Silvercraft SH-4

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Silvercraft SH-4
SIAI Silvercraft SH.4 I-SILH LEB 19.06.65 editat-3.jpg
Descriere
Tip elicopter de transport ușor
Echipaj 3
Constructor Italia Silvercraft SpA
Prima întâlnire de zbor Martie 1965
Exemplare 21
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,65 m
Înălţime 2,98 m
Diametrul rotorului 9,03 m
Suprafața rotorului 64,04 m²
Greutate goală 518 kg
Greutatea maximă la decolare 862 kg
Propulsie
Motor 1 motor Franklin 6A-350-D1B răcit cu aer cu șase plat, 175 kW (235 CP) (redus la 130 kW (170 CP))
Putere 235 shp (175 kW)
Performanţă
viteza maxima 161 km / h
Interval de acțiune 320 km
Tangenta 4 600 m

datele sunt extrase din Jane's All The World's Aircraft 1976–1977 [1]

intrări în elicopter pe Wikipedia

Silvercraft SH-4 a fost un elicopter ușor produs în masă de compania italiană Silvercraft SpA în anii șaizeci ai secolului al XX-lea . [2]

Istoria proiectului

Prototipul modelului SH-4 expus la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget din 1967.

În 1962 , compania Silvecraft SpA a fost înființată la Milano , prin voința industrialului Emilio Bianchi, care a proiectat și a construit prototipul unui elicopter ușor, desemnat XY, care a zburat pentru prima dată în octombrie 1963 . [3] Cu asistența tehnică și financiară a SIAI-Marchetti, acest prototip a fost dezvoltat în noul elicopter numit SH-4, care a prezentat unele inovații, cum ar fi un rotor semirigid, mecanica simplificată, [N 1] ușor accesibil din exterior și cu piesele de schimb care pot fi instalate cu ușurință în locul celor uzate. [3] Primul prototip al modelului SH-4, boboc I-SILX, a zburat pentru prima dată în Vergiate în martie 1965 la comanda pilotului de testare Dario Pavan. [3] În iunie același an a fost expus la Paris-Le Bourget Air Show . [3] Noul model a obținut certificarea RAI ( Registrul Aeronautic Italian ) și a FAA ( Administrația Federală a Aviației ) în septembrie 1968 și a fost primul elicopter italian care a obținut dubla certificare italiană și SUA. [3] În modelul de bază, SH-4 era potrivit pentru pregătirea pilotului, legătura, transportul utilitar, ambulanța aeriană, poliția , observația și sarcinile de utilizare agricolă . [3]

Descriere tehnica

Elicopter cu trei locuri din metal. [4] Structura este formată din trei elemente, cabină, secțiune centrală și grindă, toate construite din aliaj ușor de aluminiu . [4] Brațul cozii este alcătuit dintr-o serie de cadre circulare de diferite diametre conectate direct la placarea de prelucrare din aliaj ușor . [4] Paravanul de protecție a fost realizat din aliaj de titan . Motorul era un motor Franklin 6A-350-D [N 2] în 6 cilindri , răcit cu aer , distribuind puterea de 235 CP (175 kW reglat la 170 CP (130 kW). Rotorul era bipala și avea o bară stabilizatoare pentru echilibrarea barei transversale asemănătoare cu cea a Bell 47. [2] Lamele au fost realizate din lemn cu pânză de sticlă și au încorporat o bandă de oțel cu mase de capete crescând inerția rotorului. Trenul de aterizare s-a prezentat în formă de derapaje simple. [4] Rata de urcare a fost de 6,0 m / sec, iar elicopterul ar putea rămâne în efectul solului la o altitudine de 3.000 m. [1] Capacitatea combustibilului a fost de 200 litri. [1]

Utilizare operațională

Modelul SH-4 a intrat în producție la uzina SIAI din Vergiate , provincia Varese , unde au fost produse primele zece exemplare, iar apoi s-a început asamblarea la uzina Legnate , pentru restul de 40 de exemplare din prima serie de producție. [4] Această fabrică avea un stand de decolare pentru testarea elicopterelor. Din cauza problemelor întâmpinate de Fiat Aviazione pentru furnizarea de motoare Franklin, având în vedere faptul că societatea americană a pus - o de producție, [5] un total de 21 de unități au fost finalizate, vândute și exportate în Brazilia , Africa de Sud , Franța și Olanda . [4] Unele SH-4 au fost echipate cu motorul Lycoming LHIO-360-C1A care livra 205 CP (153 kW). [6] Două exemple de SH-4 au fost achiziționate pentru evaluare decătre Forțele Aeriene Italiene , utilizate pentru antrenament între 1969 și 1972. Producția a încetat complet în 1977 , [4] deoarece era de așteptat să fie înlocuit cu SH-200 . [2] Câțiva ani mai târziu, încercarea lui Aermeccanica de a reporni programul SH-4 nu a avut valoare. [5]

Versiuni

  • SH-4 : versiune standard de producție.
  • SH-4A : versiune pentru uz agricol. [4]
  • SH-4C : versiune cu motor Franklin 6AS-350-D1 supraalimentat.
  • SH-4L : versiune cu motor Lycoming LHIO-360-C1A.
  • SH-4T : versiune cu propulsie cu turbină planificată.

Utilizatori

Italia Italia

Notă

Adnotări

  1. ^ Motorul ar putea fi înlocuit în zece ore, ambreiajul într-o oră.
  2. ^ Versiunea D1B livra 200 CP.

Surse

  1. ^ a b c Taylor 1976 , pp. 119-120 .
  2. ^ a b c Aviastar .
  3. ^ a b c d e f Silvercraft .
  4. ^ a b c d e f g h Helistart .
  5. ^ a b Aeromedia .
  6. ^ (EN) Federal Aviation Administration ], dosar nr. FAA-2006-25948; Identificator de direcție 2006-NE-32-AD; Amendamentul 39-14951; AD 2007-04-19 , pe lion.com , februarie 2007. Accesat la 9 martie 2009 (arhivat din original la 13 iulie 2011) .

Bibliografie

  • (EN) Rod W. Simpson, Airlife's Helicopter and Rotorcraft, Shrewsbury, Airlife Publishing Ltd., 1998 ISBN 978-1-85310-968-3 .
  • ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976–77 , Londra, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
Periodice
  • Massimiliano Montani, un elicopter italian, SH-4 , în aeronautică și spațiu , noiembrie-decembrie 1967.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Silvercraft_SH-4&oldid=121854428 ”