Regiunea metropolitană Bangkok

Regiunea metropolitană Bangkok

Imagine prin satelit a regiunii

Regiunea metropolitană Bangkok ( thailandeză : กรุงเทพมหานคร และ ปริมณฑล ^? , Transliterată : krung thep maha nakhon lae parimonthon , literal: metropola și perimetrul Bangkokului) este marea aglomerare urbană care include metropola Bangkok , capitala Thailandei și provinciile înconjurătoare din Nakhon Pathom , Pathum Thani , Nonthaburi , Samut Prakan și Samut Sakhon . Este situat în partea de sud a Thailandei Centrale , cu vedere la Golful Thailandei și se întinde pe o suprafață de 7 758 km²; conform recensământului thailandez din 2010, acesta a inclus 14 565 520 de locuitori, echivalent cu 22,24% din întreaga populație thailandeză. Condusă de capitală, centrul puterii politice, economice și administrative a țării, regiunea metropolitană a produs mai mult de jumătate din bogăția materială a Thailandei în 2004. ^[1]

Regiunea metropolitană Bangkok nu trebuie confundată cu Bangkokul însuși, care conform sistemului administrativ thailandez are statutul de metropolă (în thailandeză : มหานคร ^? , Transliterată : maha nakhon ), echivalent cu cel al provinciilor. Atât Bangkok, cât și fiecare dintre provinciile regiunii metropolitane au propriul guvern, în timp ce regiunea nu are propriul său organism administrativ care să-și reglementeze planificarea, gestionarea și dezvoltarea. ^[2] Dezvoltarea regională face parte din atribuțiile agențiilor guvernamentale de stat ale Departamentului de planificare urbană și rurală și ale Consiliului Național pentru Dezvoltare Economică și Socială. Autoritățile din Bangkok pregătesc planurile generale pentru oraș, care nu au un impact semnificativ asupra dezvoltării regiunii metropolitane. ^[1]

Istorie

Premise

Bangkok a fost fondat în 1782, la 15 ani după ce birmanii au distrus capitala istorică Ayutthaya . În acei 15 ani capitala a fost Thonburi , care este acum partea dens populată a Bangkokului pe malul vestic al râului Chao Phraya . Imediat Bangkok a devenit capitala și cel mai important centru al Siamului, vechiul nume al Thailandei, atrăgând un număr tot mai mare de locuitori din zonele rurale ale țării și din străinătate. ^[1] Dezvoltarea noilor așezări suburbane a avut loc inițial de-a lungul celor trei artere rutiere naționale principale, construite în anii 1930 , drumurile Sukhumvit , Phahon Yothin și Peth Kasem, care fac legătura dintre Bangkok și estul, nordul și respectiv sudul țării. . Alte infrastructuri care au favorizat extinderea clădirii au fost aeroportul Don Muang din nord și portul Khlong Toei în sud-est. În prima jumătate a secolului al XX-lea a existat un boom demografic notabil în Thailanda. În 1972 a fost fondată administrația metropolitană Bangkok , cu fuziunea provinciilor Thonburi și Phra Nakhon, acesta din urmă fiind vechiul Bangkok de facto. ^[2]

Formarea regiunii metropolitane

Bangkok

Nonthaburi

Samut Prakan

Pathum Thani

Samut Sakhon

Nakhon Pathom

Poziția geografică a centrelor administrative aparținând regiunii metropolitane

Urbanizarea către Bangkok a devenit un fenomen pe scară largă începând cu anii 1970 împreună cu industrializarea țării, favorizată de investițiile SUA . A avut un nou impuls în deceniul următor odată cu sfârșitul Războiului Rece și liberalizarea comerțului cu țările vecine; în câțiva ani, produsul intern brut pe cap de locuitor a fost triplat. Economia rurală și-a pierdut treptat importanța, iar țăranii s-au revărsat în capitală pentru a deveni forța de muncă a noilor industrii. Se estimează că în acei ani Bangkok a triplat numărul de locuitori ajungând la 11 milioane, de 40 de ori mai mult decât Nakhon Ratchasima , al doilea centru cel mai populat din Thailanda. ^[3]

În a doua jumătate a anilor 1980, noi zone industriale au început să fie construite în provinciile din jurul Bangkokului care fac acum parte din regiunea metropolitană și, de asemenea, în provinciile învecinate. Lângă fabrici a fost construită o locuință nouă pentru muncitori. ^[1] O parte din noua clasă de mijloc care a apărut a început să își investească banii în zonele rurale de la periferia capitalei, începând construcția de noi clădiri în care exista teren agricol. În câțiva ani, industriile, locuințele, autostrăzile, terenurile de golf, barajele și centralele electrice pentru aprovizionarea locuitorilor orașului au luat locul câmpurilor. Între 1978 și 2000, nevoile de apă ale locuitorilor din Bangkok au crescut de la 0,5 la 7,5 milioane de metri cubi pe zi. În anii nouăzeci, criza din sectorul agricol i-a împins pe noii fermieri la Bangkok, în special din nord - est , cu muncitori din sectorul manufacturier, veniți și din țările vecine, care s-au dublat în câțiva ani. ^[4] Costul ridicat al locuințelor și terenurilor din Bangkok a determinat, de asemenea, mulți dintre locuitorii capitalei să se mute în provinciile învecinate, unde prețurile sunt mai mici. ^[1]

Tabel comparativ

Așezări noi în zonele adiacente regiunii

Politica de descentralizare industrială pusă în aplicare de guvernul thailandez în anii următori a favorizat dezvoltarea altor provincii apropiate regiunii metropolitane, în special a celor din Chonburi și Chachoengsao de pe coasta de est, care împreună cu regiunea metropolitană formează așa-numitul mega urban -regiunea Bangkok. Acestea sunt conectate la capitală prin autostrăzi moderne și un sistem de trenuri de marfă eficient, în principal pentru a ajunge în portul Laem Chabang , ^[1] construit în 1981 pentru a descongestiona cel din Bangkok Kloeng Toei. ^[6] De la inaugurare, noul port major a expediat și a primit majoritatea containerelor internaționale, făcându-l cel mai aglomerat din Thailanda. În anii următori, un număr tot mai mare de nave comerciale au trecut prin Laem Chabang, iar în 2016 a fost a 22-a cea mai aglomerată din lume. ^[7]

Noul mare aeroport internațional Bangkok-Suvarnabhumi , care a fost deschis în 2006, a fost, de asemenea, construit spre coasta de est. Având o zonă industrială extinsă și două porturi în interiorul granițelor sale, provincia Chonburi a produs 5% din bogăția națională în anii 2000 . Potrivit unora, mega-regiunea urbană Bangkok include și provincia Rayong , care se află pe coasta de est după cea a Chonburi și cele din Ayutthaya și Ratchaburi , respectiv la nord și la vest de Bangkok. ^[1]

Probleme legate de dezvoltare și urbanizare

Creșterea bruscă a populației și marile transformări suferite de Bangkok și împrejurimile sale din a doua jumătate a secolului al XX-lea au adus cu ele probleme serioase. Dezvoltarea urbană și economică a avut loc fără o planificare adecvată până la mijlocul anilor 1980. Zona a devenit deosebit de aglomerată și suferă de o lipsă de infrastructură adecvată pentru creșterea sa, mai ales dacă se compară dezvoltarea Bangkokului cu cea a altor metropole din Asia de Sud-Est și Orientul Îndepărtat . Guvernele thailandeze au încercat să remedieze această problemă construind autostrăzi, zgârie-nori, metrou etc. Și această fază a fost realizată fără o planificare adecvată de către politicieni, care erau mai preocupați de favorizarea propriilor interese personale decât de implementarea unui plan funcțional de reglementare . Noile așezări create în anii 1970 la marginea orașului Bangkok au suferit de o dezvoltare rutieră nediscriminată și au rămas detașate de contextul metropolitan. Printre cele mai grave probleme cu care se confruntă regiunea sunt locuințele, traficul , poluarea și inundațiile . ^[1]

Notă

Bibliografie

• (EN) Baker și John Christofer Phongpaichit ,, A History of Thailand, Cambridge University Press, 2005, ISBN 978-0-521-81615-1 .

Portalul Thailandei : Accesați intrările Wikipedia despre Thailanda