Proiect Afrodita

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Proiect Afrodita
Aphroditie-droneb17.jpg
Data 1944
Implementări
Zvonuri despre operațiuni militare pe Wikipedia
Manual

Proiectul Afrodita și Anvil (Anvil) au fost numele de cod pe care, în timpul celui de-al doilea război mondial , USAAF (Forțele Aeriene ale Statelor Unite) și USN (Marina Statelor Unite) le-au folosit pentru operațiuni de bombardare folosind B-17 transformate și PB4Y-2 în bombe inteligente pe buncăruri sau alte structuri inamice întărite precum cele vizate în timpul Operațiunii Arbaleta . [1]

Proiectul

Planul presupunea utilizarea B-17, care fusese retrasă din serviciul operațional, poreclit drept „robot”, „bebeluș”, „dron” sau „Willy obosit”, [2] înarmat cu explozivi de mare capacitate și pilotat de control radio pentru a putea lovi fortificațiile germane, precum și buncărele U-boat și siturile Vergeltungswaffen (arme de represalii).

S-a sperat că acest proiect ar putea egala succesul britanic cu bombele cu cădere liberă Tallboy și Grand Slam , dar s-a dovedit periculos, scump și nereușit. Din 14 misiuni pilotate, niciuna nu a dus la distrugerea unei ținte. Multe avioane au pierdut controlul și s-au prăbușit sau au fost doborâte de antiaeriene, iar mulți piloți au fost uciși. Cu toate acestea, un număr mic de aeronave s-au apropiat de ținta dorită. O moarte de reținut a fost cea a pilotului Joseph Patrick Kennedy Jr. , fratele mai mare al președintelui american John F. Kennedy .

Programul a încetat oficial pe 27 ianuarie 1945, când generalul Carl Andrew Spaatz i-a trimis un mesaj urgent lui Jimmy Doolittle : [3]

( EN )

„Copiii afrodite nu trebuie să fie lansați împotriva inamicului până când nu vor mai avea ordine”

 ( IT )

"Afrodita nu trebuie aruncată asupra inamicului până la o notificare nouă"

( Carl Andrew Spaatz )

Proiecta

La sfârșitul anului 1943, generalul Henry H. Arnold îi îndrumase pe unii ingineri electronici ai generalului de brigadă Grandison Gardner de la Eglin Field, Florida , să echipeze niște bombardieri retrași cu piloți automatici, astfel încât să poată fi controlați la distanță. [4] Planul a fost propus pentru prima dată generalului maior James H. Doolittle la începutul anului 1944. Doolittle a aprobat planul pe 26 iunie pentru Operațiunea Afrodită și a repartizat Diviziei a 3-a aeriană pentru a pregăti drona , care urma să fie desemnată BQ-7. [5] În cadrul proiectului similar al Marinei SUA, Operațiunea Anvil, drona a fost desemnată BQ-8. [6]

Responsabilitatea finală a fost acordată Escadrilei 562 de la RAF Honington din Suffolk . În mod similar, la 6 iulie 1944, a fost formată sub ComAirLant unitatea specială de atac a US Navy (SAU-1), cu comandantul James A. Smith, ofițerul responsabil, pentru a transfera fără întârziere pentru a comanda flota Air Wing 7 din Europa pentru a putea ataca site-urile V1 și V2 cu PB4Y-1 transformat în drone de asalt. [7]

Teoria misiunii

Un B-17F folosit în timpul proiectului Aphrodite folosit împotriva cetății Mimoyecques , dar prăbușit cu puțin timp înainte de țintă din cauza unei erori de control

Vechile bombardiere Boeing B-17 Flying Fortress au fost dezbrăcate de toate armamentele de luptă standard și de toate celelalte echipamente neesențiale (armuri, arme de foc, rafturi pentru bombe, emițătoare, scaune etc.), ușurându-l cu aproximativ 5.400 kg. Parbrizul avionului a fost îndepărtat pentru a facilita ejectarea pilotului și copilotului cu ajutorul unei parașute. S-a adăugat echipamentul radio cu telecomandă AZON, [8], împreună cu două camere montate în cabină pentru a permite transmiterea atât a solului, cât și a tabloului de bord principal, către o „mamă” CQ-17 însoțitoare. Drona a fost încărcată cu explozivi care cântăresc de două ori mai mult decât încărcătura normală de bombă a unui B-17. Torpexul exploziv britanic utilizat în acest scop a fost în sine cu 50% mai puternic decât TNT comun.

O locație relativ îndepărtată din Norfolk , baza RAF Fersfield a fost desemnată ca bază de operațiuni. Situl RAF Woodbridge a fost inițial speculat a fi cea mai lungă pistă a sa, dar posibilitatea ca o aeronavă avariată deviată la Woodbridge să se poată ciocni cu o dronă încărcată a cauzat îngrijorare.

Sistemul de telecomandă a fost insuficient pentru decolare sigură; prin urmare, fiecare dronă trebuia să fie adusă de un pilot și un inginer de zbor, ambii voluntari, la o altitudine de 600 m și apoi să transfere controlul către operatorii „mamelor” CQ-17. După verificarea controlului de la distanță al dronei, echipajul cu doi bărbați ar trebui să înarmeze încărcătura explozivă și apoi să se scoată din cabină. „Mama” CQ-17 va direcționa apoi avionul transformat de dronă către țintă.

Când programul de antrenament a fost finalizat, Escadrila 562 avea zece drone și patru „mame”.

Misiuni

Misiuni afrodite
Ţintă Data Avioane Notă
Cetatea Mimoyecques 4 august 1944 1 B-17 Misiunea 515: Pilotul Lt. Fain Pool și inginerul S. Sgt. Philip Enterline au parașutat cu succes, dar drona a ieșit din sub control. [9]
Buncărul Siracourt V-1 4 august 1944 B-17 39835 Misiunea 515: Probleme de control care au dus la prăbușirea dronei în Sudbourne („pilot ucis pentru că a părăsit avionul prea devreme”). [10]
La Coupole, Saint-Omer ( Wizernes ) 4 august 1944 2 B-17 Misiunea 515: un avion a pierdut controlul după ce primul membru al echipajului a scăpat și s-a prăbușit lângă Orford, formând un imens crater și distrugând mai mult de 8.000 m² de peisaje rurale înconjurătoare; al doilea membru al echipajului a fost ucis. Vederea din arcul celeilalte drone a fost întunecată de parcă ar fi aterizat pe țintă, dar ratând-o cu câteva sute de metri. [11] (Surse alternative susțin că o dronă a lovit 1.500 de picioare și una a fost doborâtă și că una dintre cele două drone s-a prăbușit omorând un membru al echipajului de 2 oameni.). [12]
Watten 6 august 1944 B-17 30342
B-17 30212 (Quarterback)
B-17 31394		 Ambele echipaje au abandonat rachetele fără complicații; câteva minute mai târziu, unul a pierdut controlul și a căzut peste bord. [13] Ambele aeronave, 30342 și 31394, au întâmpinat probleme de control și s-au prăbușit în mare; B-17 30342 a lovit Gravelines, probabil din cauza pagubelor provocate de FlaK . [14] Și celălalt și-a pierdut controlul, dar s-a îndreptat spre interior și a început să croiască peste importantul oraș industrial și port Ipswich . După câteva minute, s-a prăbușit în mare.
Helgoland August 1944 După modificări pentru a schimba un alt sistem de control, o a doua victimă a operației a murit în timpul acestei misiuni, când parașuta pilotului nu s-a deschis. De asemenea, racheta a eșuat, probabil doborâtă de antiaeriene înainte de a ajunge la țintă.
Heide August 1944 4 drone Trei avioane nu și-au atins ținta din cauza defecțiunilor de control, în timp ce al patrulea s-a prăbușit, dar suficient de aproape încât să poată provoca daune semnificative și victime mari.
Mimoyecques [14] 12 august 1944 PB4Y-1 32271 (ex USAAF B-24J 42-110007) Aeronava a explodat prematur peste Estuarul Blyth, estul Angliei, ucigând pe locotenentul Joseph P. Kennedy, Jr. și pe locotenentul Wilford J. Willy. [15]
Misiunea 549 / Le Havre 13 august 1944 1 B-17 Drona cu 907 kg de bombe a ratat ținta și un țânțar de Havilland DH.98 a fost, de asemenea, distrus de bombele care au explodat. [12]
Buncăr de u-boat în Helgoland [10] 3 septembrie 1944 PB4Y-1 63954 Conform proiectului „Anvil” al USN, aeronava a aterizat pe Insulele Düne din greșeală.
Buncăr de u-boat în Helgoland [14] 11 septembrie 1944 B-17 30180 Lovit de antiaeriene inamice și prăbușit în mare.
Hemmingstedt 14 septembrie 1944 B-17s 39827 și 30363 ( Ruth L III ) Împotriva țintei de rafinărie petrolieră Hemmingstedt / Heide a Campaniei Petrolului (care a fost atacată fără succes de bombardierele convenționale pe 4 august), ambele drone și-au ratat ținta din cauza condițiilor meteorologice proaste. [10]
U-boat bunker în Helgoland [10] 15 octombrie 1944 B-17 30039 Liberty Belle
B-17 37743		 Ambele drone și-au ratat ținta din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.
Buncăr de u-boat în Helgoland 30 octombrie 1944 B-17 30066 ( Mugwump )
B-17 3438		 Misiunea 693A: 2 din 5 B-17 au efectuat un atac asupra insulei Helgoland din Germania; acompaniamentul a fost realizat de 7 P-47. [12] BQ-7 nu a avut succesele scontate împotriva „celor două ținte” și, prin urmare, sediul USSAF a ordonat să bombardeze ținte industriale în schimb; Au fost efectuate alte 2 misiuni. Vremea rea ​​a împiedicat identificarea țintei principale deoarece ambele aeronave se îndreptau spre Berlin. 3438 s-a prăbușit în curând în apă din cauza consumului redus de combustibil, în timp ce 30066 a zburat autonom către Suedia, unde s-a prăbușit. Avionul însoțitor a trebuit deja să se întoarcă din cauza lipsei de benzină.
Herford Marshalling Area [10] 5 decembrie 1944 B-17 39824
B-17 30353 ( Zece cavaleri în camera barului )		 Ținta nu a fost identificată din cauza prezenței norilor, așa că ambii au fost deviați pentru a bombarda Haldorf , dar ambii s-au prăbușit în afara orașului.
Centrală electrică Oldenburg [14] 1 ianuarie 1945 B-17 30178 Darlin 'Dolly și B-17 30237 Stump Jumper Pilotul pilotului a fost căpitanul Jack L. Hodson, care a primit Distincted Flying Cross pentru acțiunile sale. Ambele aeronave au fost doborâte de antiaeriene înainte de a ajunge la țintă.

Notă

  1. ^(EN) Nick T. Spark, Television Goes to War , Secret of Arsenal: Advanced American Weapons of WWII, Wings, octombrie 2004. Accesat la 16 mai 2015 (depus de „URL original 17 aprilie 2008).
  2. ^(EN) John Nichol și Tony Rennell, Tail-End Charlies - The Last Battles of the Bomber War 1944-45.
  3. ^(EN) Jack Olsen, Aphrodite: Desperate Mission , Putnam's Sons, 1970, p. 308 .
  4. ^(EN) Daso, A. Dik, maior, USAF, „Arhitecți ai supremației aeriene americane: Jan Hap Arnold și Dr. Theodore von Kármán”, Air University Press, Maxwell Air Force Base, Alabama, în septembrie 1997, Biblioteca Congresului numărul cardului 97-26768, ISBN 1-58566-042-6 , p. 72.
  5. ^(EN) BQ-7 , pe Enciclopedia aeronavelor americane, Joseph F. Baugher. Adus la 10 aprilie 2007 (arhivat din original la 1 mai 2007) .
  6. ^(EN) BQ-8 consolidat , pe Directorul de rachete și rachete militare americane, Andreas Parsch. Adus la 16 mai 2015 .
  7. ^(EN) Al Doilea Război Mondial din 1940 până în 1945 , Cronologia aviației navale în al doilea război mondial, Centrul istoric naval. Adus 10-04-2007 .
  8. ^(EN) George A. Reynolds, Azon Project pe 458bg.com. Adus de 18 martie 2009.
  9. ^(EN) Donald L Miller, Masters of the Air, Simon & Schuster, 2006, p. 300.
  10. ^ A b c d și(EN) Joseph F. Baugher, Encyclopedia of American Aircraft, att.net.
  11. ^(EN) Kenneth P Werrell, Evoluția rachetei de croazieră , septembrie 1985, p. 32. Accesat la 7 august 2013 (arhivat din original la 27 iulie 2014) .
  12. ^ a b c ( EN ) 8th Air Force 1944 Chronicles , pe airwarweb.net . Adus la 25 mai 2007 (arhivat din original la 12 septembrie 2007) . Iulie ,, Arhivat 3 martie 2008 în Archive.is ., Septembrie , octombrie /
  13. ^(EN) Aerodromurile Norfolk în cel de-al doilea război mondial Graham Smith. ISBN 978-1-85306-320-6 .
  14. ^ a b c d ( EN ) Numărul biroului US Navy și US Marine Corps, seria a treia (30147-39998) , pe Enciclopedia avioanelor americane , Joseph F. Baugher. Adus la 10 aprilie 2007 (arhivat din original la 24 februarie 2008) .
  15. ^(EN) Lt. Joe Kennedy , pe aviationmuseum.net, Norfolk & Suffolk Aviation Museum. Adus la 10 aprilie 2007 (arhivat din original la 14 mai 2007) .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Project_Aphrodite&oldid=118720266 ”