Silvercraft SH-200
| Silvercraft SH-200 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | elicopter de transport ușor |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Silvercraft |
| Prima întâlnire de zbor | 12 aprilie 1977 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8.262 m (în total 10.568 m) |
| Înălţime | 2.985 m |
| Diametrul rotorului | 9,03 m |
| Suprafața rotorului | 64,04 m² |
| Greutate goală | 505 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 907 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Lycoming LHIO-360-C1A |
| Putere | 205 CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 170 km / h |
| Interval de acțiune | 400 km |
| Tangenta | 4 000 m |
datele sunt extrase din Un nou Silvercraft [1] | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Silvercraft SH-200 a fost un elicopter ușor produs în masă de compania italiană Silvercraft SpA în anii șaptezeci ai secolului al XX-lea și a rămas în stadiul de prototip . [2]
Istoria proiectului
Pe baza modelului anterior SH-4 , compania Silvecraft SpA, în colaborare cu divizia Fiat Aviation și SIR - Società Italiana Resine , a proiectat cu asistența lui Tom Tjaarda , o versiune avansată a modelului anterior, care a încorporat semnificative modificări, atât de multe care au fost desemnate SH-200. [2] Prototipul, înregistrat I-SILD, a zburat pentru prima dată pe 12 aprilie 1977 . [3] În modelul de bază, SH-200 era potrivit pentru conectare, [N 1] transport utilitar, supravegherea autostrăzilor , liniilor de petrol și electricitate , fotogrametrie aeriană , ambulanță aeriană, poliție și utilizare agricolă . [2] Testele au arătat că aeronava era echipată cu o manevrabilitate mare și o viteză maximă de 180 km / h. [1] Prototipul a fost expus la Paris-Le Bourget Air Show în acel an. [1]
Descriere tehnica
Elicopter cu două locuri construit din metal și fibră de sticlă. [3] Structura este alcătuită din trei elemente, cabină, secțiune centrală și grindă, construite din aliaj ușor de aluminiu și fibră de sticlă. [3] Brațul de coadă construit de SIR în întregime din fibră de sticlă are o serie de cadre circulare de diferite diametre și se termină cu o coadă de coadă în formă de T. [3] Paravanul de protecție a fost realizat din aliaj de titan . Motorul era un motor Lycoming LHIO-360-C1A 205 CP cu 4 cilindri opuși , răcit cu aer , distribuind puterea de 205 CP . Rotorul era cu două palete și avea o bară stabilizatoare pentru echilibrarea barei transversale similară cu cea a Bell 47 . Lamele au fost realizate din lemn cu țesătură de sticlă și încorporează o bandă de oțel cu mase la capete crescând inerția rotorului. Trenul de aterizare a venit sub forma unor derapaje simple. [3] Viteza de urcare a fost de 5,9 m / sec, iar viteza de croazieră a atins 128 km / h. [2] Capacitatea combustibilului a fost de 200 de litri. [4]
Utilizare operațională
În timp ce modelul SH-200, care nu putea transporta mărfuri la bord, sa întâlnit cu interes, acesta nu a intrat în producție, iar Silvercraft a abandonat producția de elicoptere în 1979 . [2]
Notă
Adnotări
- ^ Din cauza lipsei de controale duale, SH-200 nu a putut efectua sarcini de instruire a pilotului.
Surse
Bibliografie
- (EN) Rod W. Simpson, Airlife's Helicopter and Rotorcraft, Shrewsbury, Airlife Publishing Ltd., 1998 ISBN 978-1-85310-968-3 .
- ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976–77 , Londra, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
- Periodice
- Un nou Silvercraft , în Aviație și Marina , Montecarlo, Interconair, 1977, p. 30.
linkuri externe
- ( EN ) Tradition , pe Silvercraft , http://silvercraft.ch . Adus la 22 septembrie 2020 .
- ( EN ) Silvercraft SH-200 , pe Aviastar , http://www.aviastar.org . Adus la 22 septembrie 2020 .
- ( EN ) Oliver Smith, Silvercraft SH-200 , pe Planeworlds , https://planeworlds.com . Adus la 22 septembrie 2020 .
- ( EN ) Silvercraft SH-4 / SH-200 , pe Aviadejavu , http://aviadejavu.ru . Adus la 22 septembrie 2020 .
