zborurilor spațiale (PDF) pe history.nasa.gov, Divizia de istorie a NASA, 2007. Accesat la 23 iunie 2013 (depus de „Original url 15 mai 2013).
  31. ^ (EN) Co-fondator și președinte al lui Beech care se retrage pe nytimes.com, The New York Times, 31 mai 1982. Accesat pe 23 iunie 2013.
  32. ^ (EN) Kristen Thies, Richard Schmid's Journey to Abbotsford (PDF) pe westwindfineart.com, Fine Art Connoisseur, septembrie / octombrie 2012, p. 3. Adus la 6 iulie 2013 (arhivat din original la 6 iulie 2013) .
  33. ^ Coordonatele Mausoleului Old Mission, 3424 East 21st St N, Wichita: 37 ° 43'31.67 "N 97 ° 17'48.14" W / 37.725464 ° N 97.296706 ° W 37.725464; -97.296706 .
  34. ^ (EN) Olive Ann Beech Mellor , de la kshs.org, Kansas Historical Society, martie 2013. Accesat la 21 iunie 2013 (depus de „Original url 17 decembrie 2010).
  35. ^ (EN) Trofeul Memorial Wright Brothers; Câștigători 1980-1989 , pe naa.aero , Asociația Națională Aeronautică. Adus la 15 iunie 2013 (arhivat din original la 5 februarie 2012) .
  36. ^ (EN) Destinatarii premiului Distinguished Achievement pe wingsclub.org, The Wings Club. Accesat la 16 iunie 2013 ( depus la 28 septembrie 2012).
  37. ^ Caseta 11 FF 2 ( EN ) Colecția Walter H. și Olive Ann Beech , su specialcollections.wichita.edu , Bibliotecile Universității de Stat din Wichita (Colecții Speciale și Arhive Universitare). Adus la 15 iunie 2013 ( arhivat la 5 februarie 2012) .
  38. ^ (EN) Laureații ANBHF de pe anbhf.org, Sala Națională a Afacerilor Naționale Americane. Adus la 15 iunie 2013 (arhivat din original la 14 ianuarie 2013) .
  39. ^ (RO) Kansas Aviation Hall of Fame , pe kansasaviationmuseum.org, Kansas Aviation Museum din Wichita. Adus la 16 iunie 2013 (arhivat din original la 16 octombrie 2012) .
  40. ^ (RO) Olive Ann Beech Hall , pe usc.salvationarmy.org, Armata Salvării. Adus la 16 iunie 2013 (arhivat din original la 9 octombrie 2011) .

Bibliografie

Elemente conexe

linkuri externe

  • (EN) Bill Gunston, Obituary: Olive Ann Beech , pe independent.co.uk, The Independent, 13 iulie 1993. Accesat la 16 iunie 2013.
Controlul autorității VIAF (EN) 1906147907525179210003 · LCCN (EN) nr.2016146804 · GND (DE) 1143705807 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2016146804
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Olive_Ann_Beech&oldid=122036520 ”