SsangYong Korando
| SsangYong Korando | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  SsangYong Motor Company |
| Tipul principal | Vehicul utilitar sport |
| Producție | din 1983 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Asamblare | Pyeongtaek |
| Stil | Italdesign Giugiaro |
| Mașini similare | Calibru Dodge Hyundai ix35 Nissan Qashqai Peugeot 3008 |
 | |
SsangYong Korando este o mașină de tip off - road de dimensiuni medii, produsă din 1983 în mai multe serii de către producătorul coreean de automobile SsangYong Motor Company .
Ultimele două generații prezentate în 2010 și 2019 abandonează caroseria off-road pentru a deveni SUV - uri din segmentul C.
Nume
Cuvântul Korando este unirea și flexiunea expresiei engleze „ Korea Can Do ”, sau tradusă în italiană „Korea can do”. [1]
Prima generație (1983-1996)
Prima serie a constat dintr-o copie licențiată a Jeep CJ-7 , prezentată în martie 1983 sub numele Korando și produsă inițial de Geohwa , achiziționată în 1985 de Dong-A Motor , care a născut ulterior SsangYong în 1986 . Producția sa încheiat în 1996 , anul în care a fost prezentată a doua serie a Korando.
A doua generație (1996-2006)
A doua generație Korando (cod de proiectare KJ) a avut premiera mondială la Salonul Auto de la Frankfurt în 1995 și a intrat în producție în iulie 1996. A intrat în gama producătorului cu SsangYong Musso (lansat în 1993) și debutează în Europa. modelele cu volan pe dreapta pentru Australia și Marea Britanie au fost lansate în 1998. Dezvoltarea Korando KJ a început la scurt timp după lansarea Musso și scopul a fost crearea unui vehicul off-road compact cu două uși, cu design și soluții moderne care urma să concureze cu competitorul local Asia Rocsta (construit de Kia Motors ), precum și cu vehiculele off-road japoneze care dominau vânzările. În plus față de varianta „închisă” cu trei uși, au fost proiectate și o variantă decapotabilă cu două uși, cu acoperiș retractabil din pânză („capăt moale”) și o versiune comercială Van cu panou cu camion cu două locuri omologat. A fost construit pe o versiune scurtată a cadrului lateral Musso. Este un vehicul off-road cu trei uși caracterizat de o estetică originală cu forme rotunjite create de designerul Ken Greenly. [2]
Gama de motoare de la debut a constat în motoare pe benzină de 2,3 și 3,2 litri, în timp ce motoarele diesel erau de 2,3 și 2,9 litri, toate produse sub licență de la Mercedes-Benz, cuplate la un automat automat cu cinci trepte sau cu patru trepte Mercedes Borg-Warner. . Tabloul de bord al celei de-a doua generații a lui Korando era simetric, constând din două pleoape identice, una în fața șoferului și una în fața pasagerului; această alegere în timpul proiectării a fost de a facilita conversia pentru volanul pe dreapta și de a reduce costurile de producție.
Versiunea mărcii Daewoo
De la sfârșitul anului 1998 până în 2001 a fost vândut și ca Daewoo Korando în reprezentanțele Daewoo din Asia și Europa de Est, după ce Daewoo Motors a achiziționat pachetul majoritar de acțiuni în SsangYong; modificările au vizat doar siglele adezive aplicate caroseriei. În ianuarie 2000, Daewoo a expus Korando la Salonul Auto de la Los Angeles, anunțând importul în America de Nord [3], însă proiectul a fost abandonat din cauza celorlalte costuri pentru omologarea federală a vehiculului.
În 1998, asamblarea atât a lui Korando, cât și a lui Musso a început la uzina Daewoo Motor Polska din Polonia (ex FSO) cu caroseriile și toate componentele expediate din Coreea de Sud. Asamblarea sa încheiat în 2000 din cauza cererii reduse (au fost produse doar 123 de exemplare in Polonia). [4]
A fost înlocuit temporar cu Actyon .
A treia generație (2010-2019)
A treia serie a debutat în iarna 2010 și derivă din prototipul SsangYong Italdesign C200 al lui Giorgetto Giugiaro prezentat la Salonul Auto de la Seul din 2009 . Stilul este cel al unui vehicul utilitar compact sport modern. În ciuda faptului că este un crossover de dimensiuni mici și mijlocii, Korando debutează cu un puternic motor diesel 2.0 XDI de 175 de cai, disponibil atât cu tracțiunea față, cât și cu tracțiunea integrală. Versiunile AWD au un diferențial central blocabil și, prin urmare, se caracterizează printr-o bună mobilitate pe suprafețe dificile.
În 2013, au fost introduse și motorul pe benzină de 2,0 litri cu 149 de cai putere și motorul de 2,0 litri pe benzină-LPG pe benzină cu 147 de cai putere, cu un sistem pe gaz dezvoltat de BRC Gas Equipment și ambele disponibile atât în versiunile cu tracțiune cu 2, cât și în cele cu 4 roți. . [5]
În ianuarie 2014, Korando suferă o ușoară restilizare care se referă doar la unele detalii estetice, cum ar fi grila și admisia inferioară a aerului, farurile din față și spate cu lumini de zi LED, faruri de ceață circulare și noul design al jantelor din aliaj și interiorul cu un nou tablou de bord acoperit cu inserții wenge mat și realizat cu materiale care sunt moi la atingere, dar nu în piesele și echipamentele mecanice; în plus, prețurile de listă și setările sunt revizuite. [6]
În 2017 a avut loc un ultim restyling care a schimbat complet partea din față cu introducerea de faruri noi, grilă, capotă și bara de protecție. Motoarele au fost reaprobate Euro 6 .
A patra generație (din 2019)
A patra generație a Korando este prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva din martie 2019 și menține setarea SUV-ului compact al segmentului C. Dezvoltarea noii generații a fost începută în 2015, iar în 2016 la Salonul Auto de la Geneva, designul a fost parțial. anticipat cu prototipul SsangYong SIV-2. [7] Corpul este mai lung, mai lat și mai jos decât a treia serie cu o lungime totală de 4,45 metri, ampatamentul este prelungit la 2,67 metri și înălțimea redusă la 1,62 metri. Etajul de bază este total nou, mai ușor și mai rigid decât vechea serie. Caroseria introduce oțelurile ultra-rezistente realizate de POSCO amestecate cu oțeluri cu rezistență ridicată (egală cu 74% din structură). Standard pentru toate versiunile sunt șapte airbag-uri și dispozitive ADAS cu frânare automată de urgență cu detector de pietoni și ciclisti, păstrarea activă a benzii, depășirea detectorului vehiculului, stabilitatea și controlul tracțiunii. [8]
Gama de motoare de debut constă dintr-o nouă benzină cu injecție directă, cu patru cilindri, 1,5 turbo, cu filtru GPF care oferă 163 cai putere și un diesel diesel diesel common rail de 1,6 e-X, care furnizează 136 cai putere, ambele omologate Euro 6D-Temp și cuplate la cutia de viteze. viteză manuală sau o secvență Aisin cu șase trepte automată și tracțiune față sau integrală. [9]
În 2019, acesta este supus unui test de impact EuroNCAP totalizând un rating de 5 stele. [10]
Notă
- ^ Ame, Ssangyong Korando, povestea SUV-ului coreean - Auto Story , în Auto Panorama . Adus la 6 martie 2017 .
- ^ (RO) Ssangyong 4X4 DEZVĂLUIE MĂSURI PROIECTATE DE KEN Greenley pe autonews.com, 10 iunie 1996. Accesat la 10 februarie 2021.
- ^ Daewoo Korando , pe caranddriver.com , 1 ianuarie 2000. Accesat la 30 octombrie 2019 .
- ^ ( PL ) Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu , pe samar.pl , 26 septembrie 2019. Adus 31 octombrie 2019 .
- ^ SsangYong Korando. Gama de benzină și bi-combustibil este disponibilă pe quattroruote.it , 20 iulie 2012. Adus la 15 noiembrie 2019 .
- ^ SsangYong Korando. Debut coreean pentru lifting , pe quattroruote.it , 12 august 2013. Adus la 15 noiembrie 2019 .
- ^ SsangYong. La Geneva, cu Tivoli XLV-uri și conceptul SIV-2 , pe quattroruote.it , 3 martie 2016. Adus la 15 noiembrie 2019 .
- ^ Ssangyong Korando. A patra generație a SUV-ului coreean la Geneva , pe quattroruote.it , 1 martie 2019. Adus 15 noiembrie 2019 .
- ^ Noul Ssangyong Korando, plăcerea de a călători , pe gazzetta.it , 7 noiembrie 2019. Accesat la 15 noiembrie 2019 .
- ^ Crash Test EuroNCAP SsangYong Korando 2019 , pe euroncap.com , 2019. Accesat la 18 noiembrie 2019 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SsangYong Korando
linkuri externe
- Site-ul oficial italian , pe ssangyong-auto.it . Adus pe 14 noiembrie 2019 .
