Saviem

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
SAVIEM - Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques
Siglă
Stat Franţa Franţa
fundație 1955 [1]
Închidere 1978 (fuziune cu Renault Véhicules Industriels ) [1] [2] [3]
Sediu Boulogne-Billancourt
Sector vehicule comerciale
Produse camion , autobuz
Editați datele pe Wikidata · Manual

SAVIEM ( Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques ) a fost o companie franceză de vehicule comerciale, care a devenit parte a grupului Renault în anii șaptezeci, ca Renault Trucks și mai târziu ca Irisbus .

Istorie

La sfârșitul anului 1946, Renault a abandonat producția de vehicule grele, pierzând poziția dominantă în Franța pe care o avea înainte de cel de- al doilea război mondial . În 1950, directorul tehnic al Renault, Fernand Picard, a elaborat un plan de relansare a producției pe scară largă de camioane și autobuze de 105 CP. În 1953 strategia se schimbă și Renault achiziționează Somua și Latil . [4] Saviem a fost creat în octombrie 1955 din fuziunea camioanelor și autobuzelor Renault cu Somua și Latil [1] ( Schneider Electric, proprietarul Somua și familia Blum, proprietarul Latil). [4]

Din 1957 vehiculele au marca Saviem-LRS unde acronimul reprezintă Latil, Renault, Somua; ulterior simplificat doar în Saviem. În 1959, Renault a preluat controlul complet asupra Saviem. Primele vehicule au fost Renault Goélette și Galion și o nouă serie medie și grea realizată cu motoare Alfa Romeo și sprijinul Société des usines Chausson . Saviem devine numărul unu în Franța. [4]

În anii 1960, a fost introdusă o gamă grea JL renovată, cu un design revizuit [1] și, în 1964, gama medie S (cu motoare Renault și Perkins ), prezentată la Salonul Auto de la Paris . [5] În ianuarie 1961, Saviem preia controlul asupra producătorului de autobuze Floirat , cu sediul în Annonay . [6] În același an, Saviem semnează un acord de cooperare cu Henschel-Werke . [7] În 1962, Pierre Dreyfus decide să extindă parteneriatele europene ale Saviem, iar compania primește capital de la stat pentru recapitalizarea și modernizarea fabricii sale de producători de motoare diesel Limoges . Între 1963 și 1966, Saviem și-a mutat producția de la Paris la Blainville-sur-Orne și Annonay . [4] În 1967, 26.000 de vehicule au fost produse în Blainville-sur-Orne și 1.777 de autobuze în Annonay. [8]

Din 1963 până în 1977, Saviem a cooperat cu MAN german; Saviem furnizează cabine și osii și motoare MAN. Rezultatul a fost camioanele SM (Saviem-MAN) [9] și JM [5] din Franța. Renault a introdus și Super Galion , împreună cu Avia . [4] În 1975, Saviem, cu DAF , Volvo și Magirus-Deutz (în curând parte a Iveco ) a devenit Clubul celor Patru pentru vehiculele medii. [1] În același an, Saviem, Fiat și Alfa Romeo creează fabrica Sofim din Foggia la un cost de 250 milioane USD. [10]

În ianuarie 1968, principala fabrică Saviem din Blainville-sur-Orne a fost scena unuia dintre evenimentele franceze din mai . [11]

Statul francez a decis reorganizarea, iar în 1975 Renault a achiziționat Berliet de la grupul Michelin . În 1978, Berliet și Saviem s-au alăturat Renault Véhicules Industriels (RVI). [3] [4] Timp de doi ani, marca Saviem a coexistat cu Renault, pentru a dispărea definitiv de pe piață în 1980. În 1977, ultimul an de autonomie, Saviem a produs 35.059 de autobuze și camioane. [3]

Produse

Camion

TRM 4000
Saviem cu marca MAN , pentru piața germană
Camper Saviem TP3
În Cehoslovacia din 1967 Saviem concediază Avia pentru producție

Autobuz

ZR 20
Saviem S45 GT
Saviem SC10 de la RATP Paris
  • ZR 20
  • SC10
  • S45
  • S53
  • S105
  • Antrenor E7

Notă

  1. ^ a b c d e John Carroll și Peter James Davies, Complete Book Tractors and Trucks , Hermes House, 2007, pp. 66-67, ISBN 1-84309-689-7 .
  2. ^ Edward A. Kolodziej, Nicole Ball și Milton Leitenberg, Franța , în Structura industriei de apărare: un sondaj internațional , Routledge , 1983, p. 85, ISBN 0-7099-1611-6 .
  3. ^ a b c Profilurile producătorului de autobuze de tranzit , în secțiunea a patra: Profilul producătorului , Washington, Departamentul de transport al SUA, Administrația transportului urban în masă, Biroul de asistență tehnică, Biroul sistemelor de autobuze și paratransit, octombrie 1982, pp. 128–137,OCLC 9384438 .
  4. ^ a b c d e f Jean François Greve, Stratégies d'enterprise et action publique , în Marine Moguen-Toursel (ed.), Strategii ferme și politici publice în Europa integrată (1950–1980): confruntare și învățare a actorilor economici , Peter Lang, 2007, pp. 197–231, ISBN 978-90-5201-045-8 .
  5. ^ a b ( FR ) Francis Reyes, 100 ans d'illustrations de pub trucks [ 100 de ani de ilustrații ale camioanelor ], ETAI, 1996, p. 108, ISBN 2-7268-8197-1 .
  6. ^ ( DE ) Erich H. Moneta, Die europäische Automobilindustrie; Unternehmungen und Produktion [ Industria auto europeană. Companii și producție ], A. Lutzeyer, 1963, p. 143,OCLC 7752994 .
  7. ^ În întreaga lume , în Foreign Commerce Weekly , vol. 65, nr. 22, Washington DC, Departamentul de Comerț al SUA , 2 mai 1961, p. 4, ISSN 0097-3041 ( WC ACNP ) .
  8. ^ Bird's eye view , în Commercial Motor , vol. 128, nr. 3305, Londra, Temple Press, 17 ianuarie 1969, ISSN 0010-3063 ( WC ACNP ) .
  9. ^ Colin Peck, British and European Trucks of the 1970s , Veloce Publishing, 2013, p. 77, ISBN 978-1-84584-415-8 .
  10. ^ ( FR ) Robert Cohen, La restructuration internationale de industrie automobile [ Restructurarea internațională a industriei auto ] , în Revue d'économie industrielle , n. 11, Éditions De Boeck Supérieur, 1980, p. 24, DOI : 10.3406 / rei.1980.1956 , ISSN 1773-0198 ( WC ACNP ) . Adus pe 3 august 2014 .
  11. ^ ( FR ) Hirou, Amandine, 1968, année explosive [ 1968, explosive year ] , pe lexpress.fr , L'Express , 22 mai 2008. Accesat la 21 iunie 2014 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Saviem&oldid=119226137 ”