Shijiazhuang Y-5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Shijiazhuang Y-5
Fong Shou
Forțele aeriene albaneze Nanchang Y-5 Lofting-1.jpg
Un Nanchang Y-5 al Forcat-ului albanez Ajrore Shqiptare
Descriere
Tip avioane de transport militar
Echipaj 2-3
Designer Uniunea Sovietică OKB 153 Antonov
Constructor China Nanchang
China Shijiazhuang
Prima întâlnire de zbor Decembrie 1957
Data intrării în serviciu 1958
Utilizator principal China Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn
Alți utilizatori Albania Forcat Ajrore Shqiptare
Exemplare 728
Dezvoltat din Antonov An-2
Dimensiuni și greutăți
Lungime 12,75 m
Anvergura 18,19 m (pentru aripa superioară)
Înălţime 4,1 m
Greutatea maximă la decolare 5 500 kg
Capacitate 8-10 militari echipați
1 500 kg
Propulsie
Motor un Huosai-5 radial
Putere 1 000 CP (735,5 kW ) la 2 200 rpm
Performanţă
viteza maxima 256 km / h
Viteza de croazieră 220 km / h
Fuga la decolare 153 m
Aterizare 173 m
Autonomie 1 025 km
300 km la sarcină maximă
Tangenta 4 500 m

datele sunt extrase de pe sinodefence.com [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Shijiazhuang Y-5 , fost Nanchang Y-5 sau pur și simplu Y-5 (Yunshu-5 sau Yun-5, de la Yunshuji (transport), numit local丰收( pinyin : fēng shōu , „recoltă bună”) și transliterat în Fong Shou [2] [3] , denumit în cod NATO Colt [4] , este un avion de transport biplan cu un singur motor fabricat în China sub licență cu același rol ca Antonov An-2 Colt proiectat de sovietici .

Această versiune, comparativ cu versiunea originală An-2, se caracterizează printr-o actualizare avionică și este echipată cu un motor nou și mai puternic și este utilizată în principal în domeniul militar, în esență în rolul avioanelor de transport tactice pentru transportul de trupe și lansarea parașutiștilor . Avioanele foarte versatile sunt utilizate și pentru conectarea și transportul materialelor.

Versiunea de transport de pasageri , denumită Y-5A și echivalentă cu sovietica An-2T [5] , a fost utilizată în principal de către compania aeriană chineză Administrația Aviației Civile din China (CAAC).

Versiuni

Y-5
Versiune chineză a An-2, realizată inițial din modele originale sovietice și supravegheate de tehnicieni sovietici.
Y-5A
prima versiune de serie, transport persoane.
Y-5B
versiune îmbunătățită, echipată cu avionică nouă și motor cu putere mai mare, folosită pentru lansarea parașutiștilor.
Y-5C
versiune amfibie a lui Y-5A.
Y-5D
formare versiune pentru formarea echipajelor pentru bombardiere .

Utilizatori

Civili

China China
Nepal Nepal

Militar

(listă parțială)

Albania Albania
China China
Coreea de Nord Coreea de Nord

Notă

  1. ^ (EN) Yun-5 Utility Aircraft in sinodefence.com, http://www.sinodefence.com , 27 aprilie 2007. Accesat la 5 septembrie 2009 (depus de „url original 16 iulie 2013).
  2. ^ (EN) și Andreas Parsch Andreas Gehrs-Pahl,Denumiri de aeronave militare chineze în Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 21 aprilie 2005. Accesat 19 martie 2013.
  3. ^ Royal Nepal Airlines îl citează ca Fong Shu Harvester AN-2 , în care Harvester este o traducere în engleză a fēng shōu .
  4. ^ (EN) Andreas Parsch și Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles in Designation-Systems.net, http://www.designation-systems.net , 18 ianuarie 2008. Accesat la 19 martie 2013 .
  5. ^ (RO) Greg Goebel, The Antonov An-2 , în AirVectors, http://www.airvectors.net/ , 1 martie 2013. Accesat la 19 martie 2013.
  6. ^ (EN) Nepal Airlines - Scurt istoric , pe Nepal Airlines, http://nepalairlines.com.np . Adus la 25 februarie 2014 .
  7. ^ a b ( RO ) PUTEREA AERULUI CHINEZ - FORȚA DE AERĂ A ARMATEI DE LIBERARE A PERSOANELOR , în Softwar , http://www.softwar.net . Adus la 5 septembrie 2009 (arhivat din original la 7 decembrie 2003) .

Alte proiecte

linkuri externe