Rolf Wütherich
| Rolf Wütherich | ||
|---|---|---|
| Naţionalitate |  Germania de vest | |
Automobilismul  | ||
| Categorie | Raliu , cursa auto | |
Rudolf Karl Wütherich , alias Rolf ( Heilbronn , 5 august 1927 - Kupferzell , 20 iulie 1981 ), a fost un șofer și mecanic german de curse auto .
Biografie
Născut la Heilbronn, în Baden-Württemberg, în sudul Germaniei, la 5 august 1927 , a devenit parașutist la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
La 1 noiembrie 1950 s-a alăturat departamentului de curse Porsche din Stuttgart și a participat ca membru al personalului la Le Mans în 1952 , 1953 , 1954, precum și la AVUS , Mille Miglia , Nürburgring și Circuitul Rheims [1] .
În 1955 a fost trimis timp de patru ani de către Porsche în Statele Unite de către vânzătorul Johnny von Neumann's Competition Motors situat pe strada Vine din Hollywood din California pentru a testa noul Porsche 550 Spyder introdus pe piață, în aprilie a aceluiași an California și 1 mai, l-a întâlnit pe James Dean în circuitul Bakersfield , de atunci și-a început colaborarea cu Dean și i-a devenit prieten până la moartea prematură în același an cu Wütherich din cauza unui accident de mașină [2] .
Pe 30 septembrie, în timp ce pregătea Porsche 550 Spyder numit „Micul Bastard” cu James Dean pentru o cursă care avea să aibă loc a doua zi la Salinas, a avut o coliziune frontală aproape cu un Ford Custom Tudor în Cholame și Dean a murit din cauza lui răniți și sosind deja morți la Spitalul Paso Robles War Memorial , Wütherich a fost găsit inconștient, cu maxilarul fracturat, șoldurile și piciorul și numeroase tăieturi și vânătăi. A rămas inconștient timp de patru zile și a rămas în spital aproape un an (alte surse susțin un an și jumătate), în urma pierderii lui Dean care nu și-a revenit niciodată din accident [3] [4] .
Devenind instabil psihic și suferind de dureri de cap în urma accidentului și cu perioade de depresie , în ultimii ani ai vieții sale a suferit și de bâlbâială și a fost, de asemenea, scurt internat într-un spital de psihiatrie, devenind din ce în ce mai înstrăinat de familie, căsătorit de patru ori chiar deși oricum și-a continuat cariera de curse. După întoarcerea sa în Germania, a avut încă trei accidente, ultimul fiind fatal.
Cu toate acestea, și-a continuat cariera în curse și în 1965 a terminat al doilea în Raliul Monte Carlo împreună cu Eugen Böhringer conducând un Porsche 904 . A părăsit Porsche abia în 1968 , același an în care a fost angajat de Honda la Köln , de unde a fost trimis în 1979 la un vânzător din orașul său natal.
În 1967 și-a amenințat soția cu un cuțit de bucătărie și a încercat o crimă - sinucidere [5] .
În 1980 a renunțat la slujbă la Honda și a montat motoare turbo pentru Porsche în Neuenstein , nu departe de orașul său natal, și s-a mutat la Kupferzell .
La 20 iulie 1981, a fost invitat de unii dintre prietenii săi la un joc de ace în orașul apropiat Haag, în timp ce conducea cu viteză mare din cauza abuzului de alcool, a ajuns cu Honda Civic în Kupferzell pe un trotuar la un colț de stradă. și apoi împotriva unei case, fără să poarte centuri de siguranță, a murit instantaneu [5] .
Notă
- ^ Bill Barrett, interviu exclusiv cu Rolf Wütherich , în West Coast Sports Car Journal , Los Angeles, Joe Weismann, 1956.
- ^ Bill Barrett, interviu exclusiv cu Rolf Wütherich , în West Coast Sports Car Journal , Los Angeles, California, Joe Weismann, 1956.
- ^ Lee Raskin, James Dean: At Speed , Phoenix, Arizona, David Bull, 2005, pp. 111-115, ISBN 978-1-893618-49-7 .
- ^ Omul care „Aproape” l-a ucis pe James Dean
- ^ a b James Dean moare într-un accident de mașină
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rolf Wütherich
linkuri externe
- (RO) James Dean Memorial Pictures on Vine Auto Repair Building pe strada Vine din Hollywood , pe vft.org.
- ( DE ) Jürgen Kümmerle: Die Straße endet für beide in der Ewigkeit .
