Stația Acireale (1867)
| Acireale gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Acireale |
| Coordonatele | 37 ° 36'14.23 "N 15 ° 09'57" E / 37.603952 ° N 15.165832 ° E |
| Linii | Messina-Siracuza |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1867 |
| Suprimarea | 1989 |
| Piste | 4 |
Gara Acireale era gara primitivă de pe linia Messina-Siracuza , era în slujba orașului omonim .
Istorie
Stația Acireale a fost construită în contextul construcției celei de-a doua secțiuni de cale ferată Giardini - Catania a căii ferate Messina-Siracuza și deschisă circulației, când aceasta a fost inaugurată, în primele zile ale lunii ianuarie 1867 [1] , (prima Messina - Giardini fusese inaugurat anul anterior) conectând astfel orașul atât cu capitala Catania, cât și cu localitățile din nord. Stația a fost construită în sudul orașului, unde în curând vor fi construite Terme cu parcul lor, Hotel des bains și castelul „Scammacca” din Pennisi di Floristella .
Lucrările de construcție au fost începute de Societatea Vittorio Emanuele , cunoscută și sub numele de Compania Feroviară Calabro-Sicule . Mai târziu, stația (și linia) au fost absorbite de Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia , cunoscută și sub numele de Rete Sicula . Stația a avut întotdeauna un trafic local bun și pe distanțe lungi; Toate categoriile de trenuri s-au oprit acolo, inclusiv cele mai importante trenuri directe pentru traficul turistic semnificativ de călători direcționat către stațiunile de pe litoral din jur și băile termale din apropiere.
După finalizarea dublării șinelor din tronsonul Fiumefreddo-Catania Ognina, stația a fost abandonată și înlocuită cu una nouă construită la aproximativ 2 km mai la sud și într-o zonă descentralizată.
Structuri și sisteme
Clădirea gării, nu foarte mare, dar realizată elegant, urmează structura clasică a gărilor vremii cu un corp central ridicat și două laturi inferioare. Totul a fost completat de un elegant baldachin de fier cu coloane de susținere în fontă în stil neoclasic care acoperă prima pistă, îndepărtată în mod necorespunzător în anii 1980 . Pe partea de nord-est, un mic cazinou în stil neogotic, sala de așteptare privată a Floristella , a adăugat un plus de eleganță stației. Clădirea, de la deschiderea noii stații mari, mai la sud, a rămas semi-neglijată.
Circulaţie
Notă
- ^ Oficiul Central de Statistică al Căilor Ferate de Stat, Prezentare cronologică a secțiunilor feroviare deschise funcționării din 1839 până la 31 decembrie 1926 , în Trenidicarta.it , Alessandro Tuzza, 1927. Accesat la 6 februarie 2014 .
