SsangYong Italdesign C200

SsangYong C200
SsangYong C200 Eco, model cu impact scăzut asupra mediului din seria C200
Descriere generala
Constructor	SsangYong Motor Company
Tipul principal	Concept car
Producție	din 2008 până în 2009
Exemplare produse	3
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4400 m m
Etapa	2640 mm
Alte
Stil	Giorgetto Giugiaro

SsangYong C200 este o serie de prototipuri formate din 3 mașini prezentate între 2008 și 2009 care anticipează atât un viitor model crossover compact, cât și viitorul curs stilistic care va fi întreprins de producătorul coreean de automobile SsangYong Motor Company .

Primul model

Primul C200 a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 2008 ^[1] . Proiectat de Giorgetto Giugiaro pentru centrul de stil Italdesign , C200 are sarcina de a anticipa noul sentiment familial care va fi preluat de viitoarele modele ale casei coreene. Este un vehicul utilitar sport compact , cu o lungime de 4.400 mm, caracterizat printr-o linie unghiulară cu nervuri laterale adânci și o vitrare foarte extinsă care rulează de-a lungul întregii părți și se integrează perfect cu luneta spate ^[2] . Partea frontală, care este și foarte unghiulară, are proiectoare care profită de tehnologia de iluminare cu LED-uri . Indicatoarele de direcție laterale și farurile de ceață sunt, de asemenea, formate dintr-o bandă subțire de diode emițătoare de lumină, cum ar fi luminile de direcție. Grila de culoare închisă încorporează sigla casei. Coada are, de asemenea, două lumini LED rotunjite. SsangYong a declarat în mod expres nevoia de a construi pe termen scurt un SUV cu o linie sportivă care să poată satisface o clientelă foarte mare, de fapt numeroase elemente care caracterizează conceptul C200 au fost adoptate prin respectarea principalelor gusturi și nevoi ale clienților de sex feminin și ale tinerilor. .

Comparativ cu tradiția casei SsangYong care produce încă vehicule off-road cu cadru cu tracțiune spate , dar cu posibilitatea de a introduce integrala, C200 folosește o platformă cu tracțiune față complet nouă, cu suspensii din aluminiu (pentru a conține greutatea bazei) configurat în față conform schemei MacPherson și în spate cu schema Multilink cu 5 brațe. Datorită ajutorului unui diferențial central, cuplul de tracțiune este transferat și pe roțile din spate, permițând introducerea tracțiunii integrale . Ampatamentul măsoară 2.640 mm. Cutia de viteze pentru acest C200 este manuală cu 6 trepte, în timp ce motorul este un nou turbo diesel 2.0 XDI common rail capabil de 175 de cai putere și datorităfiltrului activ de particule ( Green Diesel DPF ) este omologat Euro 5 . C200 a fost ulterior reexponat într-o versiune evoluată în ceea ce privește designul și motoarele.

A doua versiune: C200 Eco

C200 Eco este o evoluție bazată pe C200 parizian ^[3] . Prezentarea a avut loc la Salonul Auto de la Seul din 2009 și, comparativ cu primul prototip, linia a suferit din nou modificări ample de către designerul Giugiaro ^[4] . Puține detalii estetice fac ca noul C200 Eco să arate ca o mașină complet renovată; noile faruri rotunjite și partea frontală complet reproiectată sunt caracterizate de noi nervuri și mulaje din plastic care îmbunătățesc aerodinamica . C200 Eco urmează, de fapt, noul curs întreprins de industria auto de eficiență ecologică, adică motoare din ce în ce mai puternice, dar cu cilindree și consum reduse și aerodinamică auto deosebit de precisă (un coeficient de penetrare aerodinamic scăzut). Caroseria în două tonuri (în două nuanțe diferite de verde ) are un stâlp lateral vizibil (care nu mai este acoperit de geam). Motorul este de 175 CP 2.0 XDI diesel deja prezent pe primul concept , dar combinat cu un grup hibrid cu motor electric și litiu-ion acumulatori , care sunt reîncărcate în timpul frânării. Emisiile de dioxid de carbon sunt reduse la jumătate. Cutia de viteze este automată cu 6 trepte.

A treia versiune: C200 Aero

A treia și cea mai recentă versiune a Proiectului C200 este Aero , o mașină mai sportivă cu o vocație urbană mai mare. Suspensie coborâtă, suspensie rigidizată, praguri laterale și profile laterale și frontale noi care îmbunătățesc atât aerodinamica, cât și stabilitatea, caroseria vopsită în negru și jante din aliaj opac întunecat, bare de protecție spate care încorporează țevile de eșapament dublu cromate și un aer de tip fagure de admisie, spoilerul lunetei și grila sportivă sunt toate elementele care fac C200 Aero unic.

Sub capotă, un motor mai silențios decât esteticul: un 4 cilindri pe benzină de 1,8 cu distribuție cu 4 supape pe cilindru capabil să furnizeze 175 de cai putere la tracțiunea integrală prin cutia de viteze manuală cu 6 trepte.

Compania mamă în timpul prezentării ultimelor 2 versiuni (care a avut loc simultan cu Salonul Auto de la Seul ^[5] ) a anunțat până în 2010 producția în serie a mașinii definitive pentru a reînvia vânzările în scădere constantă pe care le suferă marca SsangYong după intrarea o criză financiară profundă ^[6] .