Gara Garessio
| Garessio gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Garessio |
| Coordonatele | 44 ° 12'02.07 "N 8 ° 00'59.51" E / 44.200575 ° N 8.016531 ° E |
| Linii | Calea ferată Ceva-Ormea |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, prin |
| Starea curenta | Fără trafic |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1890 |
| Piste | 2 |
| Împrejurimi | Garessio |
Gara Garessio este o gară situată pe calea ferată Ceva-Ormea , care deservește municipiul cu același nume ca stație pentru trenurile turistice.
Istorie
Garessio a fost atins de calea ferată în 1890 și stația relativă a fost inaugurată împreună cu activarea secțiunii Priola-Garessio la 15 iulie a aceluiași an [1] .
În primul deceniu al secolului XXI, toate stațiile liniei au fost transformate în opriri cu îndepărtarea căilor de trecere: uzina Garessio a fost singura excepție, devenind singurul loc în care era posibil să se facă treceri. În ciuda acestui fapt, funcționarea liniei a fost efectuată ca o navetă și din acest motiv, pista 2, deși echipată cu un comutator activ, a rămas neutilizată.
Din 2000, gestionarea întregii linii, și odată cu aceasta a stației Garessio, a fost preluată de Rete Ferroviaria Italiana [2] .
În 2002 stația a fost nesupravegheată împreună cu toate celelalte uzine de pe linie, cu excepția stației Ceva [3] .
Stația a fost fără trafic din 17 iunie 2012 din cauza suspendării serviciului pe linie [4] [5] .
Stația a devenit din nou activă în 2016 odată cu redeschiderea liniei în scopuri turistice: serviciile ocazionale se opresc acolo începând cu 11 septembrie a acelui an [6] [7] .
La 25 noiembrie același an, linia a fost întreruptă din cauza inundațiilor Tanaro , care a provocat o alunecare de teren aproape de râu în secțiunea dintre Priola și Pievetta , care a măturat aproximativ 500 de metri de piste [8] . În ciuda pagubelor, ultima cursă turistică a anului a fost efectuată și cu un tren cu aburi, cu terminalul de la stația Bagnasco [9] . Anul următor cursele au continuat până la Pievetta, în timp ce stațiile următoare, inclusiv cea din Garessio, au continuat să fie fără trafic, în așteptarea restaurării complete a liniei, programată pentru 2018 [10] .
Structuri și sisteme
Stația are o clădire cu două etaje pentru pasageri . Parterul este parțial ocupat de un bar și un restaurant-pizzerie, în timp ce primul etaj este într-o stare de neglijare [11] . În interiorul atriului, închis publicului de ani de zile, există fresce care datează de la sfârșitul secolului al XIX-lea; la 3 februarie 2016, sala a fost redeschisă cu ocazia opririi trenului experimental, având în vedere transformarea căii ferate într-o linie turistică [12] .
Există două piste: prima, aproape de PV, este deservită de propriul său chei și este împărțită de a doua de un alt cheu, o insulă. Pista 1 are un aspect corect și a fost cea utilizată în mod normal, în timp ce pista 2 este o rută deviată, păstrată pentru orice precedență (caz unic pe întreaga linie în urma măsurilor de simplificare), dar de fapt nefolosită, deoarece exercițiul a fost o navetă.
Pe partea Ormea există o clădire mare verde mușchi care a găzduit stația electrică până în 1973 , anul în care linia a fost dezelectrificată.
De asemenea, exista o curte de marfă formată dintr-o zonă de încărcare , un depozit , o piață interioară separată și o pistă de acces la portbagaj . Inițial, această pistă a fost flancată de o altă pistă la serviciul docului de încărcare și descărcare care a intrat în piața internă. În 2010 , depozitul a fost demolat. [13] .
Circulaţie
Stația, în ultimii ani de serviciu, a fost deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia ca parte a contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont .
Din 2016 uzina a fost deservită pe un calendar de trenuri istorice ale Fundației FS și sunt planificate legături directe cu Torino .
Servicii
Stația, clasificată după RFI în categoria „Bronz” [2] , are:
-
Bar -
Restaurant -
Toaletă
Notă
- ^ Nucetto's chickpea Arhivat 12 octombrie 2013 la Internet Archive .
- ^ a b www.rfi.it, Stații din Piemont , pe rfi.it. Accesat la 19 noiembrie 2012 (depus de „url original 16 mai 2013).
- ^ Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Stațiile nesupravegheate , op. cit.
- ^ Silvia Adorno, Închideri în Piemont, „Căile ferate” n. 351 (septembrie 2012), pp. 14-19
- ^ Editorial, Serviciu de autobuz pe căile ferate cu trafic redus , în Piemonte Informa , 16 iunie 2012. Accesat la 17 iunie 2012 (arhivat din original la 13 octombrie 2013) .
- ^ Uită-te la turism la redeschiderea căii ferate Ceva-Ormea , pe Regione.piemonte.it . Accesat la 3 februarie 2016 .
- ^ PRESA - Istorica cale ferată Ceva-Ormea revine la viață
- ^ Ferrovie.info - Calea ferată Ceva - Ormea a fost avariată de inundație
- ^ LA STAMPA - „Trenul renașterii” mai puternic decât inundația
- ^ http://www.targatocn.it/2017/07/21/leggi-notizia/argomenti/eventi/ Articolo / la- ferrovia- del- tanaro- e- pronta- ad- accogli- il primo- treno- storico -del-2017.html
- ^ Vedeți imaginea din casetă
- ^ http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1792
- ^ [1]
Bibliografie
- Direcția Generală a Căilor Ferate, Raport statistic privind construcția și exploatarea căilor ferate italiene , tipografia Eredi Botta, 1882.
- Jurnalul general al căilor ferate și lucrărilor publice, volumul 20 , 1902.
- Buletinul de transport și călătorii feroviare , 1908.
- Companie autonomă a Căilor Ferate de Stat , Raport anual - 1974 , 1975.
- Fabrizio Torella, Teresa Coltellese, Stațiile fără personal din rețeaua feroviară italiană. Definirea fenomenului pentru definirea oportunităților , 2002.
- Rețeaua feroviară italiană , Broșura Linia 8 , ediția 2003.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Garessio
linkuri externe
- CEVA - ORMEA între trecut, prezent și viitor , pe blog.tuttotreno.it .
- O excursie la Ormea! p. 1 și 2 - Stagniweb
