Robin Herd
Robert John Herd ( Newton-le-Willows , 23 martie 1939 - 4 iunie 2019 ) a fost un inginer britanic , activ până în anii 1990 ca proiectant de automobile de Formula 1 și cofondator al March Engineering .
Carieră
F1 începe (McLaren și Cosworth)
Absolventă în 1958 [1] de la Colegiul St Peter din Universitatea din Oxford , Herd a participat în 1961 la proiectul Concorde din cadrul Royal Aircraft Establishment . În 1965 s-a implicat în automobilism, fiind angajat de Bruce McLaren pentru a proiecta prima mașină de Formula 1 a echipei sale. Herd a construit un prototip, McLaren M2A, construit în mallit , o structură de tip sandviș derivată din aeronautică, formată din două foi de aliaj ușor care cuprindeau un miez din lemn de balsa ; acest lucru a permis o rezistență mai mare la torsiune [2] . M2A, utilizat de Firestone pentru a-și dezvolta anvelopele de curse, a stat la baza monoplazelor de Formula 1 ulterioare ale McLaren, pentru care Herd a continuat să lucreze până în 1968, lăsându-l după proiectarea M7 câștigătoare [3] .
În același an, designerul britanic a creat o mașină cu tracțiune integrală pentru Cosworth , un proiect care a fost însă abandonat aproape imediat, după ce a efectuat unele teste în secret [4] .
Inginerie martie
Herd a decis apoi să-și creeze propria echipă de Formula 1, alăturându-se lui Max Mosley , Alan Rees și Graham Coaker pentru a fonda March Engineering . Echipa s-a extins imediat în alte domenii ale automobilismului, furnizând șasiu altor echipe și în alte categorii decât Formula 1, precum Formula 2 , Formula 3 , Formula Ford și Can-Am și concurând direct în primele trei serii. În timp ce echipa de Formula 1, în ciuda câștigării a trei victorii, nu a obținut un succes deosebit, March s-a impus în mod clar ca un constructor de șasiu în F2 și F3 și în 1977 Herd, care a rămas singurul proprietar, a părăsit echipa de Formula 1 pentru a se concentra asupra acestor alte proiecte.
La mijlocul anilor '80, martie și-a extins gama de acțiuni și la seria americană, în special la Indycar , obținând mari succese; Prin urmare, Herd a decis să încredințeze dezvoltarea mașinilor de Formula 2 Onyx- ului lui Mike Earle , pentru a se concentra pe deplin la cursele din America [5] . Succesele în domeniul automobilismului i-au adus, în 1986, titlul de comandant al Ordinului Imperiului Britanic [6] .
Robin Herd Ltd. și anii următori
În 1987 Herd a readus marșul la Formula 1, apoi a vândut echipa către compania financiară japoneză Leyton House și și-a deschis propriul studio de design, Robin Herd Ltd., prin care a proiectat șasiul Larrousse din 1992 până în 1994. Ulterior după faliment al echipei franceze în 1995, compania Herd a dezvoltat șasiul pentru echipa Forsythe din Indycar, apoi închizându-și ușile la sfârșitul sezonului [3] .
Herd a devenit ulterior președinte, timp de două sezoane, al echipei de fotbal Oxford , fără a obține un mare succes [3] .
Notă
- ^ (EN) Alumni notabili - Colegiul St. Peter , pe spc.ox.ac.uk, www.spc.ox.ac.uk. Adus la 19 aprilie 2010 (arhivat din original la 16 iulie 2012) .
- ^ Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, editor Giorgio Nada, 1990, p. 199, ISBN 88-7911-025-X .
- ^ A b c (EN) Oameni: Robin Herd , pe grandprix.com. Adus pe 19 aprilie 2010 .
- ^ Adriano Cimarosti, Grand Prix Story , Milano, editor Giorgio Nada, 1990, p. 221, ISBN 88-7911-025-X .
- ^ (EN) Onyx - Profil pe f1rejects.com. Adus la 19 aprilie 2010 (arhivat din original la 7 aprilie 2014) .
- ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 50361, 31 decembrie 1985, p. 8.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Robin Herd
