Rețeaua de tramvai interurban din Virginia de Nord
Cărucioarele din Virginia de Nord au fost prima linie de tramvai sau cale ferată electrică din Virginia de Nord și au fost deschise în 1892 . Apoi s-a alăturat unui singur sistem de tramvaie metropolitană (calea ferată Washington-Virginia), care a devenit succesorul acestui și a liniilor de legătură între centrul orașului Washington , Rosslyn și Arlington Junction - acum Crystal City - și în afara zonei Statelor Unite. Mount Vernon , Fairfax City și Nauck (în județul Arlington ).
Linia de tramvai a ajuns, de asemenea, la vest până la Georgetown și Rosslyn prin vechea cale ferată Washington și Old Dominion, prin Leesburg, către orașul Bluemont, la poalele Munților Blue Ridge și prin Cherrydale și McLean, către Great Falls Park . În ciuda succesului din primele zile, liniile de tramvai nu au reușit să concureze cu mașinile și una cu cealaltă și, lovite de probleme financiare din cauza gestionării precare, au încetat să funcționeze în anii treizeci și patruzeci .
Cărucioarele din Virginia de Nord erau operate inițial de trei companii diferite care nu s-au integrat niciodată în sistemul rutier din Washington. Liniile se întindeau în locuri în care majoritatea zonelor înconjurătoare nu se dezvoltaseră, astfel că trenurile circulau deseori pe șine îndepărtate și separate.
Liniile de cale ferată Washington-Virginia s-au încheiat în centrul orașului Washington, DC, între strada 12 și D, nord-vest (în cadrul actualului Triunghi federal lângă Pennsylvania Avenue și Triunghiul federal la stația Metrorail) după ce au traversat râul Potomac lângă locul celei de-a 14-a stradă. poduri , trecând peste Podul lung și, din 1906 , și peste podul autostrăzii . Calea ferată Washington și Old Dominion a intrat în Georgetown după ce a traversat râul Potomac de la Rosslyn peste podul apeduct .
